Preverjanje nivoja olja v škatli in njegovem stanju: ročni in avtomatski menjalnik

Za začetek večina sodobnih avtomobilov z ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom zahtevajo proizvajalci sami s tako imenovanimi brezstopenjskimi menjalniki. Z drugimi besedami, to pomeni, da je prenosna tekočina poplavljena v tovarni in je zasnovana za celotno življenjsko dobo vozila.

Izkazalo se je, da regulacija menjave olja v brezstopenjskem menjalniku ni zagotovljena in se izvaja le, če je potrebno razstaviti in popraviti prenos. Zaradi tega mnogi PPC nimajo merilne palice za preverjanje nivoja olja in ocenjevanja njenega stanja, pa tudi posebnih odprtin.

Kot pri starejših različicah prenosov je praviloma večina avtomatskih menjalnikov takšna senzorja, mehanske škatle pa konstruktivno prevzamejo prisotnost posebnih kontrolnih lukenj.

V vsakem primeru je pomembno razumeti, da je pojem "brez vzdrževanja" bolj tržna poteza. Če je preprosta, pogosto brez zamenjave olja, lahko enota dobi garancijsko obdobje na novem avtomobilu, vendar po 100-150 tisoč kilometrov. težave se lahko začnejo. Da bi preprečili prezgodnje prelome in podaljšali življenjsko dobo menjalnika, je treba olje spremeniti in redno spremljati njeno raven in stanje.

Kako preveriti olje v ročnem menjalniku

Praviloma, če gre za mehanski menjalnik, ni nobene posebne merilne palice za merjenje nivoja olja pri takem prenosu. Da bi določili nivo olja v ročnem menjalniku, bo potrebno odviti poseben vijak pilotne luknje, ki se nahaja v stranskem delu ročične gredi.

  • Če želite preveriti, je potrebno ogrevati škatlo (dovolj, da lahko vozite 5-15 km). Potem morate namestiti avtomobil na ravno površino (optimalno voziti avto do jame ali dvigniti na dvigalo), in tudi počakajte 10-15 minut, da oljno steklo v posodi doseže natančne rezultate. Poleg tega je lahko karoserijo nekoliko nagnjeno na desno (ne več kot 2-3 stopinje), tako da tovor položimo v notranjost ali v prtljažnik.

Priporočljivo je tudi, da preučite navodila za uporabo vozila ločeno, da natančno določite položaj vtičnega vtiča in tip ključa za odvijanje. Ko je pluta prepletena, morate oceniti, kakšen je nivo olja v menjalniku. Če želite to narediti, lahko krmarite do spodnjega roba luknje, lahko pa tudi vzamete kovinsko palico ali izvijač, da natančno izmerite ravnjo v ponvi.

Če je raven nižja od običajne, bo potrebno olje dopolnjevati.Obstaja več načinov za to, vendar se cev in lijak najpogosteje uporabljajo za polnjenje. Cev se vstavi v kontrolno luknjo, olje se lepo in počasi dodaja na nivo.

Vzporedno je mogoče olje iz gonila izvleči, da oceni njegovo stanje. To zahteva brizgo. Priporočamo, da nekaj kapljic spustite na listič čistega belega papirja. Če je olje relativno čisto in prozorno, na papirju nastane črta z jasno mejo, ni očitne motnosti, nečistoč, čipov in tujih vonjav, potem je mazivo primerno za nadaljnjo uporabo.

Dovoljeno je še eno naravno zatemnjenje olja, kar kaže na to, da aditivi delujejo in delno izginejo lastnosti in onesnaženje. Hkrati je popolna izguba preglednosti, prisotnost kovinskih čipov, opazne spremembe v viskoznosti (olje v menjalniku je preveliko ali tekoče) kaže na potrebo po obvezni zamenjavi prenosne tekočine v ročnem menjalniku. Močna kontaminacija olja je v nekaterih primerih tudi osnova za predplakovanje MKPP pred zamenjavo maziva.

Pri ponovnem sestavljanju je pomembno, da z odtočno črpalko privijte vtični vijak. Običajno navor (sila) zategovanja je posebej naveden v priročniku za avto. Prav tako pri nekaterih avtomobilih morda morali zamenjati kontrolne pečat PPC luknjo svečke za. Ta pečat je treba kupiti ločeno pred preverjanjem.

Kako preveriti nivo olja v avtomatskem polju

Avtomatski menjalnik, v nasprotju z ročnim menjalnikom, je veliko bolj občutljiv na raven in stanje prenosnega ATF tekočine. Razlog – olje v avtomatskem menjalniku ni le mazivo, ampak izvaja tudi številne dodatne funkcije.

V takšnih dejavnosti prenosa vrtilnega momenta se razume v SDT, dovoda komprimiranega fluida v hidravlični enoti k servo mehanizmom, ki omogoča kontrolo delovanja in avtomatski menjalnik prestaviti v avtomatskem režimu.

Seveda, vsako nepravilnost (zmanjšanje pretirano raven) privede do dejstva, da se lahko avtomatski menjalnik deluje pravilno, se poveča obraba enote, ki se pojavljajo sunki, brce in potisne avtomatski menjalnik, lahko drsenje avtomat itd

Tudi z dejstvom, da avtomobilski proizvajalci trdijo, da samodejno ne potrebuje vzdrževanja,proizvajalci takšnih škatel priporočajo redno preverjanje nivoja tekočine (ATP olje), ki ocenjuje barvo, vonj in stanje. Če je potrebno, je treba tekočino zamenjati, avtomatski menjalnik je vzporeden (če je potrebno), se olje filtrira avtomatski menjalnik.

