Zamenjava mehanske škatle na avtomatskem menjalniku in nazaj: funkcije

Vsaka vrsta prenosa (avtomatsko in mehansko) ima svoje pluse in minuse. Na primer, med delovanjem avtomatski menjalnik zagotavlja maksimalno udobje, vendar je takšna škatla manj zanesljiva, dražja in vzdrževana.

Kar se tiče ročnega menjalnika, je ta menjalnik bolj zanesljiv in enostaven pri načrtovanju. V tem primeru je stalna potreba po samostojnem prestavljanju orodij težava za stroje, ki se uporabljajo v velikih mestih, ki so zasedena.

Ni presenetljivo, da se mnogi lastniki avtomobilov zaradi enega ali drugega razloga sprašujejo, ali je mogoče zamenjati škatlo z mehanikom za avtomat in obratno, pa tudi, kako namestiti avtomatski menjalnik itd. Na avtomobil, opremljen z mehaniko. Razumimo.

Možnost zamenjave "stroja" z "mehaniki"

Vzrok za to zamenjavo je praviloma neuporaba precej dragega avtomatskega prenosa. Drugi razlog je banalna ekonomičnost porabe goriva. Treba je opozoriti, da je z učinkovitim avtomatskim strojem naložba denarja pri ponovnem opremljanju avtomobila z negarantiranim rezultatom opaznega izboljšanja morda neprimerna.

V vsakem primeru je zamenjava avtomatskega menjalnika z mehaniko lažja kot obratno.Za vsak avtomobil izdelan volilnih tehnične postopke, saj je vsaka znamka in model vašega posameznika. Ampak za vsa vozila z avtomatskim menjalnikom za zamenjavo ročnim menjalnikom je določen seznam pogostih tehničnih ukrepov.

  • Dvig avto na dvigalu in demontažo komponent motorjih z notranjim izgorevanjem, ki preprečuje razstavljanje avtomatskim menjalnikom.
  • Odstranjevanje notranjih plošč in instrumentnih plošč, ki tudi vplivajo na pretvorbo.
  • Izključite napajalni sistem z odklopom akumulatorja.
  • Demontaža zaganjača, če je na dnu motornega prostora.
  • Prekinitev električne žice iz prenosnega ohišja box ali kabelsko izključitve scen samodejna pogon prestavno ročico in demontaže Kabel merilnika hitrosti.
  • Nato pojdite v cev radiatorske cevi prenosne tekočine iz avtomatskega menjalnika. Odklopljeni so, nato pa olje prenese.
  • Pritrditev motorja, s tem da zavrtite priključne vijake med avtomatskim menjalnikom in motorjem.
  • Odklop vmesno gred menjalnika in razgradnji podpore in avtomatskih nosilci.
  • Pridobljen razgradnji pretvornika navora avtomatski menjalnik enoto, nato pa z uporabo priključkov samodejni odklop od motorja.
  • Po popolnem demontaži komponent avtomatskega menjalnika je vztrajnik nameščen na ročično gred in pogonske kable mehanike.
  • Izbirnik prestavne ročice zamenja z ročnim menjalnikom.
  • Temu sledi vgradnja pedala sklopke in sklopke glavnega cilindra.
  • Nato je nameščen MKPP.
  • Vzporedno, po končani montaži, računalnik večkrat utripa.

Seznam glavnih delov, ki so potrebni predvsem pri menjavi avtomatskega prenosa na prenosu:

  • menjalnik;
  • izbirnik menjalnika;
  • kabli izbirne ročice;
  • vztrajnik (s pritrditvijo);
  • disk in košara sklopke;
  • montažni nosilci motorja in škatle ter sklop pedala;
  • glavni in delovni valj sklopke in vzmetenje pogona SHRUS;
  • Računalnik za ročni prenos, ožičenje.

Ne smemo pozabiti, da so blagovne znamke in modeli avtomobilov zelo drugačni od tehničnih značilnosti montaže in montaže enot in sklopov. To pomeni, da morate ob ponovnem nameščanju menjalnikov na avtomobilu temeljito preučiti prostor, ki je izračunan za namestitev enote.

Potrebno je opraviti meritve in pobrati ustrezne nosilce, vrtati dodatne luknje, potrebne za namestitev menjalnika.Pogosto je potrebno pristopiti k vprašanju s položajem inženiring, saj po zamenjavi avtomatski menjalnik z ročnim Menjalnik mora biti zanesljivo in učinkovito.

Dodamo, da obstajajo takšni primeri, ko je med montažo ročnega menjalnika v avtu, ki je opremljena z avtomatskim menjalnikom, se elektronska krmilna enota (ECU) se ne zahteva zamenjavo ali utripa. Ta funkcija je posledica dejstva, da je lahko z avtomobili znamke ene ECU za avtomatski menjalnik in ročnim menjalnikom enaka.

V tem primeru ni treba popolnoma zamenjati ožičenja, ki vodi do priključkov vozila. Vendar je popolna identiteta izjemno redka. Kot rezultat, so težave, tako da brez ustrezne izkušnje, da bi bolje ravnati posebno službo, ki opravljajo storitve za zamenjavo avtomatsko postajo za uporabo in obratno.

Pomembno je razumeti, da niso vse bencinske servisi pripravljeni zagotoviti te storitve. Poleg tega so novejši in tehnološko bolj kompleksne avtomobilov, bo polje dražja, in drugi elementi, kot tudi delo na zamenjavo. Staro vozilo vse natančen nasproti, to pomeni, starejši avto, cenejši nadomestljiva vrednost menjalnika.

