Vgradnja turbine na motor z uplinjačem

Velika večina lastnikov avtomobilov na različne načine skuša čim bolj povečati moč svojega avtomobila. Eno izmed vprašanj, ki so ga lastniki avtomobilov karburatorja pogosto zahtevali, je, kako postaviti turbino na motor uplinjača. Če se je lastnik uplinjača ICE odločil, da se bo spopadel s tako izboljšavo in nastavitvijo, je treba upoštevati več funkcij posebej.

Malo teorije

Najbolj učinkovit način za izvedbo takšnih izboljšav je pridobiti oseba, ki ima jasno predstavo o svojih dejanjih. Za to je potrebno razumeti teoretični del.

Torej je moč avtomobila in poraba goriva odvisna od kakovosti in stopnje obogatitve mešanice goriva in zraka, ki vstopa v jeklenke, pa tudi od njegove prostornine.

Seveda se lahko količina izgorele mešanice poveča s povečanjem zgorevalne komore in povečanjem števila jeklenk. Vendar optimalni rezultati to ne bodo prinesli, ker se motor postane velik in težek, se poraba goriva močno poveča. Turbo polnjenje rešuje ta problem.

Dejstvo je, da običajni motor pri delu črpal zrak zaradi raztrosa, ki ga ustvari bat. V turbopolnilni enoti to delo opravlja turbopolnilnik.Istočasno se zrak stisne vnaprej, kar vam omogoča črpanje večje količine. To pomeni, da lahko gorijo več goriva. Rezultat je povečanje moči motorja glede na prostornino motorja in porabljeno gorivo.

Ena pomembna točka: zrak, kot je znano, segreva pod močnim stiskanjem. Sekundarno bo ogrevano s kompresijo v zgorevalni komori. V tem primeru pride do pojave detonacije. Poleg tega se bo zaradi segrevanja zmanjšala gostota zraka v cilindru, zaradi česar se bo učinkovitost celotnega sistema seveda zmanjšala. Za odpravo teh negativnih pojavov se uporabljajo intercoolerji – hladilniki zraka iz turbine. So radiator.

Običajno so bili turbopolnilniki nameščeni na motorjih z elektronskim vbrizgavanjem goriva (bencina ali dizelskega goriva) in mehanskih kompresorjev za uplinjač ICE. Hkrati je mogoče namestiti tudi turbino za motor s karburatorjem, vendar se pojavijo dodatni zapleti, ki bodo opisani malo kasneje.

Kot smo že omenili, obstajata dve vrsti kompresorjev:

  • Turbopolnilnik, ki deluje z energijo izpušnih plinov.Izpušni plini padejo na rotor in jih zavrtijo, tako da se vbrizga zrak;
  • Kompresor z mehanskim pogonom. Deluje iz pogona motorja. S tem se zmanjša učinkovitost in poveča poraba goriva v primerjavi s prvo različico kompresorja, saj mehanski polnilnik zajema nekaj moči iz ICE.

Celoten sistem poleg turbine vključuje še nekaj pomembnejših komponent, ki jih morate pri namestitvi zapomniti:

  • krmilni ventil, ki vzdržuje nastavljeni tlak;
  • obvodni ventil, ki omogoča vračanje stisnjenega zraka nazaj v vhodna vrata kompresorja, če je plin motorja zaprt;
  • Krmilni ventil, ki s stisnjenim plinom zapremo stisnjen zrak v ozračje;
  • zračne cevi;
  • Oljne cevi (služi za mazanje in hlajenje turbine).

Težave pri namestitvi turbine na motor z uplinjačem

  1. Sam postopek namestitve turbine v mnogih pogledih spominja na postopek na injektorju ICE (namestitev intercoolerja, turbopolnilnika, krmilnikov turbine itd.). Glavne težave so povezane z uplinjačem.
  2. Ker se mešanica goriva napaja skozi šobe v valje, ko je turbina nameščena na motor uplinjača, jih je potrebno spremeniti na druge, večje premere, tako da mešanica ni preveč gneča. In vzemite neurejene curke na uplinjač in zagotovite njegovo normalno delovanje v vseh načinih je zelo težko.

    Večina uplinjač ni načrtovana za delo v tandemu s turbino. Čeprav so nekatere tovarne proizvedle majhno število motorjev karburatorjev, ki so bili prvotno opremljeni s turbopolnilniki.

  3. Ker imajo turbo motorji drugačno stiskanje kot atmosferski, je treba zapomniti detonacijo in načine njegovega izločanja. Praviloma je dokazana metoda povečati prostornino izgorevalne komore. To dosežete tako, da namestite dodatna tesnila za glavo glave motorja.
  4. Prav tako je potrebno prilagoditi delovanje sistema, tako da je pri različnih vrtilnih frekvencah motorja primeren tudi zračni tlak iz turbine. V nasprotnem primeru pride do presežka ali pomanjkanja zraka v sesalni zbiralnik glede na količino dobavljenega goriva.

To so glavne težave, s katerimi se soočajo namestitev kompresorja na motorju uplinjača. Toda poleg tega so možne dodatne težave, ki bodo odvisne od modela avtomobila, pa tudi od načina njegovega delovanja.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako povečati motor in kaj je potrebno za to. V tem članku boste izvedeli več načinov za povečanje moči in povečanje moči.

Med najpomembnejše prednosti takšne naprave so naslednje:

  1. Zmanjšanje porabe goriva za ustrezno uporabo vozila med dnevno vožnjo. Gre za zmožnost dviga navora, kar pa bo znatno zmanjšalo pogostost prestavljanja na nizek mestni promet v gostem toku. Tudi to bo privedlo do zmanjšanja porabe goriva.
  2. Zmanjšanje hrupa med delovanjem motorja, saj ni potrebe po tem, da je stroj hitreje zasukal. Tudi z integriranimi nastavitvami je možno dodatno in znatno izboljšati izhod iz motorja;

Sklepi

Kot je razvidno, ima motor za uplinjač s turbino pravico do obstoja in se lahko celo izkaže za bolj ugodno v primerjavi z običajnim atmosferskim,čeprav bodo takšne spremembe povzročile težave in bodo zahtevale resne spremembe in denarne stroške. Iz očitnih razlogov so v praksi zelo redki turbopolnjeni motorji s karburatorji, zlasti na civilnih avtomobilih.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako v vodo vbrizgati vodo s svojimi rokami. Iz tega članka boste izvedeli, kaj je potrebno in kaj daje sistem vbrizgavanja vode, in tudi kako izvajati tako vbrizgavanje vode v motor.

Pred namestitvijo kompresorja je potrebno vnaprej določiti, kateri način uporabe avtomobila: hitra vožnja po cesti ali običajna dnevna potovanja po mestu.

Pomembno je tudi izbrati in pravilno prilagoditi turbino glede na delovno prostornino pogonske enote. Postopek uravnavanja praviloma ni nič manj zahteven kot namestitev.

Kar zadeva življenjsko dobo motorja, v večini primerov namestitev kompresorja na atmosfersko enoto nekako zmanjša življenjsko dobo motorja in menjalnika, še posebej, če motor in prenos niso posebej pripravljeni in izpopolnjeni za to.