Zamenjava filtra v avtomatski škatli

Samodejno – ena izmed najdražjih vozlišč. Nepravilno delovanje in nepravočasno vzdrževanje lahko privede do neuspeha ne samo samega menjalnika, temveč tudi drugih enako pomembnih delov avtomobila.

Za podaljšanje življenjske dobe avtomatskega prenosa je potrebno upoštevati nekatere tehnične pogoje za njegovo uporabo. Eden od najpomembnejših pogojev je nadzor kakovosti in količine prenosne tekočine (ATF) v avtomatskem menjalniku in njegova redna zamenjava.

Razlog je v tem, da tekočina, ki pod tlakom kroži v avtomatskem prenosu, ne zmanjša le trenja sklopk, temveč tudi zmanjša toplotne obremenitve tornih delov menjalnika. Pomembno je tudi zamenjati oljni filter skupaj z oljčnim oljem. V tem članku bomo preučili, kako zamenjati filter v škatli z avtomatom.

Značilnosti naprave in razporeditev filtrirnih elementov avtomatskega menjalnika

Najprej, zaradi obrabe so uničeni deli avtomatskega prenosa, delci padejo v ozke kanale in jih zamašijo. To vodi v dejstvo, da mazalna tekočina skozi zamašene kanale ne more prodreti v vse drgnjenje agregatov avtomatskega prenosa, kar ima za posledico tvorbo oljnega stradanja. Tudi delci delujejo kot abraziv.

Ni težko uganiti, da v prihodnosti to povzroči nastanek škripanja na trenjah površin delov škatle. Za zagotovitev čistoče prenosne tekočine se uporablja zunanji ali notranji oljni filter. Njegova funkcija vključuje filtriranje abrazivnih delcev določene frakcije, ki se kopičijo v olju med delovanjem avtomatskega menjalnika.

V avtomatih različnih proizvajalcev so nameščeni različni filtrirni elementi, ki se med seboj razlikujejo po metodi namestitve, kakovosti filtriranja, kapacitete itd. Kljub različnosti filtrov, vgrajenih v avtomatski menjalnik, so vsi razdeljeni v dve vrsti:

  • Zunanji filter ("glavni filter") je nameščen zunaj samodejnega polja;
  • notranji filter (nameščen znotraj telesa avtomatske škatle).

Zunanji filter v avtomatskem menjalniku je privit v ohišje ohišja, saj vsebuje največjo količino mazalnega tekočine. Filter se po svoji zasnovi praktično ne razlikuje od oljnega filtra ICE in se uporablja predvsem na starih avtomatih.

Slabosti: ta filter ima precej majhno območje filtriranja,kot posledica tega je hitro onesnaženje filtrskega materiala in zmanjšanje tlaka fluida za prenos v polju stroja. Nepotrebna zamenjava filtra bo povzročila prezgodnjo odpoved avtomatskega prenosa.

Prednosti: filter brez nadaljnjega manipulacije z lahkoto odstranimo in nameščen, kot je v večini primerov, povezanih s škatlo z navojnim priključkom. Še en plus takega filtra je sorazmerno nizka cena.

Notranji filter v avtomatskem menjalniku se nahaja znotraj samodejnega polja. Nameščen je na sodobnih avtomatskih menjalnikih. Slabosti: zamenjava filtra je delovno intenzivna (potreba razstaviti samodejno palete, paletni zamenjavo tesnila, itd). Še ena minus velika cena. Prednosti: povečano filtrirno površino, bistveno podaljša življenjsko dobo filtra (filtra notranjega sredstev, v povprečju je približno 60.000 km.).

Upoštevajte, da lahko nekateri avtomobili z avtomatskim menjalnikom vsebujejo zunanje in notranje filtre. V tem primeru se zunanji filter pogosteje zamenja!

Če govorimo o samih filtrih, so elementi filtrskega elementa v avtomatskem menjalniku naslednji:

  1. Primer z dvema kanaloma (vhod in izhod).Material telesa je lahko izdelan iz aluminija ali debele plastike;
  2. Filtrirna površina znotraj ohišja (poseben papir iz papirja, harmonika ali kovinska mreža).