  • Zato je za preverjanje nivoja in stanja olja v stroju potrebno najti posebno merilno palico za olje. Ta sonda ima veliko večino starejših različic in veliko sodobnih avtomatskih prenosov.

Če želite preveriti, morate preučiti priročnik posebej, da bi pojasnili, kako preveriti raven olja na določenem modelu avtomobila, odvisno od vrste avtomatskega menjalnika itd. Na splošno je pogosto potrebno najprej ogreti škatlo (pogon 5-15 km.), Nato pa postaviti avto na nivojsko ploščad, v večini primerov postaviti izbirnik AKPP v položaj P, motorja ni potrebno drobiti.

Potem je treba mesto okoli sonde izbrisati, tako da umazanija ne pride v luknjo. Potem je treba odstraniti pisalo avtomatske škatle, ga obrišite s čisto krpo brez linta, ga vstavite nazaj, počakajte 3-5 sekund in ga znova odstranite. Običajno mora biti olje na merilni palici na oznaki med COLD in HOT, vroče olje pa je bližje oznaki HOT, vendar ne višje od nje.

Mimogrede, COLD je indikator olja na hladnem (hladnem) avtomatskem menjalniku. To je servisna oznaka, ki se uporablja pri zamenjavi tekočine kot začetnega indikatorja, po kateri je po segrevanju stroja potrebna dodatna nastavitev. Prav tako ne sme biti sledi penjenja olja v avtomatskem menjalniku (skupek mehurčkov na merilni palici).

Pri ocenjevanju stanja je treba posvetiti posebno pozornost ne le ravni, temveč tudi barvi olja za avtomatsko olje, pa tudi vonj in stopnjo umazanosti. Sveža ATP tekočina je navadno rdečkasta, prozorna, z značilnim vonjem. Med delovanjem je dovoljeno zatemnjenje, olje pa mora biti še vedno prozorno. Hkrati pa v olju samodejnega olja ne prihaja do gorečega vonja, kar kaže na resne težave z avtomatskim menjalnikom.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o dodajanju olja v avtomatski menjalnik. V tem članku boste izvedeli, kako dopolnjevati olje v avtomatskem prenosu, in tudi, kaj je treba upoštevati pri izvajanju te operacije.

Vonj opečenega, čipsa, nejasnosti in nečistoč kaže, da je treba olje v stroju nujno zamenjati.Škatlica bo morda potrebovala dodatno diagnostiko in / ali izpiranje avtomatskega menjalnika. Možno je, da enota zahteva popravilo, to pomeni, da ena zamenjava prenosne tekočine in filter za avtomatski prenos ne morejo rešiti težave.

Dodamo, da je pri škatlah z avtomatskim brez merilne palice za olje nekoliko težje natančno preveriti nivo. V tem primeru je priporočljivo, da se obrnete na službo, uradno ali tretjo osebo, ki se posebej ukvarja s popravilom in vzdrževanjem različnih vrst avtomatskih prenosov.

Pogoj olja na takih napravah je mogoče oceniti tudi v pogojih garaže. Glavna stvar je, da dobimo nekaj tekočine iz polja za analizo. To je mogoče storiti z odvijanjem senzorja iz enote, tako da rahlo odprete drenažni čep (če je na voljo), tako da odstranite odvodno cev iz hladilnega hladilnika za avtomatski prenos itd.

Priporočljivo je, da pred izvedbo kakršnih koli manipulacij zbirate potrebne podatke. Nujno je, da pri odstranjevanju določenih elementov avtomatskega prenosa pozneje ni težav z zategnjenostjo, izključeni so tveganja poškodbe priključkov, spon, zaklepov, navojnih spojev, uničenja tesnil, tesnil itd.

Nasveti in triki

Kot lahko vidimo, merjenje nivoja olja v ročnim menjalnikom je pogosto tesno povezan s potrebo, da odstranite zaščito motorja z notranjim zgorevanjem, twist krmilno cev, itd Zaradi tega je potrebno vnaprej pripraviti potrebna orodja, ključe, tesnila itd. Preverite olje v škatli v odsotnosti puščanja in morebitnih napak, kot tudi pritožbe o delu na polju, mora biti vsak 15-20000. Km.

Priporočamo tudi branje ločenega članka o barvi olja v avtomatskem polju. V tem članku boste izvedeli o znakih, ki kažejo na potrebo po menjavi olja v avtomatskem menjalniku ali določene okvare avtomatskega menjalnika.

V primeru avtomatskega menjalnika je priporočljivo preveriti bolj pogosto, še posebej v prisotnosti sonde. Če je sonda ni za preverjanje, nato optimalno oceniti stanje ATF v avtomatskem menjalniku vsakih 10-15 tisoč evrov. Km. Na koncu opažamo, da je zaželeno, da se olje v mehanskem polju zamenja vsakih 60.000 km. ali vsakih 4-5 let (odvisno od tega, kaj nastopi prej), medtem ko je samodejna zamenjava ATF tekočine in filtriranje vsak 40 tisoč. km. ali enkrat na 3-4 let.

Za vsak tip menjalnika uporabljajte samo originalne tekočine in olja ali visokokakovostne analoge,ki izpolnjujejo vsa odstopanja in priporočila proizvajalca avtomobila in / ali prenosa.