Pregrevanje dizelskega motorja

Med delovanjem katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem lahko pride do okvar, ki povzročijo pregrevanje bencinskega ali dizelskega motorja. Pri dizelskem motorju je pregrevanje resnejša težava v primerjavi z bencinskimi analogi, saj lahko kritično povečanje hitrosti moti dizelski motor zaradi številnih oblikovnih značilnosti enote.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kakšna temperatura deluje kot dizelski motor. Iz tega članka boste izvedeli, zakaj je optimalna delovna temperatura dizelskega motorja drugačna glede na vrsto motorja.

Posledice pregrevanja

Manjši in kratki pregrevanje motorja, ki je opazen pravočasno, omogoča zmanjšanje tveganja za resne posledice. V drugih primerih pregrevanje dizelskega motorja povzroči veliko škodo na pogonski enoti.

V hladilnem sistemu se pojavi nastanek parnih zastojev, zaradi česar se glava valja pregreje. Rezultat močnega pregrevanja dizelskega goriva je deformacija glave cilindra in razčlenitev tesnila.Glava enote pri visoki temperaturi "vodi", se tesnost glave cilindra razbije na blok cilindra.

Znatno povečanje temperature lahko povzroči tudi razpoke v BC in glavi cilindra, nedopustno širjenje delov v ICE design. V takšnih primerih se motor preprosto zmeša. Po hlajenju se pregreti dizel postane neprimeren za nadaljnje delovanje. Za ponovno vzpostavitev učinkovitosti motorja bo potrebna draga popravila dizelskega motorja ali celo popolna zamenjava enote.

Razlogi za pregrevanje dizelskega motorja

Dizel se lahko pregreje zaradi različnih razlogov. Hladilni sistem je odgovoren za vzdrževanje delovne temperature dizelskega motorja v strogo omejenih mejah. Za nadzor in zaznavanje intenzivne rasti ali padca temperature motorja je na armaturni plošči večine avtomobilov prisoten ločen indikator.

Kot kaže praksa, pravočasno odkrivanje nenormalnosti med gibanjem ni vedno mogoče. Možno je tudi upoštevati morebitne motnje v delovanju temperature dizelskega motorja ali indikatorja na plošči naprav.Neposredni in posredni znaki pregrevanja dizelskega motorja so lahko:

  • stalno delovanje hladilnega ventilatorja pri največji hitrosti v prostem teku (z električnim pogonom);
  • zvišanje ravni hrupa in vibracij med delovanjem ICE, padec moči, udarci detonacije;
  • videz bele pare iz motornega prostora, ki je postala opazna med vožnjo;

Nizek nivo in uhajanje hladilne tekočine

Eden najpogostejših vzrokov pregrevanja je pomanjkanje hladilne tekočine v hladilnem sistemu dizelskega motorja. OJ ima lastnost izhlapevanja s časom, saj je sestavina destilirana voda. V tem primeru je treba v ustreznem razmerju dodati vodo ali razredčiti z vodo koncentrat antifriza / sredstva proti zamrznitvi in ​​šele nato preliti dobljeno zmes v ekspanzijsko posodo.

Pozor! Strogo je prepovedano preverjati nivo in dopolnjevati hladilno sredstvo v ekspanzijski posodi, preden se motor ohladi. V hladilnem sistemu se ustvari povečan pritisk, zaradi katerega se lahko tekočina izlije iz želehtanih ust in povzroči hude opekline.

Prav tako je prepovedana vlijemo tekočino v vročem motorju, da ne pride do poškodbe motorja zaradi temperaturne razlike med pogonsko enoto in segrejemo sveže tekoče hlajenje. Če je opaziti zmanjšanje stopnje intenzivnosti po prehiteli hladilno tekočino, nato sledi vizualno pregledajo cevi in ​​povezave, radiator, ekspanzijsko posodo sama, in lokacije prostor za vodne črpalke (črpalka) hladilni sistem za razpoke ali druge poškodbe in puščanja.

Še en razlog za padec na raven hladilne tekočine lahko razpoke v blok motorja ali glave cilindra, in škoda tesnila glave. Če podatki škoda prizadela kanale, po katerih se pretaka hladilno sredstvo (hlajenje motorja plašča), medtem ko je lahko del sistema za hlajenje tekočine v valje iz dizelskega motorja, kot tudi v dizelskem notranjem sistemu mazanja motorja z notranjim izgorevanjem.

Priporočamo tudi branje članka o tem, zakaj dizelski motor lahko kadi bele izpušne pline. Iz tega članka boste izvedeli o morebitnih vzrokih in metodah diagnosticiranja okvare.

Radiator in termostat

Če je raven hladilne tekočine normalna, vendar je temperatura motorja opazno višja od dovoljene vrednosti, se lahko pregrevanje dizelskega motorja poveže tudi z zmanjšanjem učinkovitosti hlajenja tekočine v radiatorju. Kontaminirani "satovi" radiatorja ne dovoljujejo, da bi ta element hladilnega sistema normalno izvajal izmenjavo toplote. V tem primeru morate radiator temeljito očistiti.