Na primer, najnižje cene za ponovno namestitev kontrolne točke na VW Passat B5 se začnejo s 700 USD. Pogonski menjalnik bo v povprečju stalo še dodatnih 500 evrov. Če upoštevamo Passat B3, bo naloga zamenjave avtomatskega menjalnika z ročnim menjalnikom stala 400-500 $, rabljeno polje bo stalo 200 ameriških dolarjev.

Zamenjava menjalnika: mehanika ročnega menjalnika do avtomatskega menjalnika

Po preučitvi informacij o zamenjavi avtomatskega menjalnika na priročniku lahko mislite, da je obratni postopek menjave prenosa na avtomatski prenos enak. Samo v praksi to ni tako.

Postopek menjave gonila mehanike z avtomatskim strojem je veliko bolj zamuden in drag. Odstranjevanje kontrolne točke in vse opreme je začetek dolgega in tehnično zahtevnega delovanja. Če želite zamenjati škatlo z mehanikom za stroj, ne smete zamenjati instrumentne plošče in ožičenja, temveč tudi za nakup velikega števila rezervnih delov.

Osnovni seznam potrebnih delov vključuje:

  • Avtomatski menjalnik, radiatorski avtomatski prenos in hidravlične cevi do radiatorja;
  • Izbirnik AKPP s kabli, eno ali dve "pletvi" žic (praktično popolna zamenjava ožičenja);
  • nadzorna enota (računalnik) za avtomatske menjalnike, releji, varovalke;
  • instrumentna plošča, senzor za merjenje hitrosti;
  • "žaba" vzvratno, vozni pedal, zaganjalnik;
  • blazine pritrjevanja (ni vedno odvisno od avtomobila);
  • kardan (ni vedno odvisno od avtomobila);
  • pretvornik navora (če ni vključen v avtomatski menjalnik).

Priporočamo tudi branje članka o zamenjavi olja v ročnem menjalniku in avtomatskem menjalniku. V tem članku boste izvedeli o postopku zamenjave prenosnih tekočin na teh tipih menjalnikov in tudi o tem, kaj je treba upoštevati pri tem postopku.

Vrstni red tehničnih operacij, izvedenih ob menjavi menjalnika z avtomatskim menjalnikom:

  • MKPP je razstavljen in sestavni deli sklopke odklopljeni.
  • Odstranite krila in odstranite sklop pedala.
  • Vztrajnik se odstrani, po katerem je kardanska ali poloska razstavljena (odvisno od pogona).
  • Odklopite in odstranite pogonske cevi hidravlične sklopke in namestite disk s krono na ročično gred.
  • Izvedite namestitev hladilnega avtomatskega menjalnika in dodatno namestite zadnjo podporo za ICE.
  • Opravite nadomestni zaganjalnik in kardan (po potrebi, odvisno od avtomobila).
  • Izvedite zamenjavo vseh električnih napeljav, ki so priključene na instrumentno ploščo z zamenjavo instrumentne plošče.
  • Izdelajte računalnik za avtomatski prenos.

Če govorimo o možnosti ponovnega opremljanja avtomobila z ročnim menjalnikom na avtomatskem menjalniku,je pomembno razumeti, da je za dosego pravilnega zamenjavo električnih naprav in programske opreme v odsotnosti elektronskih vezij in popolno tehničnih informacij, je lahko zelo težko.

Izredno verjetna je tudi primernost teh dejanj, to je, da je treba stroj spremeniti v stroj. Na primer, samo pogodbeni avtomatski prenos v normalnem delovnem stanju za mnoge modele stane približno 1000 ameriških dolarjev, GDT pa je še vedno okoli 600-800 dolarjev.

Torej je razlika v tržni vrednosti vozil, opremljenih z avtomatskim menjalnikom in ročnim menjalnikom, je približno 20% odstotkov, medtem ko se prenove verjetno stane več, še posebej, če uporabljate storitve STO.

Kaj na koncu

Kot lahko vidite, je odločitev, da se spremembe v zasnovi in ​​prilagodite avto s spremembo ročnim menjalnikom za avtomatsko in obratno, ni vedno upravičena v praksi. V zvezi z zamenjavo stroja za mehaniko takšnega pristopa je bolj pogosta, zlasti glede razpoložljivosti komponent in delov, kot tudi predmet dela s svojimi rokami. Zadeva je, da se končni znesek lahko izkaže kot enak, kot popravilo / nadomestitev AKPP na pogodbo.

Če govorimo o želji, da namesto mehanike postavimo strojni stroj, v tem primeru morate vnaprej pretehtati vse prednosti in slabosti. Če je odločitev sprejeta, se mora delo s spreminjanjem polj začeti z zbiranjem celovitih informacij.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem preverjanju olja v avtomatskem prenosniku. V tem članku boste izvedeli, kako preveriti raven ATF-ja v stroju, pa tudi, kaj je treba upoštevati pri preverjanju kakovosti olja v avtomatskem menjalniku.

Potrebno je preučiti podatke v zvezi z električno in mehaniko pretvorjenega avtomobila ter začeti z izbiro potrebnih delov za tako spremembo avta, seznaniti se s cenami itd. Ta pristop se lahko šteje za zagotovilo, da se izpopolnitev avtomobila ne bo zamujala za nedoločen čas, lastnik pa sčasoma dobi želeni rezultat.