Pihanje goriva sistema dizelskega motorja

Če je sistem za gorivo dizelskega motorja napihljen, se lahko pojavi okvaro med zagonom po zagonu po dolgem obdobju nedejavnosti in dolgo časa, da se ne spomniš samega sebe. Odvisno je od intenzivnosti sesanja zraka. Glavni simptomi vstopa zraka v sistem dizelskega goriva, ne glede na spremembo pogonske enote so:

  • dizelski motor se preprosto začne "na hladnem", vendar nadaljnje delo motorja z notranjim izgorevanjem ni stabilno;
  • Dizel se lahko prižge in stresa po zagonu, reakcija na pritiskanje pedala za plin postane počasna in počasna;
  • Po parkiranju enote je treba zaganjati dlje, potem se nastavitev izvede in simptomi, opisani v prvem primeru, se ponovijo.
  • ko napaka napreduje, dizelski motor ne začne več iz zaganjalnika, motorja ni mogoče vedno zagnati tudi s pomočjo zagonskih naprav ali vlečnega vlečnega vozila;

Priporočamo tudi, da preberete članek o sistemu EGR. Iz tega članka boste izvedeli o namenu tega sistema, načelih delovanja in morebitnih napakah.

Za bolj natančno določiti vzrok problema je ravno začne zrak v sistemu goriva dizelskega motorja, je potrebno za izdelavo vizualne analize dohodni goriva v valje. Za to je 30 dizelski motor delati do 50 sekund. Moramo obrniti zaganjalnik, da zapolni izpušni izpušne cevi, nato pa pripraviti analizo izpušnih plinov.

Če dovod goriva je normalno, nato pa tudi ob upoštevanju dejstva, da se motor ne zažene iz izpušnega sistema, še vedno pusti majhno količino dima. Pogosto bo dim imel siv odtenek. V redkih primerih lahko dymlenie v odsotnosti dobavo goriva. To pomeni, da v cilinder dobi preveliko količino olja, ampak to izpušni bodo modro-Zelenkastoplav. Treba je opozoriti, da je diagnoza tega problema nad barvo izpušnih mogoča le pogojno.

Možne lokacije puščanja zraka

Zračenje sistem za gorivo lahko pride nepričakovano, ali je posledica nedavno izvedenih popravil. Zrak lahko vstopi v sistem goriva dizelskega motorja iz različnih krajev, in skupno število potencialnih "okna", bo neposredno odvisna od tega, kako stara je vozilo v uporabi in pod katerimi se pogoji deluje na vozilu.

Sistem goriva se oddaja, kot če bi v glavni liniji izgubili zategnjenost in v obratni smeri. Kršitev tesnil v glavnih vodih povzroči, da se dizelsko gorivo vrne v rezervoar za gorivo. Motor se lahko zažene po času mirovanja, ker gorivo ostane v votlinah vbrizgovalne črpalke, vendar se dizelsko gorivo hitro ustavi in ​​se ne zažene.

Zrak v sistemu za gorivo dizelskega motorja je lahko posledica dejstva, da je tesnjenje spojev prekinjeno, da so cevi za gumijasto gorivo razpokano in da so se spone poslabšale. Tudi gorivne pline lahko trpijo zaradi korozije, zlasti na priključni točki z gorivnim filtrom.

Tesnjenje črpalke za dovod goriva lahko povzroči zračenje. Ločena pozornost si zasluži hrbtenico za izpust goriva na šobah (povratni tok), saj je pogost pojav kršitev tesnosti linij za gorivo v tem oddelku.

Še en kraj za vstop zraka v sistem dovoda goriva je lahko sam črpalka za gorivo. Neupoštevanje pogonske gredi ali pokrova črpalke bo povzročilo vbrizgavanje goriva v črpalko za vbrizgavanje.Tudi pri oblikovanju so na črpalki še druga mesta, ki lahko prehajajo zrak. Dodamo, da morajo diagnosticiranje visokotlačne črpalke za gorivo opraviti strokovnjaki za popravilo dizelske opreme.

Kako zaznati sesanje zraka sami: omrežje, črpalka goriva, vrnitev

Odprava drugih možnih vzrokov kaže na to, da se zrak vleče v cev za gorivo. Z natančnim vizualnim pregledom motornega prostora je potrebno odpraviti težave. Naslednji korak je pregled dna avtomobila. Zelo enostavno je zaznati znatne razpoke in druge napake v cevovodih, proge dizelskega goriva in mokre točke.

Če je sistem zračen, vendar ni očitnih znakov uhajanja, potem je za nadaljnjo diagnozo potrebno odklopiti črpalko goriva iz cevi za gorivo. Potem potrebujete ločeno čisto posodo, ki jo je potrebno piti do 5 litrov sončnega olja brez nečistoč. Prav tako sta potrebni dve čisti notranji in zunanji cevi (dolžine približno 60 cm) in še dva jarma. Ne pozabite, da je čiščenje izredno pomembno pri vsakem delu z opremo za gorivo, ker lahko najmanjši delci ostankov v črpalko povzročijo njeno izpad in posledično drago popravilo.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o namestitvi črpalke za dizelsko gorivo za visokotlačne dizelske motorje. V tem članku boste izvedeli, kaj črpalka za vbrizganje, načela delovanja in možne napake te naprave.

