Spiranje avtomatskega menjalnika: dizelsko gorivo, olje z rjavenjem in druge metode

Kot veste, je avtomatska škatla zapletena kombinacija hidravlike, mehanike in elektronike. Hkrati so hidromehanski avtomatski menjalniki značilni večje zahteve glede nivoja, kakovosti in stanja prenosne tekočine. Treba je dodati, da je to bolj ali manj resnično tako za klasične avtomatike kot za variatorje, robote z dvojno sklopko itd.

Z enostavnimi besedami mora biti tekočina v škatli čista, ustrezna lastnostim in napolnjena z zadostno količino (nič več in nič manj kot priporočena raven). V tem primeru bo škatla delovala pravilno, obraba delov in elementov bo minimalna, kar bo bistveno podaljšalo življenjsko dobo enote.

Ob istem času, da ohrani čistost ATF v škatli, je treba tekočino občasno spremeniti. Vzporedno se zamenja tudi oljni filter avtomatskega menjalnika. V nekaterih primerih je priporočljivo, da se samodejni prenos izpihne. V tem članku bomo preučili, kaj je potrebno za pranje avtomatske škatle, in tudi kako sperite samodejni prenos in kako to storiti.

Zakaj moram očistiti avtomatski prenos

Kot je bilo že omenjeno, je avtomatski menjalnik zapletena enota, medtem ko je zobniška olja v takšnem menjalniku odločilna.Najprej deluje ATF tekočina, ker se navor prenaša skozi pretvornik navora skozi to.

ATP tudi aktivno kroži skozi hidravlične kanale, ki neposredno sodelujejo v procesu preklapljanja pogonov, kar omarici omogoča delovanje v avtomatskem načinu.

Pomembno je razumeti, da v procesu izkoriščanja olje postopoma izgubi svoje lastnosti in izgubi svojo sposobnost pranja. Tudi v tekočini kopičijo onesnaženje in obrabne proizvode, mikrodelce itd. Zaradi tega delo na takšnem olju vodi ne samo k okvaram, ampak tudi k poslabšanju škatle, nastanku škripanja na površinah, priklopu kanalov in podobno.

Seveda lahko tlak olja v avtomatskem menjalniku padne, se pojavijo udarci, trki in trki avtomatske škatle. Zobniki lahko zdrsnejo in zdrsnejo, v nekaterih primerih se avtomatski menjalnik zruši v nesrečo (aktiviran je zasilni način).

Zdi se, da je za preprečitev takšnih posledic dovolj olje zamenjati v avtomatskem menjalniku. Na eni strani je to tako, vendar je treba upoštevati, da v primeru rutinske zamenjave brez demontaže enote (delna zamenjava ali zamenjava z ožino) ni mogoče popolnoma iztočiti vseh olj iz škatle.Nekaj ​​tekočine ostane v GDT, v votlinah in nedostopnih območjih.

To je glavni problem. Seveda lahko škatlo razstavite, odstranite hidravlično enoto, sperite in očistite avtomatsko ploščo avtomatskega menjalnika. Nato lahko opravite zamenjavo strojne opreme z metodo brisanja. Ni težko uganiti, da bo ta pristop zahteval znatne stroške in stroške (delno razstavljanje škatle in odstranitev hidravlične enote, velika skupna poraba prenosne tekočine, ko jo zamenjamo z aparatom).

Prav tako dodamo, da v nekaterih primerih tudi zamenjava strojne opreme za stare avtomatske prenose ni priporočljiva, ker metoda premika odstranjuje velike depozite s sten in površin, zaradi česar lahko škatla propade (ventili, oljne črte itd. So zamašeni).

Edini način, ki omogoča "občutljivo" čiščenje avtomatskega menjalnika brez demontaže, je razmišljanje o pranju avtomatske škatle. Ta metoda omogoča dolgotrajno vzdrževanje avtomatskega menjalnika v delovnem stanju brez popravila, medtem ko je tveganje za prelom in predčasno popravilo zaradi kontaminacije enote zmanjšano.

Kako sami sperite avtomatski menjalnik

Zato je priporočljivo, da se avtomatski prenos popolnoma opere v primerih, ko je bila tekočina ATP močno umazana, se olje v škatli dolgo časa ni spremenilo, zaradi preprečevanja itd. Istočasno je pranje avtomatskega menjalnika z lastnimi rokami precej cenovno ugoden postopek in ga je mogoče preprosto opraviti v garaži. Upoštevajte, da obstaja več možnih načinov pranja, ki se običajno kombinirajo z menjavo olja v avtomatskem menjalniku.

  • Prvi način je, da je najprej škatla izpraznjena, potem se filter za avtomatski menjalnik zamenja, škatla se spere, olje se ponovno izsuši, nato se doda čisti filter, nov del tekočine se napolni strogo glede na raven.

Za uresničitev takšne naloge bo potrebno imeti 12-15 litrov tekočine ATF ali Dexron. Za shranjevanje ni priporočljivo mešati različnih tekočin in izdelkov. Ko je stari olje izpraznjen, je bil oljni filter zamenjan, pladenj za samodejni prenos je nameščen, sveže olje se vlije v škatlo.

Potem je splakovalna naprava priključena na hladilni sistem za avtomatski prenos (šobe naprave so priključene na sistem v krajih, kjer je priključen radiator hladiva). Po tem se motor zažene, nato enota teče 10-20 minut.

