Vroči dizelski motor se ne bo začel

Po potovanju in kratkem prostem zagonu motor lahko dobite s težavo. Dobro vlečite vroče dizelsko gorivo, ki je do takrat navadno potopilo v "hladno", nato segreto in popolnoma doseglo obratovalno temperaturo. V postopku odpravljanja težav je treba upoštevati posebnosti dizelskega motorja.

Dizelsko gorivo se ne more aktivno izhlapi v primerjavi z bencinom in flash izhaja iz stiskanja, ne iskro. Druga značilnost je, da potem v takem motorju obstaja, če je dizelski motor v začetku likvidacije "na hladnem" ni kritične težave s stiskanjem, starter baterije, svečk in cevi za gorivo. Prav tako je mogoče izključiti problem nizko kakovostnega dizelskega goriva.

Priporočamo vam, da preberete članek o tem, zakaj hladni dizelski motor se ne bo začel. V tem članku boste izvedeli vse o glavnih razlogih in napak, da bi bilo težko začeti dizelskega motorja po dolgem parkiranje.

Najbolj pogost odgovor na vprašanje, zakaj diesel običajno poteka "na hladno", vendar je težko začeti "za vroče," je neuspeh posameznih gorivnih elementov in električnih naprav.Vroče dizelsko gorivo se najpogosteje ne zažene zaradi več razlogov:

  • TNVD;
  • senzorji;
  • dizelske injektorje;

Izrabljen par bata

Pogosta težava vročega zagona dizelskega motorja je obrabljenost in okvara visokotlačne črpalke za gorivo. Segrevanje dizelskega goriva se v takih primerih ne zažene zaradi obrabe batnega bata vbrizgalne črpalke.

Če se vroči dizelski motor ne zažene, se napaka lahko odkrije na naslednji način. Zadnje visokotlačne črpalke za gorivo je treba ohladiti.

To lahko naredite na črpalki za vbrizgavanje vode. Prav tako je priporočljivo, da črpalko za gorivo pokrijete z mokro krpo. Uspešen zagon dizelskega motorja po takšnih manipulacijah pomeni, da je razlog za slab zagon dizelskega motorja na vroči moči obraba parnega bata.

Dodatni razlogi so lahko tudi staranje polnilne škatle ali zlomljenega tulca gredi črpalke. Takšne napake kažejo, da v črpalki za gorivo pride do sesanja zraka. V teh pogojih del ne more ustvariti potrebnega pritiska v območju bata. To pomeni, da je treba popraviti črpalko za vbrizganje, ki vključuje zamenjavo oljnega tesnila in gumijastih rokavov.

Dizelski vbrizgalniki niso zapečateni

Naslednji razlog, zakaj je dizelsko gorivo slabo vlečeno na vročo, je pomanjkanje tesnosti injektorjev. Ko se motor ustavi, del goriva še naprej prehaja skozi šobe v zgorevalno komoro dizelskega motorja. Dodatno gorivo preprečuje poznejši zagon vročega dizelskega goriva.

Da bi diagnosticirali to napako, so vbrizgalnike odvijali iz bloka cilindra (BC). Če je dizelsko injektor mokro, potem je težava očitna. Podobno lahko odvijete in žarite.

Mokre sveče bodo pomenile, da se curki pustijo dizelsko gorivo po tem, ko se motor ustavi. V takšnih pogojih poskusite zagnati dizelsko gorivo tako, da najprej odprete plin. To bo zmanjšalo pritisk v delovni komori. Za rešitev problema je morda treba popraviti ali zamenjati brizgalke z novimi. Dovoljeno prelivanje goriva in obraba tesnilnega obroča injektorja.

Senzorji niso narejeni

Dizel je močno naviti v vroči zaradi okvare temperature senzorja hladilne tekočine v hladilnem sistemu. Če senzor temperature hladilne tekočine napaja računalniške vrednosti ali ne uspe, krmilna enota nepravilno regulira dovod goriva.

Napaka pri delovanju senzorja dvigalke igle v injektorju povzroči motnje vbrizga. Poleg tega je treba preveriti uporabnost senzorja tlaka v gorilniku.

Navedeni so najpogostejši razlogi, zakaj se dizelski motor ne vroči. Tudi vroči dizelski motor se ne sme začeti zaradi napak, ki so neposredno povezane s pogonom visokotlačne črpalke za gorivo.