Prenosno olje: lahko mešam izdelke različnih proizvajalcev

Kot je znano, v procesu delovanja avtomobila postane vprašanje mešanja različnih tehničnih tekočin iz številnih razlogov zelo pomembno. Najprej zaradi ekonomičnosti vozniki navadno uporabljajo motorna olja, olje za menjalnik, tekočino GUR, sredstva proti zmrzovanju itd., Medtem ko uporabljajo razpoložljive ostanke.

Tudi mešanje se neizogibno zgodi tudi pri zamenjavi ene tekočine z drugo, ker pogosto ni mogoče popolnoma izprazniti ostankov iz enote pri zamenjavi brez demontaže.

Prej smo že obravnavali vprašanje mešanja motornega olja, kot tudi proti zamrzovanju in TOSOL. V tem članku se bomo pogovarjali o tem, ali je mogoče mešati olja različnih proizvajalcev in kaj jih je treba upoštevati pri mešanju.

Mešanje gonilnih olj različnih proizvajalcev

Za začetek se lahko olja za prenos, kot so motorna olja, močno razlikujejo med seboj tudi s podobnimi značilnostmi. To pomeni, da takšne mazalne tekočine nimajo le različne oljne baze (mineralne, polsintetične in sintetične), temveč tudi edinstven dodatek.

Če je preprosta, celo za isti indeks viskoznosti za PPC so še vedno različne tolerance izračunajo pri različnih obremenitvah, obratovalne temperature, itd Glede na to, da je lahko aktivna aditiv v svoji sestavi tudi interakcijo med seboj, mešanje olja za lahko prenosnega posledico, vsaj do izgube uporabnih lastnosti, in kot največja pri oblikovanju blata, usedlina, itd

  • Če za uporabo prenosnega ali robot z "suho" sklopke posledice ne sme biti takoj očitno v primeru avtomatskega, robotizirano menjalnikom z dvema "mokre" tip sklopko DSG ali CVT CVT je čisto mogoče hitro nastanek napak v prenosu ali celo skupni pridelek kot Kontrolna točka je narobe.

Izkazalo se je, da je skupno mnenje, da če mešate preprosto mineralno vodo in sintetični material, boste dobili polsintetični izdelek. Dejansko to ni tako. Dejstvo, da proizvajalec prvotno proizvajati lubrikant ali mešanjem dveh oljne osnove (baza), upošteva posamezne značilnosti in odtenkov, doseganje želenega rezultata in lastnosti tekočine s pomočjo posebnih dodatkov.

Priporočamo tudi, da preberete članek o izbiri olja v ročnem menjalniku.Iz tega članka boste izvedeli o izbiri olja v ročnem menjalniku in o tem, kaj upoštevati pri izbiri olja za ročni menjalnik.

Hkrati za dodatke mineralnih olj sami, za polsintetične so že precej drugačne, vendar za sintetiko uporabljajo lastne ločene komponente. Ni težko uganiti, da mešanje prenosnih tekočin, tudi ob upoštevanju nižjih temperatur v menjalniku v primerjavi z ICE, lahko negativno vpliva.

  • Nekajkrat po mešanju, po 100-200 km, bela oborina pade, nato mešano olje v škatli spremeni svojo viskoznost, začne peno, itd. Za MKPP to pomeni povečano obrabo in več "trdega" škatle, medtem ko se stroj lahko konča z zamašenim oljnim filtrom, kontaminacijo hidravličnih kanalov.

Tudi delovanje aparata po dopolnjevanju olja lahko spremljajo trki in kretnje pri prestavljanju zob, prerezu sklopke in njihovem streljanju. Zaradi tega se obraba avtomatskega menjalnika znatno poveča, lahko polje preide v zasilni način, prenosi se lahko začnejo zdrsniti.

Nasveti in triki

Torej, kot lahko vidite, mešanje olja za prenos, zlasti v primeru avtomatskega prenosa, je zelo nezaželeno. Edina izjema so primeri, ko je prišlo do kritičnega padca nivoja olja v menjalniku na cesti.

V tem primeru je vožnja z nizko vsebnostjo olja v škatli nesprejemljiva. Ostanek izbere le ustrezne primerljive lastnosti in lastnosti za dopolnjevanje. Hkrati je treba opozoriti, da je nemogoče dodatno naložiti škatlo med vožnjo s takšno mešanico in po 100-200 km. morate sperite gonilo in v celoti politi svežo priporočeno tekočino.

Indirektni znak, da je treba olje v menjalniku čim prej zamenjati, je tudi pojav hrupa ali hum med delovanjem prenosa. To pomeni, da je škatla napolnjena z nizko kakovostjo ali neprimerna za svoje lastnosti olje. V tem primeru zamenjava maziva pogosto rešuje ta problem.

Kaj na koncu

Upoštevajoč zgornje informacije postane jasno, da ne samo proizvajalci sami, temveč tudi izkušeni strokovnjaki za popravilo menjalnika ne priporočajo mešanja olja brez nujnih potreb.

Priporočamo tudi, da preberete članek o zamenjavi olja v ročnem menjalniku in avtomatskem menjalniku.V tem članku boste izvedeli, kako spremeniti olje v ročnem menjalniku in avtomatskem menjalniku ter kakšne odtenke je treba upoštevati pri taki zamenjavi.

Če ste zaradi izrednega dogodka morali zamenjati olje, potem morate v gonilniku čim prej priti do mesta popravila in zamenjati tekočino za prenos. V nekaterih primerih je morda potrebno dodatno splakovanje menjalnika.

Prav tako ne upoštevajte priporočila, da izpolnite samo olje, ki ga priporoča proizvajalec vozila, in druge koristne informacije o prenosu na določenem avtomobilu, ki je posebej naveden v priročniku.

Na koncu opažamo, da se lahko vedno ne pojavijo posledice mešanja olj na kontrolnem mestu. Z drugimi besedami, delovanje prenosa na začetku ne more povzročiti pritožb.

Vendar pa pri prevoženih kilometrih, še posebej pri avtomatskem menjalniku, ki je izjemno občutljiv ne samo na nivoju, temveč tudi pri kakovosti tekočine prenosa ATF, lahko pride do napak ali resnih napak.

Izkazalo se je, da se po banalnem polnjenju olja lahko zahteva popravilo avtomatskega prenosa, ki se razlikuje od že napolnjenega prenosa. V tem primeru je pogosto ta izjava resnična le,ko voznik nadaljuje z upravljanjem avtomobila v običajnem načinu, to pomeni, da gre v mešano olje v škatli, ne da bi ga popolnoma nadomestil in že dolgo časa.