Osa

Semiaxis avtomobila (pogonska gred, pogon) je posebna gred, skozi katero se realizira prenos navora iz motorja z notranjim zgorevanjem na pogonska kolesa. Polosovina (gred pogonske osi) omogoča ustvarjanje gibljivega kontakta in učinkovito prenese silo, medtem ko ostaja možnost vrtenja koles. Tudi polioksid zmanjša vibracije, prevzame različne obremenitve (težnost, vleka, zavorna sila, upogibni momenti itd.).

Strukturno sta dve osi (SHRUS) pritrjena na polno os, ki omogočata enakomerno prenašanje navora, ne glede na položaj koles in delov vzmetenja. Posledično se zmanjšajo vibracije na krmilih, avtomobil se premika gladko, izgube moči iz motorja na kolesih pa so zmanjšane.

Naprava za avtomobilsko os

Celoten model vključuje tri osnovne elemente:

  • zunanji SHRUS;
  • pogonska gred;
  • notranji SHRUS;

Pravzaprav je polprevodniška gred ene ali druge dolžine (odvisno od značilnosti TS). Na gred so pritrjeni (varjeni) adapterji za vgradnjo CV spojev.

Da bi preprečili pomikanje, so sklepi narezani.Na koncu adapterja je gred pritrjen s pritrdilnim obročem, ki preprečuje, da bi gred po nesreči prišlo iz SHRUS-a.

Če je preprosta, so sprednja kolesa za osebna vozila opremljena z notranjimi in zunanjimi kardanskimi zglobi, ki so medsebojno povezani s polovično osjo. Nujnost namestitve dveh tečajev narekujejo značilnosti neodvisnega vzmetenja.

Notranji SHRUS je odgovoren za premikanje kolesa z navpičnim premikanjem vzmetenja, medtem ko je zunanjost za vogalom kolesa.

Če govorimo o tipih polosov avtomobila, so pol osi glede na tipe in tipe razdeljene na:

  • delno raztovorjen
  • popolnoma raztovorjen

Ta delitev nastane glede na učinek na polovični osi upogibnega momenta. Polavtomatsko polpriklopno vozilo se navadno daje na osebne avtomobile. Pri tej zasnovi je ležaj nameščen med polprevodniškim obročem in ohišjem, sama semiaxis pa je pritrjena na pesto kolesa. Kot rezultat, upogibni moment deluje na polprevodni položaj.

Raztovorjena pol-os je nameščena na tovornjake, avtobuse itd. V tem primeru je poligon v notranjosti mostu, medtem ko je pesto kolesa podprto z dvema ležajoma na mostičastem žarku.

Ta zasnova pomeni, da je upogibni moment na ležajih, naloga gredi osi pa je le prenos navora.Izkazalo se je, da dodatna obremenitev, kot je polioksid, ne preizkusi v primerjavi s polovično napolnjenim.

Pogosti polosne napake in vzroki poškodb

Pomembno je razumeti, da je (še posebej v primeru osebnih avtomobilov), imajo dovolj veliko obremenitev. Vendar pa je takšna obremenitev v veliki meri poveča v primeru, ko je stroj deluje na terenu, voznik med vožnjo pogosto poteka ostre zavoje pri visoki hitrosti, vadil nenadne začne zvit s kolesi, itd

Prav tako pogosto težave s polusoyami povzroča obrabo tesnila, ki imajo, poškoduje blokirni obroč. V nekaterih primerih motnje povzročijo prekinitev polosne osi. V tem primeru se napake pojavijo na sredini pogonske gredi ali v pritrdilnih točkah.

Glede na navedeno, je priporočljivo, da stalno spremlja stanje prašniki CV sklepov o, preverite priključke za protiudarec, itd, saj lahko Dolga povezave med dolgotrajno uporabo pridejo v slabem stanju.

Če izvajajo popravila in zamenjavo izrabljenih delov, je treba za nakup komponent in rezervnih delov ustrezne kakovosti.Dejstvo je, da lahko uporaba neoriginalnih nadomestnih nadomestkov povzroči ne samo hitro odpoved takšnega rezervnega dela, temveč tudi povzroči nesrečo.