Vrste prenosnih olj: razvrstitev po operativnih lastnostih

Vloga prenosnega olja je pomembna tudi za normalno delovanje avtomobila, kot tudi vloga motornega olja. Prenosna olja v procesu obratovanja so izpostavljena visokim obremenitvam in visokim temperaturam, včasih pa dosegajo mejne vrednosti.

Zato je treba posebej izbrati izbiro olja za menjalnik, ločeno upoštevajte vrsto menjalnika, delovne pogoje naprave in številne druge pogoje. V tem članku bomo govorili o prenosnih oljih (maziva za PPC), o njihovih vrstah, tipih in lastnostih.

Prenosno olje in njegove lastnosti

Prenosno olje je vrsta olja, ki se uporablja za mazanje menjalnikov. V tem primeru so menjalniki razdeljeni na: mehansko, avtomatsko, variatorsko in robotsko. Različne vrste škatel zahtevajo različna olja in tekočine.

Poleg tega se vsa olja, ki se uporabljajo v tornih enotah, transmisiji vozil, traktorjih, strojih za gradnjo cest, menjalnikih, mostovih, zobnikih in polžnih zobnikih, imenujejo tudi prenosna orodja.

Intervali za menjavo olja v menjalniku so navedeni v priročniku za vozilo.Odvisno od znamke in modela je interval lahko od 20 do 300 tisoč kilometrov. V povprečju je za avtomobile z ročnim menjalnikom zamenljivi interval 40-50 tisoč kilometrov.

Za avtomatska polja je v povprečju ta številka približno 60 tisoč kilometrov. kilometrine. Obstajajo tudi tak prenos olje, v katerem je menjava olja ni potrebno, če pa to polje ne bo mast je treba zamenjati po popravilu.

Klasifikacija prenosnega olja v viskoznosti

Prenosno olje, ki maže podrobnosti o menjalniku, pokriva z zaščitno masko in tako ščiti pred temperaturo in mehanskim stresom.

Zaradi teh značilnosti sestavek olja mora imeti viskoznosti zadostne ravni, ki preprečuje uničenje oljni film.

Prav tako mora imeti olje za gonilo zadostno gostoto, ki ni odvisna od sprememb temperature. To je gostota in viskoznost, ki določa kakovost olja in se imenuje indeks viskoznosti.

Obstajajo ločene vrste olja za prenos. Na viskoznost olja prenosnega olja vplivajo aditivi in ​​vse vrste dodatkov, ki sestavljajo njegovo sestavo.Vrste olj glede na sestavo:

  • Mineralno olje (olje je narejeno iz naftnih derivatov);
  • sintetično orodje za olje (olje se proizvede s sintezo, katere sestava je popolnoma v stiku s kakršnimi koli dodatki in aditivi);
  • polsintetično orodje (olje dobimo z mešanjem mineralne in sintetične osnove z naknadno uporabo dodatkov).

Mednarodna klasifikacija viskoznosti SAE:

  • SAE 70W (olje za olje za severne države z delovno temperaturo -55 ° C);
  • SAE 75W (zimsko olje z delovno temperaturo od -40 ° C);
  • SAE 80W (zimsko olje z delovno temperaturo od -26 ° C);
  • SAE 85W (zimsko olje z delovno temperaturo od -12 ° C);
  • SAE 90 (poletno olje);
  • SAE 140, SAE 250 (poletno olje za posebne namene);
  • SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 (olje za vse sezone);
  • SAE 85W-140 (vse sezonsko / poletno olje za prenos).

Kako pravilno izbrati olje gonila: razvrstitev glede na obratovalne značilnosti API-ja

Prenosna olja za mehanske škatle glede na klasifikacijo API American Petroleum Institute so razdeljena na več razredov in so označena kot "GL":

  • Olje za mineralno olje GL-1 brez aditivov ali z dodatki proti antioksidantom in protivlomci brez ekstremnih tlačnih komponent;
  • Olje GL-2, ki vsebuje antifrikcijsko komponento, se uporablja pri nizkih hitrostih in obremenitvah;
  • Olje GL-3 z višjo zmogljivostjo MIL-L-2105 in visokimi dodatki;
  • Olje GL-4 z visoko vsebnostjo aditivov z ravnjo delovanja MIL-L-2105. Olje je namenjeno za ročne menjalnike in reduktorje z vijačnimi koničnimi ali hipoidnimi glavnimi parom v zmernih delovnih pogojih.

