Osnovne napake v mehanskem polju in težke spremembe orodja

MKPP je mehanizem, ki povezuje motor in pogonska kolesa vozila (prenos navora motorja na kolesa). Glavna značilnost priročnika je, da prestavna ročica v celoti krmili voznik.

Za pravilno delovanje priročnika je zelo pomembno vedeti ne le za konstrukcijo mehanskega ohišja, ampak tudi za načelo njegovega delovanja. Čeprav je mehansko škatlo enostavno vzdrževati in popravljati, se med delovanjem lahko pojavijo težave.

V tem članku bomo razpravljali o tem, zakaj prenosi niso jasno ali natančno vključeni, prenosi sploh niso vključeni, itd. Upoštevajte tudi glavne vzroke napak MKPP.

Glavni razlogi za slabo prestavo

Med glavnimi razlogi strokovnjaki prepoznajo naslednje:

  • slabo prilagojena krila;
  • Motnja pogona sklopke (ni popolnoma izklopljena);
  • napaka v mehanizmu za izbiro prestav (napake, napake nosilca in sinhronizatorja);

Prvi razlog, zakaj je prenos vključuje slabo ali ročni menjalnik vzvod ne odzove na manipulacijo voznika, lahko neurejeni prizori.Krila so vrsta vleke, ki povezuje prestavno ročico z menjalnikom (tudi s pomočjo kablov lahko priključite tudi ročico s škatlo).

Ta problem se reši s prilagajanjem kril ali zamenjanjem, še posebej, če so plastični rokavi v njej izrabljeni. Razlog, ki je opisan zgoraj, zadeva le vozila s pogonom na sprednja kolesa, saj je pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa ročica prestavne ročice priključena neposredno na transmisijo.

Motnja v mehanizmu sklopke vozila lahko povzroči tudi slaba prestavitev:

  • Stisnjenost vezja hidravlične sklopke je prekinjena. Zaradi tega, ko je pedal sklopke pritisnjen, se potrebni tlak v hidravličnem krogu ne ustvari. Skladno s tem se plošča sklopke ne pritisne popolnoma, kar preprečuje, da bi bila potrebna prestavna ročica. Iztočne točke se odpravijo z zamenjavo gumijastih manšet ali dodatno zategovanjem priključnih matic v hidravličnem vezju.
  • razbitje ali sprostitev vilic. Težavo rešite z zamenjavo vtiča. Če dela ni mogoče zamenjati z novim, se stari vtič vrne.
  • trenje pogonske sklopke (več kot 0,5 mm) zaradi pregrevanja ali zavore tovarniške zavore.
  • lomljenje cvetnih lističev iz vzmeti košare spojke ali njihove deformacije zaradi pregrevanja (gonila MKPP so tesno vključeni);
  • okvara ležaja vhodne gredi. Odstrani zamenjavo ležaja.
  • poteza sklopke za sprostitev sklopke ni bila nastavljena, prekinil je kabel, ki je povezoval pedal sklopke z vilicami.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj prenosi na motorju niso vključeni. Iz tega članka boste izvedeli, zakaj prenos ni mogoč ali zelo težak, ko ste zagnali motor, čeprav je na prigušenem motorju mogoče prestaviti menjalnik.

Drug razlog za nepregledno prestavljanje zobnikov je lahko okvara delov in mehanizmov v menjalniku:

  • nositi sinhronizatorje. Prekomerna obraba sinhronizatorjev se zgodi na tistih prenosih, ki se pogosteje aktivirajo, in sicer v mestnem ciklu, to je prvi, drugi in tretji prestav.

    Pri vožnji po progah v hitrem načinu se ustrezno sinhronizirajo povečani zobniki ročnega menjalnika.Ugotovite, da je obraba lahko značilna krča, ko vklopite prestavo. V tem primeru se sinhronizatorji zamenjajo.

  • ležaji gredi. Razčlenitev se pojavlja predvsem na avtomobilih z zelo visokimi prevoženi kilometri ali na avtomobilih, ki po svojih dejavnostih nosijo velike obremenitve. V enem ali v drugem primeru je pri ležajih ročnega orodja potrebno povečati obrabo. V začetni fazi se obraba ležajev pojavi z enobarvnim zvokom zaviranja iz škatle. Če se ne sprejmejo nadaljnji ukrepi, nadaljnji razvoj v obrabljenem ležaju povzroči aksialno iztiskanje ležaja, ki mu sledi njeno motenje. Deli razpadajočega ležaja lahko pridejo v prestave ročnega menjalnika in ga popolnoma onemogočijo.
  • uničenje zob zobnikov menjalnika med fizičnim poslabšanjem ali tovarniškimi poroki. Ko je vozilo upravljano z mehanikom, je mogoče z zobmi enega od prenosnih zobnikov "zapustiti" z naknadnim možnim uničenjem menjalnika.

    Zato ni več vključen prenosnik, katerega gonilo je poškodovano, drobci zrušenega gonila pa lahko poškodujejo druge mehanizme ročnega menjalnika.

Kaj na koncu

Pomembno je razumeti, da je mehanski menjalnik zanesljiv sklop, ki vozniku običajno ne sme povzročati nelagodja pri vožnji vozila. To pomeni, da mora biti delo v primeru popolne uporabnosti kontrolnega mesta jasno in uravnoteženo.

Če voznik zazna tuje vibracije, hrup itd., Se med premikanjem avtomobila premika nejasna vključitev ali knockout, potem je nujno nujno opraviti nujno diagnozo MKPP brez odlašanja.

Pomembno je ugotoviti ne samo, zakaj se hitrost ne vklopi na menjalnik, temveč tudi prestave ročnega orodja, pa tudi, da se vzrok čim prej odpravi.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako sklopka deluje v prenosnem sistemu vozila. Iz tega članka boste izvedeli o oblikovanju, namenu, načinu delovanja in značilnostih sklopke avtomobila.

Z drugimi besedami, vožnja po okvarjeni škatli lahko povzroči propadanje ležajev itd. Zaradi nadaljnje škode na enotah in mehanizmih se MKPP ni mogoče izogniti, stroški popravila menjalnika pa so v tem primeru znatno višji.