Dizel se lahko pregreje tudi zaradi okvare termostata, in sicer, ko je termostat dizelskega motorja zagozdil na odprtini. Stalno zaprte termostat se ne odpre s povečano temperaturo motorja, zaradi česar se tekočina premika samo po majhnem obrisu (majhen krog). To pomeni, da hladilo ne gre skozi velik krog (skozi radiator) za hlajenje.

Druge napake

Kritično povečanje temperature dizelskega motorja lahko povzročijo okvare v hladilnem ventilatorju ali temperaturnem senzorju dizelskega motorja. Drugi vzrok pregrevanja dizelskega goriva je huda kontaminacija notranjih kanalov hladilnega sistema, ki preprečuje normalno kroženje hladilne tekočine.

Prav tako je treba opozoriti na nepravilno nastavitev časa vbrizga goriva. Zaradi tega se temperatura izpušnih plinov močno poveča, zaradi česar se skupna temperatura dizelskega motorja povečuje, še posebej pod obremenitvijo. Zasebna pozornost si zasluži črpalka. Uničenje lopatic vodne črpalke in druge okvare zmanjšajo učinkovitost kroženja hladilne tekočine skozi sistem in povzročijo, da se dizelsko gorivo pregreje.

Samodiagnoza

Dejstvo pregrevanja dizelskega motorja zahteva takojšnjo ustavitev enote za določitev in odpravljanje vzrokov. Začnite preverjati učinkovitost hlajenja dizelskega motorja z lastnimi rokami, zato je treba samemu ohladiti.

Nadalje zahtevajo preverjanje nivoja hladilne tekočine v posodi, kot tudi skrbno vizualni pregled ekspanzijske posode, vse cevi, radiator hlajenje in radiator za ogrevanje, kot tudi območja pritrdilni črpalke za odkrivanje morebitnih uhajanj.

Naslednji korak je preveriti termostat. Za to je potrebno zagnati hlajeni motor in nadzorovati dvig temperature. Z termostata ogrevanja mora odpreti za hladilne tekočine, ki se premika v majhnem krogu, dostop do radiatorja (veliki krog). Če je termostat zataknil, se bo spodnja cev spremenila v hladno.To je enostavno namestiti sam, nežno se dotikajte šobe z roko in ocenjujete segrevanje cevi.

Zadnji korak bo preveril delovanje pogona ventilatorja. Potrebno je zagotoviti delovno zmogljivost električnih kontaktov. Poleg tega je potrebno pogledati v škatlo z varovalkami, saj lahko napaka povzroči tudi, da se ventilator zaustavi in ​​pregreje motor z notranjim zgorevanjem.

Pozor, prosim! Pri preverjanju hladilnega ventilatorja je potrebno upoštevati varnostne ukrepe. Ventilator se lahko nenadoma začne vrteti s hitrostjo, kar lahko povzroči poškodbe okončin iz rezila.

Koristni nasveti

Če se je hudo pregrevanje dizelskega motorja zgodilo pri negativni temperaturi, ki je na letalu, potem priporočamo, da pokrov ne morete odpreti za pospešeno hlajenje dizelskega goriva.

Da bi prišli do najbližje servisne postaje z napačnim termostatom, lahko samostojno odstranite ventil iz ohišja dizelskega termostata. To bo omogočilo, da hladilno sredstvo ves čas kroži v velikem krogu skozi radiator, kar ne bo omogočilo, da motor doseže delovno temperaturo.

Če ni mogoče odkriti vzroka dizelskim motorjem pregrevanja ne izgine, dostavi avto na vleko ali avtovleka, lahko poskusite še naprej sami. Da bi to naredili, morate biti popolnoma prepričani o uporabnosti temperaturnega tipala ICE in kazalca na instrumentno ploščo.

Motor se ohladi, nato pa teče in teče na vozilu z minimalnimi obremenitvami. Premik se izvede, dokler temperatura dizelskega goriva ne presega približno 2/3 dovoljene meje delovanja. Po dvig temperature do mejne voznik takoj proizvaja onemogočanje vžig (v vsakem primeru, ne da bi odstranili ključ), in nadaljuje prostem teku v nevtralni prestavi pri hitrosti 30-40 km / h.

Ta metoda je ekstremni ukrep, ki zahteva večjo previdnost. Upoštevajte, da sistem vakuumske zavore (po 2-3 zvitkih) in servo krmiljenje z ugasnjenim motorjem ne bo deloval. Pri vožnji po pobočju morate nemoteno vklopiti orodje, ki ustreza hitrosti prometa. Če bi potrebovali pojemek,nato vzporedno s pritiskom na zavorno stopalko se aktivira peredacha.V nižje v takšnem inercijskega gibanja z pridušen časa dizelskih motorjev nekoliko ohladi, nakar motorja in ponovni zagon, ali stroj stoji ob strani pred polno hlajenje motorja.

Na koncu dodamo, da je vozilo ni priporočljivo za uporabo pri metodi avtomatskim menjalnikom opisano neodvisno gibanje kot vzporedno k obstoječi problem pregrevanja lahko dodamo različne avtomatsko napake zaradi nepravilnega delovanja med vožnjo, ko se motor izklopi.