Po odklopu dovodne cevi za gorivo iz črpalke za gorivo in povratnega toka, so kuhane cevi nameščene na svojem mestu, ki se spustijo v rezervoar s čistim dizelskim gorivom. Nadalje je treba cevi pritrditi tako, da se ne premikajo. Da bi to naredili, jih pritrdimo na črpalko s sponkami in v posebni posodi za gorivo na poljuben način, odvisno od vrste uporabljene zmogljivosti.

Po tem je potrebno odstraniti zrak iz komore za gorivo črpalke. Upoštevajte, da je rešitev preprosto obrniti motor s pomočjo zaganjalnika, da bi črpalka sam po sebi sesala dizel iz rezervoarja, napačna in jo močno odvrača. Obstaja več načinov za rešitev problema. Naslednje so najpreprosteje, ki vam bodo pomagale odgovoriti na vprašanje, kako odstraniti zrak iz visokotlačne črpalke za dizelsko gorivo v vaši garaži.

Za to je treba posodo s sončnim oljem dvigniti nad to raven,na katerem je vbrizgalna črpalka. Nato morate poiskati mesto, kjer ima črpalka povratni priključek za izpust goriva. Ta prostor je treba temeljito očistiti, da preprečite vstop kakršne koli umazanije. Nato se lahko zatakne vijak sonde in skozi odprto luknjo, da se izvleče zrak. Črpanje poteka z brizgalko, posebno vakuumsko črpalko itd. Zrak črpamo, dokler se dizelsko gorivo ne sprosti iz luknje. Po tem lahko zavrtite vijak na svoje mesto in zagon motorja za nekaj minut. Zagon je potreben za dokončno odstranitev zraka.

Druga metoda vključuje odločitev, da odstranite cev za dovod goriva iz črpalke in začnete sesati gorivo, dokler ne pride v gostem toku. Nadalje je cev mogoče pritrditi na povezavo črpalke za gorivo in jo stiskati s pomočjo jarma. Zatem se vijak na povratnem vodu poveže z zrakom in zrak zapusti sam. Po vseh postopkih se dizelsko gorivo za nekaj minut zažene, da popolnoma odstrani preostali zrak iz črpalke. Lansiranje se lahko znova ponovi.

Na koncu je rezervoar z dizelskim gorivom nad nivojem črpalke.Potem avto pustimo 8-10 ur. Če po mirovanju normalno zavržemo dizelsko gorivo, to pomeni, da zrak vstopa v sistem za gorivo, kar se zgodi skozi glavno gorivo. Naslednja stopnja diagnostike je postavitev posode s sončnim oljem, tako da je pod nivojem črpalke za vbrizganje. Po tem avtomobilu spet ostane 8-10 ur. Če se dizelsko gorivo ne zažene po času mirovanja ali če zagon spremljajo težave, je verjetno, da se zrak vpije skozi črpalko ali vrnitev na dizelske injektorje.

V drugem primeru je treba upoštevati, da konstruktivno ni pri vseh dizelskih motorjih povratna črta od injektorjev izpuščena v vbrizgalno črpalko. Mesto odstranitve je lahko filter za gorivo, glavna črta filtra za gorivo. Če je temu tako, se lahko spodaj opisana metoda za diagnosticiranje povratnega toka vbrizgovalcev izpusti.

Da bi razjasnili kraj napake, zaganjamo dizelski motor in iztisnemo zrak. Posoda za gorivo je ponovno postavljena pod nivo črpalke. Cevi, ki so odgovorne za vračanje injektorjev in priključene na črpalko za gorivo, morajo biti tesno stisnjene. Napravo lahko pustite znova 8-10 ur.Če se dizelsko gorivo po nedejavnem stanju normalno začne in stabilno deluje, se sesanje zraka pojavi preko povratne črte dizelskih injektorjev. V primeru, da so se težave, ki so se pojavile prej pri poskusu zagona motorja, ponovno pojavile, potem govori o sesanju zraka skozi injekcijsko črpalko. Črpalka s takšno napako zahteva popravilo v specializirani delavnici. Prav tako ni redko v primerih, ko je v diagnostičnem procesu identificirano več mest, kjer je celovitost prekinjena.

Med iskanjem lokacije zračnega tlaka se preveri tudi filter za gorivo. Preverjanje poteka v skladu s shemo: posoda s sončnim oljem – filter za gorivo – črpalka za gorivo. Rezervoar za gorivo je postavljen pod nivo črpalke. Če sesanja v filtru za gorivo ni zaznana, se črpalka preverja tudi zaradi puščanja.

Odsotnost očitnih težav s črpalko za gorivo, črpalko za povišanje, povratnim tokom injektorjev in gorivnimi vrati lahko kažejo vdor zraka v sistem za dizelsko gorivo skozi rezervoar za gorivo. Za natančnejšo diagnozo je treba uporabiti delavnico, kjer bodo strokovnjaki s pomočjo visoko specializirane strokovne opreme izvedli test puščanja.