Splošno načelo filtra avtomatskega menjalnika je filtrirati prenosno tekočino. Olje, ki vstopa v vhodni kanal telesa, teče skozi površino filtra (poseben prepognjen papir), na svoji površini pa pusti drobnozrnate nanose. Nato filtrirano olje skozi izhodni kanal ohišja filtra vrača v mazalne linije avtomatskega menjalnika.

Kako se filter zamenja v avtomatskem menjalniku

Čiščenje prenosne tekočine od tujih delcev se filter zamaši s časom in preneha opravljati svoje funkcije. Postopek zamenjave filtrskega elementa je enak postopku zamenjave mazalne tekočine v avtomatskem menjalniku.

Upoštevajte, da je čas vsakega proizvajalca za zamenjavo prenosne tekočine drugačen, odvisno od značilnosti tehničnih lastnosti posamezne enote. V tem primeru so v praksi primeri tudi pogosti, če iz različnih tehničnih razlogov,bo filter zahteval zamenjavo pogosteje, kot pa določa predvideni servisni interval popolne zamenjave mazalne tekočine v avtomatskem menjalniku.

Kot smo že omenili, lahko filtri v avtomatskih prenosih vsebujejo različne filtre, ki vplivajo na njihovo življenjsko dobo. To pomeni, da je treba zamenjati filter v avtomatskem menjalniku ob upoštevanju značilnosti takšnega materiala. Praviloma v starih škatlah stroj uporablja kovinsko mrežo kot filtrirni material.

Takšni filtri se odlikujejo po njihovi trajnosti in se spreminjajo, vsaj z eno spremembo olja. Če tekočina v škatli ni umazana, odstranite kovinsko mrežo in dobro sperite. Vendar pa ima tak filter slabost, ker ulov umazanije in oblike velikih in srednje velikosti omogoča majhne obreze. Zato se v avtomatskem menjalniku z zaslonskim filtrom pogosto spreminja tekočina.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je filter samodejnega prenosa. V tem članku boste izvedeli, katere vrste filtrov so, kaj se razlikujejo med seboj, kako deluje in deluje oljni filter v avtomatski škatli.

V filtrih sodobnih avtomatskih škatel se kot filtrirna površina uporablja poseben list papirja. Takšen filter bo ujel vse majhne in velike razpršene delce.Toda slaba stran je, da hitro zamaši. Zamenjava takega filtra povzroči dodatne stroške pri menjavi prenosne tekočine v avtomatskem menjalniku.

  • Če govorimo o sami zamenjavi, morate posebej preučiti priročnik in vedeti, kako zamenjati filter v škatli. Upoštevajte, da je zamenjava zunanjega filtra samodejno preprosta. Če ima lastnik avtomobila ustrezne izkušnje, je delo pri zamenjavi filtra mogoče opraviti neodvisno, in sicer z odvijanjem starega filtra in nameščanjem novega.

Zamenjava notranjega filtra zahteva delno demontažo avtomatske škatle. Težje je neodvisno zamenjati tak filter, zlasti če je nameščen na težko dosegljivem mestu (sodobni avtomatski menjalniki, pogojno brez vzdrževanja in pogosto imajo podobno funkcijo).

Če je filter dostopen, je dovolj, da odstranite paleto, odcedite olje, odvijte star filter in namestite novo. Običajno se ta zamenjava kombinira z zamenjavo olja v stroju in se izvaja v specializiranih servisnih centrih za popravilo in vzdrževanje avtomatskih škatel ter z lastnimi rokami.

 

Kaj na koncu

Ne smemo pozabiti, da je zamenjava filtra v avtomatski škatli enako obvezen postopek kot zamenjava tekoče mase.V tem filtrom in tekočino (ATF), ponavadi istočasno spremeniti.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako izvesti zamenjavo olja v avtomatskem menjalniku. V tem članku boste izvedeli o tem, kdaj zamenjati olje v polje stroju, zakaj bi morali to storiti, kako se zamenja in kaj iskati pri izbiri olja.

Na koncu smo ugotovili, da redno diagnoza in preverite stanje olja, zamenjavo ATP in samodejnih filtrov kot tudi pravilno izbiro prenosnega tekočine in skladnosti s pravili poslovanja bo povečala skupna delovna doba avtomatskih škatle za 25-40%.