Računalnik z avtomatskim prenosom: načelo naprave in načina delovanja

Avtomatski menjalnik je kompleksna enota, ki je sestavljena iz celotnega sklopa mehanskih, hidravličnih in elektronskih naprav. Istočasno je najpomembnejši element v napravi za samodejni prenos, ne glede na vrsto samega polja, elektronska enota za upravljanje prenosa.

Nato bomo preučili, kako deluje elektronska enota za krmiljenje avtomatskega menjalnika in kakšna okvara enote za samodejni prenos lahko pride med delovanjem in kakšne načine odpravite v oknu računalnika ECU.

Avtomatski okvir ECU: kako deluje in deluje krmilnik

Najprej je avtomatski prenosni računalnik kompleksna elektronska naprava, ki je v resnici niz elektronskih čipov in čipov ter ima tudi procesor.

Elektronska enota za avtomatski menjalnik analizira številne in nenehno spreminjajoče parametre v realnem času. Krmilna enota sprejema signale senzorjev, po katerih se obdelajo signali in generirajo kontrolni impulzi, ki se nato pošljejo na pogone.

Pomembno je razumeti, da to pomeni, logika njegovega dela je moč najnovejšo generacijo samodejnih menjalnikov, ki delujejo v tako imenovanih "plavajoči" algoritmov, bolj zapletena kot v ECU motorja. Ta zaplet je potreben, da avtomatski menjalnik deluje gladko, gladko in jasno, pri čemer se upoštevajo nenehno spreminjajoče se razmere in obremenitve.

  • Če govorimo o napravi, ima enota pomnilniški modul, kjer so predpisani posebni programi (programska oprema). Tudi v okrovu naprave ECU mora biti mikroračunalnik dodeljen avtomatu, ki obdeluje podatke, prejete s senzorjev.

Še vedno upoštevajte, da je bil spomin na elektronski krmilni enoti avtomatski prenos v začetni fazi ROM (pomnilnik samo za branje). V takšnih blokih ni bilo mogoče spremeniti vdelane programske opreme. Iz tega razloga, v prihodnosti, razvijalci začeli uporabljati naprave za shranjevanje z možnostjo reprogramiranja.

Če želite spremeniti algoritem (logika), avtomatsko delovanje, enostavno priključite posebno opremo (PG), ki omogoča bolj fleksibilno prilagajanje avtomatskim menjalnikom.

Številni senzorji signalizirati računalniško napravo, ki omogoča, da enota prejemati točne podatke o stanju različnih mehanizmov. Na podlagi prejetih podatkov se ukrep izvaja na programu, shranjenem v pomnilniku bloka. Krmiljenje avtomatskega menjalnika se izvaja v glavnem s pomočjo solenoidov, ki so aktuatorji.

Tudi avtomatski menjalnik enota je v tesni povezavi s kontrolno motorja enoto, te enote aktivno izmenjujejo informacije. V nekaterih primerih je lahko ECU motorja in avtomatskega menjalnika, tudi v kombinaciji, vendar je bolj ukvarjajo s starimi modeli s preprosto hidromehanska avtomatsko.

Avtomobili v zadnjih letih so opremljeni s sofisticiranimi in tehnološko napredne samodejne menjalnike (npr DSG), ki imajo veliko število dodatnih načinov (šport, ekonomska, pozimi, deluje tiptronic ročno orodje, itd), kot tudi polja so prilagodljive.

Ni težko uganiti, da so algoritmi sodobnih avtomatskih menjalnikov postala preveč zapletena. To je zahtevalo vgradnjo popolnoma ločene elektronske krmilne enote avtomatskega menjalnika.

Motnja ECU-ja računalnika in popravilo

Upoštevajte, da je krmilna enota odgovorna ne samo za nastavitev škatle, ampak tudi za diagnozo avtomatskega menjalnika. Prav tako krmilnik v spomin odpravi napake, ki se lahko pojavijo med delovanjem enote.

To pomeni, da ECU omogoča močno poenostavitev diagnoze avtomatskega menjalnika, hitro ugotovi vzrok napak in prelomov v menjalniku itd. Vendar se zgodi tudi, da je kontrolna enota neupravičena.

V praksi se težave z ECU za avtomatski menjalnik ne pojavljajo tako pogosto, vendar ni možnosti za popolno odpravo možnosti okvar in okvar pri delovanju sistema za avtomatski prenos zaradi nepravilnega krmilnika. Praviloma lahko samo škatla v celoti deluje v smislu mehanike in hidravlike, vendar so napake računalnika vzrok napak v delovanju enote, napake itd.

Običajno ECU povzroči napako ali okvaro:

  • mehanska poškodba enote;
  • pregrevanje krmilnika;
  • kratek stik;
  • težave z ožičenjem, kontakti in priključki (zaradi vdora vlage, oksidacije, kot posledica odrezovanja itd.);
  • poskuša opravljati strojno programsko opremo / popravilo / prilagoditev ECU v obrtnih pogojih;

V vsakem primeru avtomatični prenos začne delovati nepravilno, saj gre za napake v algoritmih, ki vodijo do različnih napak. Nekateri načini ali prenosi se morda ne vključijo, se pojavijo udarci AKP, trki, udarci ali dipi, samodejni menjalnik zdrsne, ne prestavlja orodja itd. Pogosto lahko samodejni stroj preide tudi v stanje v sili, na instrumentni plošči zasveti signal za samodejni prenos.

