Težave v avtomatskem menjalniku: polje ne doseže hitrosti, avto se ne vrne nazaj

Avtomatski menjalnik, ki je nameščen na sodobnih avtomobilih, je precej zapletena enota. Iz tega razloga je življenjska doba neposredno odvisna od kakovosti storitve.

Poleg tega ima avtomatski prenosnik, tako kot katera koli druga naprava, natezno trdnost, zlasti ob upoštevanju številnih funkcij zasnove. To pomeni, da avtomatski menjalnik, odvisno od stopnje obrabe in stanja, sčasoma začne delovati okvarjeno ali ne.

V tem primeru je pomembno opozoriti na nekatere znake, ki vam omogočajo, da v določenem času prepoznate nekatere težave avtomatske škatle, po kateri lahko opravite potrebno popravilo in restavratorsko delo z najmanjšimi možnimi stroški.

 Polje ne doseže hitrosti

Eden od težav, s katerimi se soočajo lastniki avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, je težava nezadostnega premika motorja. Z zvišanjem režima hitrosti se motor motorja z notranjim zgorevanjem začne povečevati, vendar je hitrost počasna, zakasnjena ali sploh ni klicana.

Ista stvar se zgodi v primeru znižanja hitrosti – hitrost motorja se začne zmanjševati, hitrost pa se zniža.Razlogi, zaradi katerih škatla ne prenaša celotnega navora na pol-osi in kolesa avtomobila, je lahko drugačna.

Najprej je to nepravilno delovanje pogonske enote avtomobila in vseh njegovih sistemov (vžig, sistem za distribucijo plina, gorivo itd.). Če po drugi strani diagnostike razkrijejo, da ICE razvije moč potnega lista, vendar to moč in navor ne prenašajo na pogonska kolesa avtomobila v celoti, omogoča izključitev motenj v delovanju motorja.

V primeru, ko ICE in njegovi sistemi delujejo, in tudi z zavornim sistemom ni nobenih težav (npr. Zategovanje zavornih ploščic), je težava pogosto povezana z menjalnikom (drsenje avtomatskega menjalnika itd.);

Poganjanje AKPP je pogost problem. Ko se škatla zdrsne, se naprava za prenos morda ne bo začela pravočasno, ali ko bi skočila na višje prestave, se lahko pojavijo kretni, kreteni in trni stroj.

Vzroki zdrsa avtomatske škatle:

  • Nepotrebna zamenjava ali uporaba slabe kakovosti tekočine za prenos. Problem se odpravi z zamenjavo olja in menjalnika olja za menjalnik;
  • Neuspeh tornih diskov.Problem se odpravi z zamenjavo diskov z novimi z razstavljanjem in popravljanjem škatle;
  • Zamašitev / poškodba kanalov hidravličnih enot, okvara hidravličnega sistema. Problem se odpravi s pranjem hidravlične enote z ultrazvočnim preskusom in čistilno kemijo ter zamenjavo tekočine za prenos in oljnega filtra.
  • Neizključitev elektromagnetnega ventila ali črpalke (uporaba slabo kakovostnega maziva). Napaka se zazna z merjenjem tlaka v mazalnem sistemu, ki bo ustrezal najnižji oznaki. Problem se odpravi z zamenjavo paketa solenoidov in / ali črpalke.

    Zmanjšanje tlaka olja v avtomatskih prenosnih vodih (ni dovolj mazalne tekočine ali je regulator tlaka pomanjkljiv). Težavo odpravimo z zamenjavo regulatorja tlaka in delno ali v celoti zamenjavo tekočine delovnega prenosnika.

  • Motnje v elektronskih komponentah avtomatskega menjalnika. S kvalitativno in natančno diagnostiko se odpravi zaznana napaka (zamenjava senzorjev, reprogramiranje ali popolna zamenjava avtomatskega prenosnega računalnika itd.).

 Avtomobil s škatlo se ne vrne nazaj ali naprej: vzroke in popravila

Če avto ne gredo naprej ali če avto z avtomatskim prenosom ne pride nazaj (škatla se ne vrne nazaj), to pomeni, da enota ne deluje pravilno.

