Preverjanje olja v avtomatskem menjalniku: nivo in stanje tekočine ATF v škatli

Avtomatski prenosi na sodobnih avtomobilih samozavestno množijo znane "mehanike". Razlog je očiten, saj ta vrsta prenosa znatno poenostavi in ​​olajša proces vožnje. Tudi avtomatske škatle so dovolj zanesljive. Glavna stvar je, da se upoštevajo osnovna pravila delovanja in tudi pravočasno služijo avtomatskemu prenosu.

Istočasno pod vzdrževanjem je potrebno razumeti preverjanje nivoja olja v škatli – avtomatsko napravo, ovrednotenje stanja prenosnega tekočine in redno zamenjavo ATF in filtra avtomatskega menjalnika. Nato bomo govorili o pravilnem preverjanju nivoja olja v avtomatskem menjalniku in o tem, kaj je treba iskati pri preverjanju stanja olja v škatli.

Zakaj preverite olje v avtomatski škatli

Za začetek, vsak menjalnik (mehanski, robotski, hidromehanski ali variator) vključuje uporabo olja za menjalnik. V primeru "mehanike" ali "robota" prenosno olje služi kot mazivo, ščiti naložene dele, izrablja izdelke s površin itd.

Če govorimo o hidromehanskem avtomatskem menjalniku, ATF tekočina v takšnem polju ne le maziva elementov, ampak deluje.Na kratko, prenosna tekočina v avtomatskem prenaša navor iz motorja v pretvorniku navora, kar vodi do ogrevanja.

Tudi olje kroži skozi kanale hidravlične enote pod tlakom, s čimer povzroči, da se potrebni zobniki vklopijo zaradi delovanja tekočine na vreče sklopke (to je, kako je avtomatska škatla nadzorovana).

Očitno je, da se v hidromehanskem menjalniku bistveno povečajo zahteve glede nivoja in kakovosti olja. V tem primeru mora lastnik stalno spremljati tako stopnjo ATF pri prenosu kot stanje tekočine.

Če ignorirate ta priporočila, lahko pride do zmanjšanja življenjske dobe, trčenj in udarcev v menjalniku prestav, pa tudi nepričakovanega izpada avtomatskega menjalnika.

Pomembno je razumeti, da se večina napak avtomatskega prenosa pojavlja zaradi znižanja nivoja olja v škatli. Prav tako je pogosto situacija, ko raven preseže dovoljeno normo, kar tudi negativno vpliva na stanje, kakovost dela in vir "stroja".

V tem primeru je napaka v številnih primerih banalna napaka ali nepravilna meritev nivoja olja v avtomatskem menjalniku.Z drugimi besedami, morate vedeti, kako preveriti olje v škatli stroj, in to storite pravilno.

Nivo olja v avtomatski škatli: kako preveriti

Najprej, da bi preverili nivo olja v avtomatskem menjalniku, je priporočljivo, da preučite navodila za uporabo posameznega vozila posebej. Priročnik ponavadi vsebuje popolne informacije o tem, kako pravilno izmeriti nivo tekočine avtomatskega menjalnika, koliko olja vlije v škatlo na določen model vozila, kaj je ATF priporočljivo uporabiti itd.

Torej, kar zadeva splošna priporočila, ki so pomembna za veliko večino avtomobilov z avtomatskim prenosom:

  • Nivo olja v avtomatskem menjalniku se pogosto preverja za "vroče". To pomeni, da se ne sme samo ogrevanje motorja, temveč tudi škatla segreti na delovne temperature. Za popolno ogrevanje "stroja" potrebujete približno 20-25 km.
  • Nadalje je avto vzpostavljen na enaki platformi,
    je izbirno stikalo preklopljeno v način parkiranja (P) in motorja ni potrebno utišati. Motor naj bo v prostem teku 3-5 minut.
  • Potem je potrebno izvlecite merilno palico za olje škatle – stroj in ga obrišite s suho čisto krpo.Prepričajte se, da na palici za olje ali kakšnem drugem ostanki ni kupa. Po tem je treba merilno palico do 5 sekund ponovno vstaviti do konca. in ponovno izvleči.

    Pisalo ima praviloma hladne in vroče oznake. Prva oznaka vam omogoča približno preverjanje ravni na hladnem. Običajno je to potrebno, ko menjate olje v avtomatskem menjalniku.

  • Druga oznaka prevzame natančen pregled po segrevanju olja v škatli. Običajno je po ogrevanju avtomatskega prenosa nivo ATP med oznakama hladne in vroče. Ni dovoljeno znatno odstopanje, in kot manjše in večje.

Preverjanje nivoja olja v avtomatski škatli: koristni nasveti

Upoštevajte, da je merilna palica za kontrolo olja v avtomatskem menjalniku običajno rdeča, medtem ko je merilna palica za kontrolo nivoja olja v ohišju motorja rumena. Pred odstranitvijo sonde je priporočljivo, da obrišite vrat, da ne pride do umazanije znotraj škatle.

Bodite pozorni, če je nivo po ogrevanju avtomatskega menjalnika maksimalen (bližje oznaki Hot) ali nizki (nameščen pri oznaki hladne), potem je treba olje dodati ali ponovno napolniti ali črpati. Kot v prvem in v drugem primeru lahko ignoriranje tega priporočila povzroči okvaro, večjo obrabo in poškodbe samodejnega prenosa.