Glede na to, da je seznam možnih problemov avtomatskega menjalnika zelo širok in tudi regulacijska enota deluje z velikim številom senzorjev in aktuatorjev, je lahko diagnoza napak zelo zapletena.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kateri znaki kažejo na pregrevanje samodejnega prenosa. V tem članku boste spoznali simptome in znake pregrevanja škatle, pa tudi, kaj storiti, če se samodejno polje pregreje.

Zato v težkih primerih, ko standardni diagnostični postopki ne omogočajo ugotavljanja okvare, je priporočljivo začasno namestiti na avtomobil znano servisno in popolnoma analogno krmilno enoto za samodejno menjavo.

Tudi glede na dejstvo, da se elektronska krmilna enota za prenos na ravni dejavnosti lahko odstranijo, ne samo zunaj, ampak znotraj prenosa (obvezno avtomatski menjalnik delno razstaviti), tak pristop pogosto izogiba celoten kompleks dodatnega dela za preverjanje posameznih senzorji, aktuatorji itd .

Dejansko obstajajo primeri, ko avtomobilska storitev ne ve, kako preveriti računalnik in kje je mogoče. V takem primeru se pogosto kar kaže napaka hitro odstranimo in razstaviti sam avtomatskim menjalnikom izvaja odpravljanje napak enote SDT je ​​potrjeno, mehatronike, hidravlično enoto, itd

Toda po izvedbi vseh del se izkaže, da je ECU problematičen element. Iz tega razloga morate najprej določiti napačni element.

  • Kar se tiče popravila ECU računalnika, morate razumeti, da je mogoče mnoge bloke ponovno prenesti. Vendar, če ne bi bilo bolj resne težave (s čipom, predelovalcu ali pomnilniških modulov), kot pravilo, kontrolne enote so same po sebi niso vzdrževati.

Glede na visoke stroške kontrolorjev, v nekaterih primerih, nekatere specializirane trgovine še vedno potreben za popravilo, vendar to ni vedno mogoče doseči zagotovljena kakovost.

Diagnoza krmilne enote se izvaja s pomočjo posebne opreme za ugotavljanje narave okvare. Nato lahko določite približne stroške izterjave. Pogosto popravilo elektronskih menjalnikov vključuje zamenjavo matičnih plošč in mikrovezij.

Takšno delo je zapleteno, saj je potrebno odstraniti žetone iz PCB-jev, zamenjati zgorele kondenzatorje itd. Z drugimi besedami, obstajajo dvomi o poznejši zanesljivosti enote po popravilu.

Ob istem času so lahko stroški obnove delovne zmogljivosti ECU s škatlo zelo visoki (običajno približno 50-60% stroškov popolnoma uporabne rabljene naprave).

Nasveti in triki

Preden poskušate popraviti avtomatski prenosni računalnik, je priporočljivo najprej opozoriti na stroške novih in rabljenih nadzornih enot.

V nekaterih primerih je enostavnejša, zanesljivejša in hitrejša za zamenjavo enote, da bi rešili obstoječe težave pri delovanju samodejnega polja.

Če se odloča za popravilo krmilnika in se ugotovi, da je napaka elektronska krmilna enota za avtomatski menjalnik, se mora popravilo izvesti izključno v specializiranem servisnem centru.Poleg tega morajo strokovnjaki za popravilo imeti bogate izkušnje na področju diagnostike in popravila avtomatskih menjalnikov vseh vrst in tipov.

Zelo se ne obremenjuje za takšna popravila po nizki ceni v obrtniškem okolju in zaupa delu z računalniki mojstrov, ki popravljajo in servisirajo avtomatski prenos v razmerah v garaži. V tem primeru je velika verjetnost, da se bo okrevanje izvajalo slabo in tudi brez jamstev. V tem primeru lahko enota sama popolnoma ne uspe.

Povzemimo rezultate

Kot je razvidno, elektronska krmilna omarica avtomatskega polja (računalniška krmilna enota) opravlja številne pomembne funkcije, ki delujejo na edinstvenih algoritmih. Učinkovitost naprave neposredno vpliva na kakovost delovanja avtomatske škatle.

V tem primeru lahko krmilnik v nekaterih primerih tudi ne uspe, zato je težko diagnosticirati računalnik. V nekaterih primerih standardna diagnostična oprema ne more natančno določiti okvare. Upoštevamo tudi, da avtomatski menjalnik tesno sodeluje z ECU motorjem in drugimi enotami ECM. To pomeni, da lahko napake v delovanju posameznih senzorjev in naprav vodijo v dejstvo, da je tudi delovanje avtomatskega prenosa kršeno.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kje se nahaja enota za upravljanje motorja na različnih avtomobilih.V tem članku boste ugotovili, kje se lahko nahaja elektronska krmilna enota, in kaj je treba upoštevati pri demontaži.

Nazadnje dodamo, da lahko v primeru delovanja v avtomatski škatli obstajajo številni razlogi. V tem primeru je avtomatski prenosni računalnik v nekaterih primerih tudi vir težav pri zagonu motorja. Ne glede na to, ali je napaka trajna ali plavajoča, je treba opraviti popolno diagnostiko ECU motorja in avtomatskega menjalnika v visoko specializiranih servisih za popravilo in vzdrževanje avtomobilov.