V tem primeru se lahko pojavijo napake tako v elektroniki kot v mehaniki ali hidravliki.

Žarnica (HOLD, A / T), ki je osvetljena na instrumentni plošči, se pogosto dodatno opozori na težavo, avtomatski stroj pa lahko "pade" v zasilni način. Za odkrivanje napak in njihovo odpravo je potrebna popolna diagnosticiranje avtomatskega prenosa.

Praviloma so na seznamu glavnih znakov okvar, dodeljeni avtomatski prenosi:

  • Avto se ne premika naprej in zdrsne na svoje mesto, zadnja hitrost pa je normalna;
  • Avto se ne premika naprej ali nazaj, tretja hitrost je odsotna, medtem ko sta prva in druga hitrost;
  • vsi prenosi delujejo naprej, ni povratnega prenosa;
  • Ko premikate prestavno ročico v kateri koli način, avto miruje;
  • premik nazaj / naprej (ni glavnega pritiska).

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako se izvaja diagnostična diagnostika. V tem članku boste izvedeli, kako preveriti stroj pri nakupu rabljenega avtomobila ali v primeru kakršnihkoli pritožb glede delovanja avtomatskega menjalnika.

Vsi ti simptomi imajo vzroke, ki jih je treba pravočasno odpravljene, saj lahko v okvari prenosnega vozilo izpadejo ali potrebujejo draga popravila. Če samodejni menjalnik ne segajo ali ne gre naprej, glavne razloge:

  • obrabe ali zloma trenja plošče sklopke neposredno ali naprej prestava, nositi zapiranje nafte obroči, obrabljeno tesnilo bata (avto vozi nazaj, vendar ne gredo naprej in zdrsne – zataknil preklopni ventil iz 1. v 2. hitrosti, če se vozilo ne potuje nazaj in – odrezani zagozdena z zobnikom telesa bobna);
  • poškodbe trenja plast na zavornega traku, posledično vrzel v rokav manšeto in poškodbe koles glasbenega bata (ni gibanju nazaj, naprej so vse preklopom);
  • mehanska napaka v polju, ki vodijo k drsenju samodejni menjalnik (črpalke, gredi, puše, itd);
  • obrabo utorov v pretvornika vrtilnega momenta (preklapljanje na izbirnik menjalnika parkirni položaj "P" ali nevtralni položaj "N" kateremkoli hitrosti vozila blokadi in se ne premika;
  • antifriz v oljnem hladilniku (velja za avtomobile z avtomatskim menjalnikom, pri katerih je hladilnik olja sestavni del glavnega radiatorja). Pri nepravilnem delovanju antifriza pride do glavnega radiatorja. To se lahko določi iz taljenega taljenega olja – v njem bo emulzija. V tem primeru je treba napraviti napako in prenoviti stroj.

Nasveti in triki

Skladnost z glavnimi priporočili o delovanju avtomatskega menjalnika omogoča podaljšanje življenjske dobe te vrste prenosa in izboljšanje kakovosti delovanja škatle. Prvič, najpomembnejše priporočilo je nadzorovanje kakovosti in ravni prenosne tekočine, pa tudi uporaba originalnih tekočin ali visokokakovostnih analogov pri zamenjavi.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kakšne napake pri samodejnem pretvorniku navora. V tem članku boste izvedeli o napravi in ​​glavnih razčlenitvah GDT.

Če v olju nastanejo kovinski delci, se olje zatemne in postane neprozorno, se pojavi vonj gorenja, potem je potrebno zamenjati tekočino ATF (zamenjajte mazivo vsakih 40-60 tisoč km.teči ali vsaj enkrat v 3-4 letih (odvisno od tega, kaj nastopi prej);

Morate tudi toplo-up, ne samo vozila motor z notranjim zgorevanjem, ki pa naj bi se ogreje samodejni menjalnik pred selitvijo (to je še posebej pomembno v zimskem času, ko je mazalno tekočino postane pregosta, oljna črpalka ne more zagotoviti potrebnih stiskanje diskov trenja, kar bo privedlo do odrgnine na brusni disk, zagotavljanje oprijema);