Sprememba olja v spremenljivki CVT: podrobnosti in odtenki

Na številnih sodobnih avtomobilih (tako na avtomobilih kot na terenu) se namesto "klasičnih" hidromehanskih avtomatskih menjalnikov vse bolj uveljavljajo variatorji CVT. Dejstvo je, da variatorji, prvič, zagotavljajo boljše dinamične lastnosti, so bolj ekonomični in to polje velja za najbolj udobno.

Opomba, kot katera koli druga enota, ima variator tudi svoje pluse in minuse, medtem ko mnogi vozniki raje uporabljajo tovrstne avtomatske prenose. Tudi iz kakovosti storitev in skladnosti s predpisi med obratovanjem, sta uporabnost in življenjska doba variatorja neposredno odvisna.

V tem članku bomo preučili, kako spremeniti olje CVT, kdaj to storiti, kako spremeniti olje v škatli variatorja in kaj iskati pri izbiri mazalnih tekočin itd.

Sprememba olja v variatorju: ko je treba spremeniti in zakaj

Za začetek je sprememba olja v variatorju z lastnimi rokami podobna enakemu postopku pri običajnih avtomatskih menjalnikih. Vendar pa je treba upoštevati, da se predpisi o spremembi olja in odstopanja za prenosno tekočino za variatorje razlikujejo od hidromehanskih avtomatov.

Torej, pomembno je upoštevati, da se glede na napravo razlikovalna škatla razlikuje od avtomatskega menjalnika in robotov ročnega prenosa.Ta prenos je izjemno občutljiv na obremenitve in kakovost olja. Pravzaprav to pomeni, da takšne enote niso namenjene agresivni vožnji in težkim pogojem delovanja.

Če upoštevamo, da je tudi običajno ogled mesta v načinu start-stop, zdrs, ostrega pospeševanja in ustavi se že lahko šteje najzahtevnejših pogojih, potem postane jasno, da je treba polje posvetiti posebno pozornost.

Kar olja, olja menjalnika nagiba k izgubi svoje lastnosti s prevoženih kilometrov, nosijo onesnaženje proizvoda, da se operacija aditivov itd Z drugimi besedami, tudi če proizvajalec trdi, da je polje brez vzdrževanja, to ne pomeni, da je v resnici.

Kot kaže praksa, izkušeni strokovnjaki priporočajo spremembo oljni filter in olje v polje CVT, avtomatske ali dvojno sklopko robotike vsak 40-50000. Km. kilometrine. Glavni razlog, vse te enote imajo hidravlično enoto, ki je zapleteno in drago napravo. V tem primeru lahko umazano olje onemogoči ta element.

tudi omeniti, je, da poslabšanje lastnosti in onesnaževanja poguben vpliv na druge dele in komponent variator (pas, jermenice, stožčasto, itd).Ob upoštevanju dejstva, da je težko in zelo drago popraviti variator, je zamenjava olja nujni in odgovoren postopek.

Kako spremeniti olje v CVT

Torej, po razumevanju potrebe po rednem vzdrževanju, si oglejmo spodaj, kako zamenjati olje v variatorju škatle. Ni težko uganiti, da je v tem primeru možno iti na dva načina:

  • spremeniti olje v variatorju na SISTEM;
  • zamenjati olje v škatli za variatorje sami;

Kar se tiče nadomestnih metod, v nekaterih primerih opravljajo: delno (nepopolno) zamenjavo olja v škatli, popolno zamenjavo (strojno opremo), popolno zamenjavo s straitno metodo.

  • Delna zamenjava tekočine v variatorju vključuje osveževanje (osveževanje) olja. Če je enostavno, se del masti izprazni, po katerem morate napolniti natanko isto količino, kot je bila prej izpraznjena, nato pa prilagodite nivo olja v variatorju.

Za izvedbo tega postopka morate najprej ogreti kontrolno točko, potem ko vozite 10-15 km. Potem morate dvigati avto na dvigalo ali ga voziti do jame. Nato se za drenažo vstavi posoda, odtočni čep se iztisne in tekočina se izsuši. Sedaj lahko vtikač vtaknete.

Potem se v škatli polni tudi enaka tekočina (proizvajalec, lastnosti, tolerance), kot tudi tista, ki je bila predhodno napolnjena. Ta pristop se bo izognil tveganju mešanja olja in možnih posledic.

Pomembno je razumeti, da je na ta način mogoče posodobiti tekočino v variatorju le za tretjino ali nekaj več kot celotni volumen tekočine. Dejansko se sveža tekočina pomeša s starim, ki se ne izliva iz enote skozi pluto.

