Pri kakšni kilometri se menjava olja v avtomatskem menjalniku

Avtomatski menjalnik je tehnično težek in drag. V tem primeru proizvajalci sami razglasi zanesljivost avtomatskega prenosa in dovolj velik vir tega prenosa.

Vendar je pomembno razumeti, da je maksimalno podaljšanje življenjske dobe avtomatske škatle mogoče le, če so izpolnjeni številni pogoji, pa tudi pravočasna zamenjava olja in kakovostno vzdrževanje avtomatskega menjalnika.

V nasprotnem primeru lahko samodejni prenos ne bo več kasneje kot konec garancije za nov avtomobil. Nato bomo razmislili o tem, kdaj menjamo olje v avtomatskem menjalniku, o količini olja v menjalniku te vrste in o načinu menjave olja v avtomatskem polju.

Zamenjava olja v avtomatskem menjalniku: kdaj spremeniti

Za začetek so vsi avtomatski menjalniki manj zanesljivi kot ročni menjalnik. V praksi imajo "avtomatski stroji", kot katera koli druga enota, vir, ki ga določi proizvajalec. Ob istem času se zahtevana življenjska doba izračuna v tako imenovanih optimalnih (laboratorijskih) pogojih.

Kar zadeva dejansko delovanje, je lahko obremenitev prenosa težka.Tudi AKPP se razlikuje po povečani občutljivosti na raven, kakovost in stanje prenosnega olja.

  • Pomembno je razumeti, da tekočina ATF v škatli ni le mazivo, ki ščiti dele pred suhim trenjem. V avtomatskem menjalniku je olje delovno telo. Na kratko, prenašanje navora v pretvorniku navora od ICE do prenosa poteka skozi tekočino, medtem ko olje postane zelo vroče.

Tudi olje v škatli se napaja preko posebnih kanalov hidravlične enote pod tlakom, tako da se aktivirajo pogoni in mehanizmi za vklop / izklop želenega orodja v avtomatskem načinu. To postane jasno, da če je nivo olja v stroju pade pod ali preseže sprejemljiv kazalec standardi polje začne delovati pravilno tudi bistveno povečuje obrabo avtomatske deli menjalnik.

Tudi v procesu delovanja prenosna tekočina postopoma izgublja svoje lastnosti, nabira sama po sebi izdelke mehanske obrabe enote, nanosov itd. Treba je opozoriti, da je paket kemičnih dodatkov (detergenti, kotalni, antioksidanta in podobno) v olju postopoma sprožil ki lahko vodijo ne le do izgube lastnosti, ampak tudi za dodatno okužbo.

Ni težko uganiti, da je videz tako imenovanega "brez nadzora" avtomatskega prenosa le tržna poteza, ko trgovci trdijo, da je olje v avtomatskem prenosu poplavljeno za celotno življenje avtomobila. V tem primeru glavni proizvajalci avtomatskih menjalnikov (Aisin, Jatco, ZF in drugi) kažejo, da je treba servisirati servisno enoto.

Če se olje v stroju praviloma ne spremeni, je ta naprava morda neuporabna šele, ko se konča garancija za vozilo. Če lastnik namerava podaljšati življenjsko dobo in izboljšati kakovost avtomatske škatle, je treba tekočino za prenos v stroju nemudoma spremeniti. Zdaj pa ugotovimo, kdaj in kako to storiti.

  • Torej, pri povprečnem avtomobilu z avtomatskim menjalnikom je treba olje zamenjati vsakih 50-60 tisoč km. Hkrati se spremeni filter za samodejni prenos. Če je avto variator, strokovnjaki priporočajo menjavo olja v takem škatlico vsakih 40-50 tisoč km. kilometrine.

Za robote z eno sklopko (AMT) se lahko olje spremeni, tako da se drži enakih intervalov kot v "mehaniki", to je vsakih 60-80 tisoč kilometrov. Vendar pa je v primeru predizbirnih poljih z dvojno sklopko (DSG,Powershift), v tem primeru (čeprav na kontrolnih točkah podatkov in jih ne SDT), mora menjalnik olje zamenjati podobno kot avtomatski menjalnik (vsak 50-60000. Km.), Kot je nevarnost kontaminacije mehatronike kanali, ventili, itd

Opažamo tudi, da če je vozilo deluje v težkih pogojih (agresiven stil vožnje, vožnje na naložen aktivnega mesta v načinu start-stop, ki se gibljejo predvsem na makadamskih cestah, ki nosijo težka bremena, ki vlečejo priklopnik, itd), potem pa so določene intervale je priporočljivo, da se zmanjša vsaj za 30%.

