Zamenjava olja v “mehanični” škatli: kaj morate vedeti

Poleg motornega olja se v drugih enotah in enotah zahteva redna zamenjava tehničnih tekočin (zamenjava olja v menjalniku, v prenosni škatli, mostovi, GUR itd.).

Kar se tiče prenosa, pogosto slišite, da v primeru mehanske škatle proizvajalec avtomobilov ne oskrbuje menjalnika olja menjalnika. Z drugimi besedami, olje za gonilo napolni celotno življenjsko dobo enote.

Vendar pa so v praksi številne napake in pospešena obraba menjalnika posledica dejstva, da masti izgubijo svoje lastnosti skozi čas, onesnažene z obrabnimi izdelki. Pojavlja se, da je treba olje v škatli spremeniti. Nato bomo razmislili, kdaj je potrebno menjati olje v menjalniku, in tudi, kako spremeniti prenosno tekočino.

Zamenjava olja v menjalniku: kdaj in zakaj je treba mazivo spremeniti

Za začetek je "mehanika" zanesljiva enota. Najprej relativna preprostost in časovno preizkušena zasnova omogočata upravljanje avtomobila s to vrsto menjalnika za najmanj 150-200 tisoč kilometrov brez popravila menjalnika.

Vendar je treba razumeti, da je to mogoče le, če se enota servisira pravočasno in nima velikih obremenitev.Z drugimi besedami, voznik ima izkušnje in ve, kako mehanično voziti. Odgovoren tudi lastnik stalno spremlja stanje olja za menjalnik, odpravlja čas manjše napake (puščanja tesnila, tesnila in tesnila menjalnika, nadomestno sklopka ob najmanjšem znaku obrabe, prilagodijo prizore, itd).

Kar zadeva servis, glede na ročni menjalnik, ta postopek vključuje zamenjavo olja za menjalnik. Ker olje v ročnem menjalniku ni delovna tekočina, je glavni namen njegove zamenjave zmanjšanje obrabe delov, da se poveča celotna življenjska doba naprave.

Prav tako vzporedno zamenjava mazalne tekočine zbistri MKPP palete pred umazanijo in depozitov, očiščenih magneti, ki se nabira na kovinsko britje kot posledica naravne obrabe prostora.

V tem primeru strokovnjaki priporočajo zamenjavo vsakih 50-60 tisoč kilometrov ali enkrat v 4-5 letih (odvisno od prvega). Če je vozilo deluje v težkih pogojih (stalni prevoz blaga, ki vlečejo priklopnik, raztrgan tempo od prehoda na nizko in visoko posredovanje pri visokih hitrostih in hitrosti, vožnje v goratih predelih, itd), potem spremenite interval je treba zmanjšati za tretjino.

Tudi potreba po zamenjavi maziva v mehanskem polju lahko kaže določene lastnosti. Na primer:

  • Med delovanjem menjalnika je v menjalniku in / ali vibracijah zunanji hrup;
  • Prenosi se lahko težko vključijo, dokler se škatli segrevajo pozimi;
  • je težko vklopiti orodje vroče, zobniki se vključijo s krpo;

Najprej v takem položaju morate posvetiti posebno pozornost količini mazanja v menjalniku, tj. Preveriti nivo olja v mehanskem polju. Hkrati je treba oceniti kakovost maziva.

Če je raven v redu, to ne pomeni, da enote ni treba servisirati. Čeprav prenosno olje v mehanskem menjalniku ni toliko segreto kot pri avtomatskem menjalniku ali variatorju, je mazivo še vedno dovzetno za oksidacijo, staranje in izgubo številnih uporabnih lastnosti. Zaradi tega se spreminjajo značilnosti viskoznosti, sprožijo se dodatki v oljni sestavi, ki jih lahko obori.

Med mazanjem zobnikov gredi in drugi deli prenosne tekočine menjalnika aktivno nabirajo tudi obrabne izdelke (kovine).Drugo redno ogrevanje in hlajenje lahko privede do kopičenja kondenzata v olju itd.

Ni težko uganiti, da če noben drug očitnega razloga kakovost PPC poslabšala in so bili znaki zgoraj, to pomeni, da funkcionalnost prenosnega nafte občutno znižale, medtem ko se bistveno povečala splošno poslabšanje enote.

Dodamo tudi, da bo veliko odvisno ne samo od ravni in "svežosti" maziva, ampak tudi od tega, kako pravilno je olje izbrano na kontrolnem mestu. Z drugimi besedami, lahko uporaba neustreznih tolerance in lastnosti prenosnega olja hitro prinese popolnoma uporabna neuspeh enote.

Sprememba olja v ročnem menjalniku: kako se izvaja postopek

Upoštevajte, da je optimalno mazivo zamenjati v toplem času (pred nastopom hladnega vremena). Na eni strani bo omogočil boljši in hitrejši ogrevanje menjalnika, po drugi strani pa bo po znižanju zunanje temperature enota že delala na svežem olju in manj obrabo.

  • Drug pomemben korak je izbor olja za ročni menjalnik. Pomembno je, da zapolnite samo takšna olja, ki jih priporoča proizvajalec škatle ali avtomobila. Informacije o oljah najdete v priročniku za določen avtomobil.

Če avto delujejo v vročem ozračju ali v regijah s hudimi zimami, je treba takšne pogoje spremeniti ločeno. Dejstvo je, da so olja z nizko viskoznostjo primerne za zimo, toda poleti lahko postanejo zelo tanki in ne zagotavljajo ustrezne zaščite. Enako se zgodi tudi pri debelih mazivih, ki so dobre za poletno obdobje, vendar pa po znižanju zunanje temperature opazimo izgubo tekočine.