Za popolno zamenjavo je treba ta postopek ponoviti vsaj 3-4 krat (s presledkom 500-700 km). Priporočamo tudi dvojno zamenjavo vseh filtrov avtomatskega prenosa (po prvem in po zadnjem), sperite paleto.

  • Popolna menjava olja v variatorju se izvede s posebno napravo. Celotna zamenjava vključuje metodo premikanja, ko nova tekočina dejansko stisne stari od menjalnika (zamenjava).

Naprava je priključena na cevi hladilnika hladilnega sistema variatorja, nato pa svežo tekočino dobimo pod tlakom, ki premakne delo. Naprava ima inšpekcijska okna, tako da je mogoče krmiliti črpalni postopek, določiti stopnjo čiščenja glede na barvo tekočine.Prednost je najbolj popolna nadgradnja olja v variatorju.

Tudi zamenjava strojne opreme omogoča izvajanje postopka pranja variatorja, preden se olje črpa v škatlo. Lahko se uporablja kot konvencionalno olje, pa tudi posebne pralne spojine. Nato je olje v variatorju popolnoma zamenjano z aparatom.

Zamenjajte olje v variatorju z lastnimi rokami

Za menjavo olja v CVT brez uporabe posebne opreme je potrebno pripraviti:

  • sveže olje v pravilni količini (predhodno na priročniku morate vedeti, kakšno maščobo nalijte in koliko litrov, da izpolnite škatlo z variatorjem na tem ali tem modelu avtomobila).
  • krpe, čiste krpe, kot tudi posode za odvajanje, komplet orodij;
  • podloga za palete in / ali tesnilo, oljni filter škatle-variatorja.
  • Pred zamenjavo škatle morate dobro segreti (voziti se z avtomobilom približno 10 km), nato pa postavite avtomobil na ravno površino v garaži z ogledalom ali dvigalo na dvigalu, pojdite na preliv itd.
  • Nato je treba motor zavreči, nato pa počakajte približno 60 minut, dokler se olje ne odteče nazaj v ponev.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako je urejen variator in kakšne vrste škatle variatorja obstajajo. Iz tega članka boste izvedeli o vrstah, značilnostih in razlikah CVT.

  • Sedaj, pod izpustnim vtičem, morate postaviti posodo, nato pa plutovino zavrtite. Merilno palico za olje lahko odstranite tudi iz škatle.
  • Ko se tekočina ustavi, je treba paleto odstraniti tako, da odstranite ustrezne vijake. Potem je paleta skrbno odstranjena, izplaknjena s čistilom, čipi odstranjeni iz magnetov itd.
  • Tudi na številnih variatorjih je zaželeno, da hidravlično enoto odstranite tako, da odklopite elektromagnete. Močno vam priporočamo, da najprej preučite podatke o odstranjevanju ventilske plošče na določenem modelu avtomobila. Hidroblok lahko tudi opere.
  • Ko so elementi odstranjeni in očiščeni, lahko začnete zamenjati notranje filtre variatorja. Po zamenjavi se postavi hidravlični agregat, postavimo zunanji filter, pritrdimo očiščeno in posušeno paleto.
  • Po montaži je potrebno preveriti kombinacijo jermenice variatorja s cilindrom hidravlične enote. Za to morate izbrati izbirnik v kabini v različnih položajih.
  • Če je vse v redu, lahko v variator položite sveže tekočine (olje). Če želite to narediti, morate najti polnilno luknjo. Na koncu še vedno preverite nivo na merilni palici in ga po potrebi nastavite.Ne presegajte priporočenega nivoja olja v variatorju!

 Kaj na koncu

Kot lahko vidite, je avto z variatorjem bolj udoben v primerjavi z avtomatskim menjalnikom in dovolj zanesljivo rešitev v primerjavi z roboti, kot je DSG. Vendar je pomembno razumeti, da ohišje CVT ni načrtovano za težke pogoje delovanja.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem vožnji variatorja. V tem članku boste spoznali tanke in nianse, ki jih je treba upoštevati pri delovanju menjalnika menjalnika CVT varianta, ter kako ohraniti in podaljšati življenjsko dobo enote te vrste.

V praksi to pomeni, da podobna enota potrebuje redno in kakovostno vzdrževanje. V tem primeru je zamenjava olja in filtrov v CVT CVT pomemben postopek, pri katerem se strokovnjaki pri popravilu avtomatskih prenosov pozivajo, da opravijo vsakih 40-50 tisoč km. kilometrine.