Zamenjava robota in sklopke: škatla DSG

Po aktivni uvedbi robotskih menjalnikov v množično proizvodnjo je bila ena od najpogostejših možnosti na trgu Volkswagen DSG.

Ta kontrolna točka na začetku prodaje je postala prava inovacija med drugimi avtomatskimi prenosi. DSG polje uspešno združuje pozitivne strani "klasičnega" avtomatskega menjalnika (udobja) in mehanskih menjalnikov (ekonomičnost porabe goriva).

V praksi je zanesljivost prenosa DSG ni bila tako visoka, kot jo določi proizvajalec same po. Zaradi značilnosti modela, šibka točka izkazala za več aktuatorjev in elektronskimi sestavnimi deli, kot tudi sklopko DSG. Nato bomo preučili, kako se DSG sklopka zamenja.

Zamenjava sklopke: škatla DSG, zamenjava S-tronic sklopke

Torej, prevelektivni robotski DSG menjalnik je na voljo v različnih izvedbah. Govorimo o DSG-6 in DSG-7 Volkswagen, kot tudi Audi S-tronic.

Sklopitev takšno kontrolno točko spominja na strukturo in funkcijo za podoben mehanizem običajnih "mehanike", vendar v primeru roboti DSG sklopke samo dva, pa tudi sklopka je "mokro" in "suho", odvisno od vrste polja. Tako imenovana "mokra" sklopka pomeni, da deluje v oljni kopeli.

  • V tem primeru, kot kaže praksa, je bila najbolj problematična možnost DSG7 z "suho" sklopko. Po sprostitvi te spremembe so lastniki različnih modelov avtomobilov pogosto morali kontaktirati službo zaradi težav s škatlo in sklopke DSG-7 po 20-30 tisoč km. kilometrine.

Razlogi za razčlenitev so lahko veliko, od banalnega nezmožnosti samih voznikov, da ravnajo s robotom in končajo s pomanjkljivostmi v konstrukciji, kot tudi bruto nespoštovanje določenih operativnih pravil.

Proizvajalec je trenutno upošteval nekatere pomanjkljivosti in celo v določenem trenutku podaljšal garancijo na kontrolni točki, pri čemer se je sklicevala na dejstvo, da je DSG polje postalo bolj zanesljivo. Vendar pa je bilo ves čas prodanih veliko avtomobilov iz prvih serij, kar je že dolgo obdobje garancije za njih.

Tudi na novih različicah prenosa niso bile odpravljene vse težave. Z enostavnimi besedami se morajo številni lastniki avtomobilov z DSG soočiti s potrebo po zamenjavi sklopke DSG ali popraviti menjalnik. V tem primeru so vse operacije s to vrsto prenosa drage v primerjavi z analogi.

  • Ni presenetljivo, da mnogi poskušajo popraviti DSG7 z lastnimi rokami.Samo, upoštevajte, čeprav preselektivnoy robot, ki temelji je mehanski menjalnik, to polje je zelo težko tehnično enoto za popravilo in vzdrževanje zahtevanih izkušenj in specifičnih znanj.

Hkrati se lahko več postopkov izvede neodvisno. Ti vključujejo zamenjavo olja v DSG in v nekaterih primerih zamenjavo sklopke. Sedaj pa se seznanijo s posebnostmi zamenjavo sklopke na primer DSG7.

Najprej, preden začnete kaj spremeniti, je priporočljivo začeti z diagnozo. Če se med preskusom izkaže, da je težava v sklopki, boste morali kupiti sklopko LUK za komplet za popravilo sklopke DSG7 ali DSG.

Naslednji korak bo nakup nabora orodij za zamenjavo DSG sklopke. Pomembno je razumeti, da je takšen komplet precej drag. Iz tega razloga je priporočljivo združiti z drugimi lastniki avtomobilov robotiziran prenos DSG.

Ta praksa postaja vse bolj pogosta, zlasti v avto klubih med lastniki, ki želijo sami servisirati avto. Če to ni mogoče, potem morate biti pripravljeni, da se zagotovi, da bodo vse težave morali izbrati prava orodja ločeno.

Prisotnost vseh potrebnih orodij je pomemben pogoj, saj vam omogoča enostavno izvedbo celotnega seznama operacij (zamenjava DSG diska, popolna zamenjava paketa sklopk itd.). Poleg tega namestitveni komplet LUK vsebuje tudi podrobna navodila za zamenjavo sklopke.

Kako spremeniti DSG sklopke

    • Vsa dela se začnejo z razstavljanjem menjalnika. Optimalno je, da ima obešalni mehanizem, ki bo omogočil uresničitev pritrditve menjalnika pred odvijanjem pritrdilnih elementov.
    • Preden odstranite sklopko iz škatle, morate preveriti nivo olja v menjalniku. Če je raven pod normalno, je olje umazano, oljne madeže so vidne itd., Je bolje v celoti nadomestiti to olje.
    • Nadalje se sklopka odstrani z orodji iz kompleta ali tistimi, ki so na voljo. Pri odstranitvi je treba upoštevati, da je nastavitveni obroč lahko od zgoraj, od spodaj pa glede na tlačni ležaj (odvisno od modela sklopke).
    • Po odstranitvi je treba vhodno gred škatle previdno obrisati z blagim čistilom, ki v svoji sestavi ne vsebuje agresivnih topil. Na cepinah gredi ni potrebno odstraniti masti.Tesnilo gredi se preverja vzporedno.