Ista izjava velja tudi, če stroj stalno deluje v hudih podnebnih razmerah (zunanja temperatura je nizka ali visoka, od -20 do +35).

Tudi, če je avto pogosto teče "na meji" (dolgi vožnji z veliko hitrostjo in pri maksimalni hitrosti, itd, ostra pospeševanja in stop), ti pogoji in načini so težki.

Kako zamenjati olje v škatli: razpoložljive metode

Opozoriti je treba, da je stanje olja v avtomatskem menjalniku tudi močno vpliva način, in njegov naslednik, ki prakticira posebno lastnik avtomobila. Dejstvo je, da se olje v stroju lahko delno in v celoti spremeni, to pa poteka na tri glavne načine:

  • delna nadomestitev (osvežilna) od 30% olja z iztekanjem skozi cev težnosti, nakar se polnjenje izdelani iz enakega volumna, ki je zlit z njo;
  • menjava olja z maksimalnim polnim izpustom (pladenj za samodejni prenos je odstranjen). Po kratkem času se postopek ponovi (2-3 krat), se tudi spremeni ali opere filter za avtomatski menjalnik. Rezultat je osveževanje olja za 80-90%.
  • zamenjava Strojna olja v metodi avtomatskim menjalnikom premikanja ko se odpadno olje črpano iz menjalnika s posebnim namestitve hkrati zamenjuje s svežim.

Logično je, da če je prvotni lastnik vsak 20-25.000 osvežilne tekočine (v tem primeru se uporablja natančno isti ATF, kot je kopala v škatli sprva), potem lahko sklepamo, da v celoti zamenjava ni potrebna teči 60 tisoč, je možno, da še naprej služiti na enak način.

Če se olje ne spremeni v oznako približno 60-70 tisoč km, potem delna zamenjava ne reši težave. V tem primeru je potrebno, ali pa popolnoma spremeniti ATF, ali večkrat, za izvedbo postopka razrešnice in naknadno polnjenje s svežim oljem za osvežitev delovno tekočino.

Upoštevajte, da se v celoti zamenjava priporočljiva v primerih, ko je za enega ali drugega razloga, prehod iz ene blagovne znamke na drugo prestavo olja,vrsta napolnjene enote v enoti ni znana (na primer, kupljen rabljeni avtomobil je bil kupljen) itd. Dejstvo, da je mešanje olja za menjalnike brez nujne potrebe ne le priporočljivo, ampak celo prepovedana z nekaterimi proizvajalci avtomatskih menjalnikov.

Še več, v nekaterih primerih povsem spremeniti vrsto olja, je mogoče le, ko je bila prvič izvedena popolna razstavitev PPC in pretvornik navora (običajno po polju popravilo). Razlog – mešanje različnih vrst olja lahko povzroči prelom škatle.

Tudi strokovnjaki za popravilo in vzdrževanje avtomatskih škatle pogosto trdijo, da avtomobili z metodo kilometrina spodriva na napravi morda ni primerno, saj je pogosto po zamenjavi strojne opreme nositi-avtomatskim menjalnikom povsem neuspešna.

Iz tega razloga, je izbira določenega ATF nadomestno metodo je potrebno posvetovati s strokovnjaki, ki bodo izbrali najboljšo možnost je za menjavo olja v avtomatskem menjalniku v polju stanja, stopnja obrabe, morebitne napake obstoječe enote, itd

Tudi pred spremembo, še posebej, če je vse delo sami, morate vedeti, koliko nafte se vlije v menjalnik. Delna zamenjava je ponavadi 3-4 litra.

Metoda premikanja predvideva, da se sveža tekočina nalije, dokler ne izstopi čisto olje iz enote. Zaradi tega se ne bo pravilno osredotočil na oljno polnilo v menjalniku, kar je običajno navedeno v priročniku. V praksi ta zamenjava običajno zahteva približno 10-12 litrov ATF.