  • Z izbiro tekočine, ki je primerna za vse parametre, lahko nadaljujete z zamenjavo. V primeru ročnega prenosa priporočamo, da olje popolnoma zamenjate, ne delno. Za izvedbo takšne zamenjave morate dvigati avto na dvigalo, jo voziti v jamo ali stojalo. Iz osnovnih orodij boste potrebovali: komplet ključev, izvijač, klešče, posebno brizgo in gibke cevi. Zaželeno je tudi krpo in posoda za odvajanje odpadnega olja iz menjalnika.
  1. Preden odtehtate staro tekočino, morate voziti 5-10 km. Tako se bo omarica ogrevala in utekočinila mazivo, medtem ko je ogrevano olje bolj tekoče in bolje izpraznjeno.
  2. Nato morate odtočni čep odviti v ohišje ohišja motorja.Pazite, pluta ima tesnilni obroč, ki je tudi bolje kupiti in zamenjati vnaprej.
  3. Ko se olje združi v posodo, se odtočna luknja zvije.
  4. Zdaj, z uporabo brizge, sveže olje vlije v odprtino za polnjenje olja. Običajno mora biti raven vzdolž spodnjega roba. Na koncu je zasuk čepa odprtine za polnjenje olja zasukan;

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako vzemite olje v avtomatskem prenosu po znamki, modelu vozila ali po VIN-kodi. Iz tega članka boste izvedeli o značilnostih izbire olja za prenos, kot tudi o tem, kaj je treba iskati pri izbiri olja za kontrolno točko.

Dodamo, da se nekatera polja na različnih modelih štejejo za brez nadzora. Zaradi tega morda ne bo odtočne luknje. V tem primeru je potrebno odstraniti prenosni pladenj, da popolnoma odtehta staro tekočino.

Ko odstranjujete paleto, morate biti pripravljeni na to, da je treba tesnilo palete za palete zamenjati tudi. Še vedno bomo opazili, da se v nekaterih primerih po odstranitvi palete, olje za čiščenje in vračanje v sredstvo vlije v enoto skozi oddajni oddajnik, ki je za ta namen prepleten.

Nivo olja med polnjenjem skozi odzračevalnik se preverja na tako imenovani kontrolni luknji.Takoj, ko se nivo tekočine dvigne na spodnji rob, pomeni, da se olje napolni z dovolj velikim volumnom in da se lahko vijak kontrolne luknje privija.

Upoštevajte tudi, da nekateri lastniki avtomobilov pred menjavo olja v menjalniku opravijo predhodno pranje gonila s pomočjo posebnih čistilnih sredstev in čistilnih dodatkov. Kot kaže praksa, za mehanike tak postopek pogosto ni potreben. Če škatla ni močno obrabljena, je stanje izpraznjenega obdelovanca zadovoljivo, potem je mogoče zavrniti dodatno čiščenje.

Nasveti in triki

  • Nadzor nivoja olja in njegova pravočasna zamenjava sta pomembna za vse vrste menjalnikov (mehanik, robot, avtomat ali variator), tudi če je polje uradno označeno kot brez vzdrževanja.

    Na strojih z mehanskim poljem se postopek zamenjave ne sme izvajati tako pogosto kot pri drugih vrstah prenosa, ker je ročni menjalnik najmanj občutljiv na kakovost in stanje maziva. Vendar je za vsako načrtovano vzdrževanje (10 tisoč kilometrov) še vedno optimalno preveriti nivo olja.

  • Da bi zagotovili najboljšo učinkovitost in povečali vir enote, je treba opraviti pravočasno zamenjavo,ter tudi uporaba le priporočenih prenosnih olj ali visokokakovostnih nadomestnih analogov.
  • Če vozilo deluje v težkih pogojih, pogosteje menjavajte olje v menjalniku.

    Na življenjsko dobo škatle in stanje olja močno vplivajo tudi značilnosti kontrolnega menjalnika. Voznik mora biti zmožen pravilno izbrati orodje, prestaviti orodje brez napora, preprečiti zastoj, gladko sprostiti sklopko, preprečiti udarne obremenitve na prenosu itd.

  • Med menjavo olja se izogibajte mešanju maziv različnih proizvajalcev, ki se razlikujejo glede na lastnosti itd. Prav tako je priporočljivo, da s posebno skrbjo uporabite različne zaščitne in redukcijske dodatke za menjalnik.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je mogoče mešati olja za prevoz z različnimi proizvajalci. V tem članku boste spoznali, zakaj ni priporočljivo mešati menjalnega olja in tudi, če je potrebno, da dodate olje v menjalnik.

      

  • Med delovanjem je potrebno redno pregledovati kraj pod avtomobilom po dolgem parkiranju zaradi prisotnosti ali odsotnosti uhajanja olja.Če olje pušča iz menjalnika, potem avtomobila ni priporočljivo uporabljati, ker je potrebno polje nujno diagnosticirati.
  • Če ste kupili vozilo s prevoženo kilometrino, je priporočljivo zamenjati vse tehnične tekočine pred aktivnim delovanjem vozila. Dejstvo je, da prejšnji lastnik ne more spremeniti olja ali uporabljati poceni, ne priporočljivih analogov. Tudi popolna menjava olja v ročnem menjalniku bo odpravila tveganje mešanja različnih prenosnih tekočin, če bo potrebno dopolnjevati.