      Potem se izvede povratni sklop, pri čemer je na tlačni ležaj nameščen najtanjši nastavitveni obroč (premer obroča 2,8 mm). Če takega obroča ni postavljen, potem lahko poskusite naslednji debelejši prstan. Obroči gredo skupaj z novo sklopko. Glavna naloga je, da prevzamete obroč, skozi katerega se namestitveni kalibri prosto in brez napora.

    • Pravilna namestitev pomeni, da se namestitveni kalibri ne premikajo več kot 0,1 mm ali se ne bodo premikali. Končni izbor nastavitvenega obroča je treba izvesti ob upoštevanju posameznih toleranc za sklopko.
    • Takšna odstopanja so navedena na sklopki (na strani pogonskega agregata). Glede na navodila je treba dodati ali, nasprotno, od debeline prilagoditvenega obroča odšteti določeno toleranco (K1). Z enostavnimi besedami, če je nazivna debelina sklopke 1 do 2,0 mm, je posamezna toleranca + 0,2 mm. To pomeni, da je debelina nastavitvene podložke, ki jo je treba postaviti na sklopko, 1 – 2,2 mm.
    • Nadalje je na enak način izbran nastavitveni obroč za drugo sklopko sklopke, saj je DSG robot dvojna sklopka. Ko je izbrana želena debelina in je določen merilnik namestitve, se končni izbor nastavitvenega obroča izvede ob upoštevanju individualne tolerance K2.
    • Med delom je treba votlo gred izbrisati s posebnim mazivom, nekaj masti pa je treba pustiti na režah. Ne dovolite, da bi mast dosegla elemente sklopke.
    • Prav tako je treba izmeriti razdaljo med zgornjim robom notranjega ležajnega obroča in površino votle gredi. Običajno kazalnik ne sme biti večji od 8 mm.
    • Po izmeri razdalje lahko nadaljujete s stiskanjem gredi. Če želite prenehati s stiskanjem, je v tem trenutku potrebno, da se v odprtini osnovnega vtiča prične zaklepni obroč (pod pogojem uporabe opresovočnega orodja iz sklopa).
    • Nadaljnje za spreminjanje bo potrebno več truda. V primeru, da se namestitev izvede z momentnim ključem, mora biti navor nastavljen na 16 Nm.Treba je opozoriti, da če je ta trenutek dosežen prej, kot je sklopka popolnoma pritisnjena, to kaže določene napake med namestitvijo.

      V zaključni fazi namestitve sklopke DSG mora biti zaporni obroč ozek del navzgor. Če uporabljate tudi komplet za montažo LUK, morate dodatno preveriti osno razdaljo. Takšna operacija se izvaja z uporabo magnetnih sond. Meritve je treba opraviti pri 3 točkah, razdalja pa mora biti 120 °. Sprejemljivi indeks je oznaka od 0,3 do 1 mm. Če je vrzel večja, to pomeni napako med namestitvijo.

    • Če je vsa dela opravljena pravilno, se lahko polje namesti nazaj. Po tem je treba prilagoditev sklopke brezhibno opraviti. V ta namen se uporablja diagnostični kabel VAG-Com, ki omogoča delo s sklopko na Volkswagen vozila z robotskim prenosom DSG.

      Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem vožnji robotskega menjalnika. Iz tega članka boste izvedeli o značilnostih delovanja avtomobilov z ročnim menjalnikom in kakšne so razlike med robotom in avtomatskim strojem v praksi.

Poleg kabla mora biti priročnik z opisom številnih manipulacij, programa VAG-Com, mehatronskih podatkov, povezanih s spenjanjem itd. V zvezi s splošnimi pravili za prilagajanje oprijema DSG, ko priključite kabel, vzdržujte temperaturo olja v menjalniku s povprečno višino od 35 do 90 stopinj Celzija.

Prestavno ročico je treba preklopiti v način "P", zagnati motor in pustiti enoto v prostem teku. Med prilagoditvijo morate pritisniti zavorni pedal, pedal za plin ne sme biti pritisnjen.

Povzemimo rezultate

Kot je razvidno, proces zamenjave sklopke na robotiziranem DSG-škatli ni težak, če obstajajo izkušnje pri takem delu (odstranjevanje menjalnika, namestitev sklopke, izvajanje kalibracije itd.).

Hkrati je postopek dolgotrajen in za čim bolj poenostavljen postopek je potreben poseben nabor orodij ter diagnostični kabel za naknadno prilagajanje sklopke DSG.

Vendar pa lahko celo ob upoštevanju vseh težav, ki zamenjajo sklopko na DSG z lastnimi rokami in opravljajo drugo vzdrževanje ali popravilo te vrste prenosa, lahko znatno prihranijo denar,saj so take storitve drago na uradnih in tretjih bencinskih servisih.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je sklopka v hidromehanski škatli. Iz tega članka boste izvedeli o razlikah med sklopko avtomatskega menjalnika z analogi na mehaniki in robotskih škatlah, kako deluje sklopka škatle, itd.

Če dodamo, da težave s sklopko za predselektivni robotični menjalnik niso nenavadne in se pogosto pojavljajo v procesu aktivnega delovanja vozila. Pojavlja se, da je v nekaterih primerih najboljša rešitev samooskrba avtomobila z DSG.