Če spremenite olje po olji, to je, da osvežite tekočino za 30% za več pristopov, pogosto potrebuje približno 8-9 litrov olja za prenos za hidromehanski avtomatski menjalnik.

Nasveti in triki

V procesu upravljanja stroja z avtomatskim strojem je optimalno, da ne samo premikate po kilometrih, temveč tudi redno preverjate stanje olja v sistemu samodejnega prenosa.

V tem primeru preverjanje olja v avtomatski škatli, ki je opremljeno s sondo za samodejni menjalnik, ni zapleten postopek. Dovolj je, da odstranite merilno palico in jo potapljate na čisto listo belega papirja. Nato lahko določite stopnjo kontaminacije olja po barvi.

  • Sveže olje ima rdečkasto odtenek, čist in prozoren. Če je olje v škatli tudi prozorno, potem njena zamenjava ni potrebna. V tem primeru se lahko barva olja spremeni, ker je bolj tekoča obdelava, temnejša je primerjava s svežim ATF.Vendar pa je temna tekočina v skladu s prevoženo kilometrino norma, glavno je, da olje ostane pregledno.
  • Če olje v avtomatskim menjalnikom motna, z listom papirja ni viden, to pomeni, da se tekočina že onesnaženo različni delci. To je osnova za njegovo zamenjavo (odvisno od stopnje kontaminacije, lahko izberete bodisi popolno zamenjavo bodisi delno).
  • Če opilkov nafte (fina kovinska prahu ali velikih vidnih delcev), običajno označuje napako in močno obrabo avtomatskim menjalnikom. Dejstvo je, da so ostružki našli tudi v svežem in čistem olju po njegovi nedavni zamenjavi. Tudi v primeru okvare olje avtomatskega olja prenaša opekline (ima značilen oster vonj ožganega).

V slednjem primeru (ko se kovinski opilki v olju), naj ne bi poskušala rešiti problem samo spreminjajoče se ATF z avtomatskim menjalnikom, kot avtomatski menjalnik zahteva poglobljeno diagnozo in po možnosti popraviti. Najprej morate odtekanje olja, odstranite ponev in ga pregledajo za kopičenje čipov in kovinskih delcev v magnetov in drugih delov.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako dvigniti olje v avtomatskem menjalniku.V tem članku boste izvedeli, kakšno olje vlijemo v polje stroj, kot tudi tisto, kar je treba upoštevati pri izbiri maziva in prenosa tekočine.

Če polje deluje v redu (ne teče, brcne, probuksovok) v ponvi ali na povsem magnetov nabrali le majhno količino kovinskega prahu, potem pa pravi, da je avtomatsko obrabijo, vendar ne kritično obrabo.

Če čip na številnih magneta v paletnega veliko umazanije, vidni večji kovinski delci ali smeti, ki prikazuje veliko škodo in uničenje delov avtomatskim menjalnikom. Tudi če škatla še vedno deluje relativno normalno, bo naprava po kratkem času popravila.

Povzemimo rezultate

Kot vidite, redni pregled stanja ATF omogočajo pravočasno določitev potrebe po zamenjavi prenosne tekočine. Zelo menjava olja v avtomatskem menjalniku je tudi pomemben pogoj, ki je neposredno odvisna od splošne vzdržljivosti in pravilno delovanje prenosa.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem in natančnem preverjanju nivoja olja v avtomatskem polju. V tem članku boste spoznali nianse merjenje nivoja olja v avtomatskem menjalniku, kot tudi kaj iskati pri tako preverjanje ravni ATF v avtomatskim menjalnikom.

Pomembno je ne le vedeti, kdaj je treba spremeniti olje v stroju, ampak tudi, kako to storiti. Z drugimi besedami, morate najti najboljši način, da jih nadomestite z zgoraj navedenimi. Na koncu opažamo, da morate pred zamenjavo odločiti, katera olja naj izpolnijo avtomatski prenos. V praksi se izogibajte mešanju olja, kot tudi olja, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila ali škatel.

Če uporabljate analoge namesto originalnega olja za avtomatsko olje, morate izbrati samo kvalitativne nadomestke, pri tem pa upoštevati vse zahteve, odstopanja in priporočila proizvajalca avtomatskega menjalnika.