Prenosna olja s tolerancami GL-1, GL-2, GL-3 so zastareli in se praktično ne uporabljajo. Zamenja jih razred GL-4. Gear olje skupine GL-5 se uporablja v zelo obremenjenih sklopih, na primer v mostovih.

Da bi zagotovili višje lastnosti ekstremnih pritiskov in zmanjšali trenje, se v njeno sestavo dodaja žveplo. To olje se ne uporablja za številne mehanske škatle, saj žveplo povečuje obrabo škatlastih sinhronizatorjev iz barvnih kovin.

Obstaja tudi več vrst avtomatskih škatel: standardni avtomatski (hidrotransformator), variator, enojni robot in avtomatska robotska pred selektivna škatla z dvojno sklopko.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je mogoče olja za gonilo mešati. Iz tega članka boste izvedeli o posebnosti mešanja prenosnih olj.

Za vsak tip takega prenosa uporablja svoje olje z določenim koeficientom trenja. Pri zamenjavi olja v avtomatskem menjalniku se je potrebno seznaniti s priporočili avtomobilskega proizvajalca, kajti v nekaterih modelih avtomobilov se v gonilo lahko vlije dve vrsti tekočin.

V praksi pri izbiri olja za avtomatski prenos morate upoštevati naslednja pravila:

  • ATT prenosi se uporabljajo za prenose pretvornika navora;
  • Za variante uporabljam posebno olje za CVT;
  • Olje za menjalnik robotskih menjalnikov različnih proizvajalcev je drugačno. Na primer, v poljih Allshift je priporočeno olje Castrol Bot 328 itd.
  • olje za menjalnik v robotih z dvojno sklopko, ki ga vsak proizvajalec priporoča posebej. Na primer, v nekaterih različicah prenosa Audi Q7 je sestavljen iz treh enot, od katerih je vsaka napolnjena z drugačnim prenosnim fluidom.

Istočasno pa vsa orodja za avtomatske menjalnike nimajo enotne razvrstitve, to pomeni, da standardizacijo olj obdelujejo sami avtomobilski proizvajalci.

Ruska olja za prenos

Trenutno je v Rusiji več proizvajalcev, ki so na prvem mestu v proizvodnji prenosnih olj:

  1. Mineralno olje za menjalnik Lukoil 80W90 TM-4. Vodja med proizvajalci v Rusiji. Široka paleta aplikacij in odlična odpornost proti obrabi ter antioksidantne in protikorozijske lastnosti. Povprečna cena je 120 rubljev na liter.
  2. Polprevodno olje RosNeft Kinetic GL-4/5 SAE 75W-90. Pri izdelavi polsintetične osnove je dodan poseben paket večnamenskih dodatkov iz najbolj znanih proizvajalcev na svetu. Povprečna cena je 125 rubljev na liter.
  3. Prenosno olje TNK Trans KP 80w85 GL-4. Uporablja se za mehanske menjalnike in ima dobre antifoamske in antikorozijske lastnosti. Olje je izdelano s posebnim pakiranim aditivnim pakiranjem in bazičnimi olji z vodikom z destilatom. Mazanje se lahko uporablja tudi v vseh enotah in mehanizmih mobilne opreme, ki zahtevajo uporabo olj GL-4.

Kaj na koncu

Upoštevajoč dejstvo, da je prenos avtomobila precej draga, je potrebno pravočasno servisirati menjalnik, medtem ko je zaželeno uporabljati le izvirno ali posebej priporočeno gonilo.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kakšno olje se vlije v ročni menjalnik. Iz tega članka boste izvedeli o posebnostih in odtenkih pri izbiri prenosnega olja v ICIE.

Izbira maziva se mora tudi spomniti, da je verjetno, da je olje za gonilo poceni, izdelek na osnovi mineralov. V primeru običajnih ročnih menjalnikov na številnih domačih in celo tujih avtomobilih v tem primeru ne bi smeli nastajati posebni problemi, vendar je življenjsko doba takšnega olja za 20-40% manjša od polsintetske in sintetične.

V primeru samodejnega prenosa, ne glede na vrsto, je prihranek pri prenosnih tekočinah (z uporabo poceni analogov) zelo odvrača. Ne pozabite, da uporaba izdelkov, ki niso priporočena za lastnosti in kakovost, lahko hitro onemogočijo tak prenos ali bistveno zmanjšajo načrtovano življenjsko dobo enote.