V primeru, ko je nivo olja v avtomatskem menjalniku pod normalnim, potem:

  • Obstaja kršitev temperaturnega režima, tekočina izgubi svoje lastnosti, tveganje, da bo oljna črpalka avtomatskega menjalnika zajela zrak, kar bo povzročilo penjenje olja za prenos, se poveča. Rezultat tega je, da se bo tlak v sistemu zmanjšal, ker se bo penasta tekočina krčila. Nizki pritisk ATP, kar povzroči okvaro v avtomatskem menjalniku, pregrevanje menjalnika, pospešeno obrabo itd.
  • Če je nivo olja v škatli previsok, lahko pride do penjenja tudi zaradi stika z vrtljivimi elementi. V tem primeru bodo posledice podobne rezultate, kot v primeru znižanja ravni pod priporočeno raven. Tudi penasta tekočina se bo povečala, presežek pa bo prišel skozi prezračevalnik, kar bo privedlo do oljarjenja avtomatskega menjalnika.

Dodamo tudi, da je napačna ocena hladne stopnje kot najmanjši kazalnik za ogrevan avtomatski prenos. Zniževanje ravni ATF v škatli po segrevanju do take oznake kaže na nujno potrebo po dopolnjevanju prenosne tekočine.

V zvezi s penjenjem, ko se testira na sondi, si lahko ogledate posamezne velike zračne mehurčke.Če je raven ATP normalna, potem to ne pomeni, da je olje v škatli penjenje. Če se odstopa od norme in se olje penaste, se taka penjenje manifestira v obliki majhnih in enakomerno porazdeljenih mehurčkov.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako deluje in deluje avtomatični prenos avtomatskega menjalnika. Iz tega članka boste izvedeli o oblikovnih značilnostih in načelih delovanja CAT te vrste.

V tem primeru je treba motorni pogon dušiti 15-20 minut. V tem času se olje v škatli poravna, nato pa se nivo preveri na prigušenem ICE. Ko se izvedejo ustrezne manipulacije, to pomeni, da se tekočina dopolni ali se presežek izčrpa. Glavna naloga je, da je nivo ATF v avtomatskem prenosu normalno.

  • Med preverjanjem nivoja je treba oceniti ne samo raven, temveč tudi stanje delovne tekočine. ATF tekočino je treba preveriti zaradi umazanosti, razbarvanosti in vonja. Običajno je gear olje rdečkasto, prozorno, ima značilen vonj.

Če so na primer merilni paličasti ostanki umazanije in kovinski čipi, to kaže, da je v škatli precej mehanske obrabe.Spreminjanje barve tekočine od rdeče do rjave barve, očitno zatemnitev ali črnilo označuje pregrevanje olja v avtomatskem menjalniku. Poseben vonj ožganih je pogosto rečeno, da so klešče škatle – samodejno zdrsne in "zgoreli".

Kakorkoli, okužena tekočina potrebuje zamenjavo. Vzporedno se spremeni tudi filter avtomatske škatle. V tem primeru je treba menjavo olja v avtomatskem menjalniku opraviti le ob upoštevanju zahtev samega proizvajalca avtomobila. Če izpolnite neprimerne za lastnosti ATF, lahko to povzroči razgradnjo avtomatskega menjalnika in drago popravilo avtomatskega menjalnika.

Povzemimo rezultate

Kot je razvidno, preverjanje nivoja olja v škatli stroja ni zapleten postopek in ga je mogoče enostavno opraviti neodvisno. Hkrati se ne bi smeli držati le osnovnih priporočil, temveč tudi upoštevati, da nekateri modeli avtomobilov z avtomatskimi menjalniki ne morejo imeti dveh oznak na sondi, temveč samo enega.

Tudi nekatere razlike so lahko pri preverjanju nivoja olja v "avtomatskem" stanju. Na primer, nekateri proizvajalci priporočajo preverjanje nivoja olja v škatli za "vroče", vendar mora biti motor prikrit.Morda bo potrebno še pred preverjanjem, da avto ne postavite v način "parkiranja", temveč na nevtralnem prenosu N.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, koliko stane menjava olja v avtomatski škatli. Iz tega članka boste izvedeli o razpoložljivih načinih zamenjave gonilnega olja (polni in delni), pa tudi o količini olja v škatli, oljnem filtru in kakšni so stroški nadomestnega dela.

Iz tega razloga je zelo zaželeno, da najprej preučite navodila za uporabo za določeno vozilo ali pridobite kvalificirano posvetovanje s strani ustreznih strokovnjakov. Še vedno bomo opazili, da se različne vrste prenosnih olj lahko nekoliko razlikujejo po barvi in ​​vonju. Vendar pa mora biti olje ne glede na vrsto tekočine čisto in prozorno, brez tujih nečistoč, kovinskih čipov, pene, požganega vonja itd.

Zelo je zaželeno, da se spomnite, kakšna je bila barva sveža tekočina med zamenjavo, po kateri med pregledi upoštevajte morebitne spremembe. Če bi jih opazili, je bolje, da vozilo dostavite v servis in opravite diagnozo avtomatskega prenosa.