Po utripanju ICE utišajte nekaj časa, dokler se olje ne odteče v paleto, odstranite paleto, izpustite olje in znova namestite filter za samodejni prenos. Na koncu se spremeni tesnilo izpustnega čepa samodejnega menjalnika, paleta je položena ali se uporablja tesnilna masa.

Naprava ostane priključena na hladilni sistem. Nato morate znova zagnati motor, pustiti predhodno napolnjeno olje skozi sistem nekaj krogov. Med pranjem morate vključiti tudi različne načine avtomatskega menjalnika, tako da se olje širi po različnih kanalih in črtah, čiščenje vseh delov avtomatskega menjalnika.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako spremeniti olje v avtomatskem menjalniku. V tem članku boste izvedeli, kdaj je treba spremeniti olje v avtomatskem menjalniku in zakaj ter kako se v avtomatskem menjalniku zamenja prenosna tekočina.

Ko tekočina, ki je bila črpana iz aparata, postane popolnoma čista in količina olja, ki ga je treba vlivati, je enaka količini, ki izteče, se postopek lahko šteje za končnega. Ta način pranja in menjave olja v avtomatskem menjalniku se imenuje polni tok.

  • Zdaj bomo razmislili o lažji metodi, saj izpad avtomatskega prenosa v tem primeru ne pomeni ničesar zapletenega.Pravzaprav je postopek delno podoben izpiranju motorja, kadar se uporabljajo posebni sredstva za spiranje, ki se neposredno vlivajo v delovanje. V preprostih besedah ​​se splakovanje dodaja staremu olju. Edino stvar, kot tudi v prvem primeru, mora imeti na razpolago pralni stroj, ki je povezan s šobami hladilnega sistema za avtomatski prenos.

Na kratko se škatlica segreje, v ogrevano staro olje se doda izpiranje, nato pa je priključen stroj. Po tem je treba zagnati motor, izbirnik avtomatskega menjalnika je nastavljen na P "parkiranje" ali "nevtralno" N. Med delovanjem motorja olje kroži skozi sistem, čiščenje poteka.

Ko olje z dodatki očistimo enoto, se lahko pranje šteje za popolno. Potem se združi delovni čas, zato je pomembno, da odstranite kar največ olja iz enote. Zdaj ostane le zapolniti raven svežega olja. Kot lahko vidite, je ta metoda preprostejša, ker ni potrebno napolniti in izprazniti tekočine dvakrat (najprej odstranite preliv, nato sperite) in spremenite filtere za samodejni prenos pred pranjem in po njem.

Še vedno bomo opazili, da se v nekaterih primerih uporablja tudi posebno pranje olje AKPP, ki vsebuje posebne dodatke.To raztopino se napolni z avtomatskim prenosom po drenaži, nato pa se na koncu postopka čiščenja izprazni in sveže olje napolni, potem ko se zamenja filter avtomatske škatle.

  • Pranje avtomatskega menjalnika (avtomatski menjalnik) z dizelskim gorivom, bencinom ali kerozinom je tudi cenovno ugoden način. V tem primeru brez nujne potrebe po uporabi takšne rešitve v praksi ni priporočljivo, saj so nekateri samodejni prenosi lahko izredno občutljivi na tisto, kar se vlije v enoto, to pomeni, da ne uspe ali začne delovati nepravilno.

Če govorimo o pranju, je celotna točka, da se del olja izpusti iz škatle, doda kerozin, nato se motor zažene in teče 15-20 minut. Po tem je motor prižgan, drugi del olja je izsušen, kerozin pa se napolni. Vendar se motor ne zažene, mešanica olja in kerozina ostane v škatli 1-2 ur.

Na koncu se mešanica ATP in kerozina vklopi čim bolj, nato pa sperite s konvencionalnim oljem. Nadalje je treba to olje izprazniti, po katerem se filter za samodejni menjalnik spremeni in izlije tekoča tekočina.

Kaj na koncu

Kot lahko vidite, poleg zamenjave strojne opreme in metode premika, obstajajo tudi posebni pralni dodatki za avtomatski menjalnik ali pranje olja v avtomatskem polju. Nekateri lastniki uporabljajo tudi kerozin ali bencin.

V vsakem primeru, po pranju je potrebno preveriti polje, oceniti kakovost svojega dela, se prepričajte, da ni šumov, kaskade, kreteni itd. Na koncu opažamo, da obstajajo različni tipi avtomatskih menjalnikov in ni vedno mogoče in potrebno uporabljati ločeno pranje.

Strokovnjaki pri popravilu in vzdrževanju avtomatskih menjalnikov priporočajo čiščenje s posebnimi sredstvi le v primeru akutne potrebe, to je izogibanja dodatkom ali pomivalnim spojinam. Z drugimi besedami, najbolje je očistiti stroj z zobnim oljem in je popolnoma primeren za lastnosti določenega avtomatskega menjalnika.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, kako izpirati hidravlično enoto avtomatskega menjalnika. V tem članku boste izvedeli, zakaj je potrebno hidravlično škatlo avtomatske škatle, kako odstraniti kuhalno ploščo in kaj je treba upoštevati pri demontaži in montaži hidravlične enote.

Da bi se izognili kontaminaciji škatle, je bolje pravočasno zamenjati olje in prav tako popraviti pogoje delovanja (zamenjava se izvede prej, kot je predpisano v predpisih).Takšen pristop omogoča odpravljanje tveganj, ki nastanejo po uporabi olja za avtomatsko olje, čiščenja dodatkov za preskušanje in zlasti kerozina, bencina ali sončnega olja.