Naprava črpalke za gorivo bencinskega motorja

Nadaljujemo serijo člankov na napravi sistema za gorivo avtomobila. Danes govorimo o črpalki za gorivo bencinskega motorja.

Mehanska in električna bencinska črpalka

Bencinska črpalka je najpomembnejši element sistema goriva. Njena glavna naloga je dobava goriva iz rezervoarja za gorivo v zadnjem delu avtomobila do dozirnega sistema v prostoru za motor. Takšen sistem je karburator ali injektor. Bencinska črpalka je lahko predstavljena kot mehanska konstrukcija in kot električna bencinska črpalka.

Bencinske črpalke mehanskega tipa so našle svojo uporabo v avtomobilih z uplinjačem in zagotovile dovajanje goriva pod nizkim tlakom. Električne bencinske črpalke se uporabljajo v avtomobilih z injektorji, saj so odgovorne za oskrbo goriva pod visokim tlakom in ohranjajo delovni tlak v sistemu.

Mehanska bencinska črpalka je pritrjena zunaj rezervoarja za gorivo ali v bližini uplinjača, ker v sistemu dovoda goriva ni potrebe po visokem tlaku. Električna bencinska črpalka mora biti nameščena znotraj cevi za gorivo ali rezervoarja za gorivo.

Obstaja tudi shema za namestitev dveh bencinskih črpalk hkrati. Črpalka za gorivo nameščen v rezervoarju in delo z velikimi količinami goriva s črpanjem pod nizkim tlakom. Druga črpalka za gorivo deluje z majhno količino goriva, in ustvarja visok pritisk pred injiciranjem. Takšna črpalka se imenuje visokotlačna črpalka za gorivo. Pogosto se nahaja v motornem prostoru blizu elektrarne ali neposredno na njej.

Treba je omeniti, da so motorji s karburatorjem zastareli, že davno so se izognili bolj produktivnemu, varčnemu in okolju prijaznemu injektorju. Obstaja več modelov, v katerih električna črpalka nadzoruje računalnik. Sistem upošteva položaj plina, kakovost mešanice goriva in zraka ter sestavo izpušnih plinov, s čimer vzporedno prilagaja delovanje bencinske črpalke.

Električne črpalke za gorivo za sodobne vrste pri ohranjanju visokotlačni kažejo pretiranega hrupa med delovanjem in so nagnjeni k hitrim segrevanjem. To je določilo lokacijo svoje lokacije v rezervoarju za gorivo. Gorivo hladi goriva črpalka sama in steno zmogljivosti cisterne pomembno absorbirajo hrup zaradi delovanja naprave.

Mehanska črpalka

Mehanska bencinska črpalka sestoji iz:

  • zajema;
  • zaslonski filter;
  • zgornji del telesa;
  • plošče zgornjega dela;
  • delovne membrane;
  • Distančni distančniki;
  • varnostna membrana;
  • plošče na dnu;
  • zaloge;
  • povratna vzmet;
  • spodnji del trupa;
  • vzvod za ročno črpanje;

Ta konstrukcija tvori komoro z dovodnimi in izstopnimi ventili. Ti ventili se nahajajo v zgornjem delu telesa mehanske bencinske črpalke. Takšni ventili so tekstolitne podložke, ki jih vztrajajo majhne vzmeti na sedeže medeninastega ventila.

Načelo delovanja

Posebna pogonska ročica mehanične bencinske črpalke se premika navzgor in navzdol, toda membrana se ročica pomakne navzdol šele, ko se napolni komora za črpalko goriva. Membrana potisne nazaj navzgor s povratno vzmetjo. To je proces dovajanja goriva v uplinjač.

Če bolj natančno pogledate delo mehanične bencinske črpalke, morate upoštevati majhno razliko pri vozilih na zadnja kolesa in pri modelih s pogonom na sprednja kolesa. Avtomat z zadnjimi pogonskimi kolesi ima ekscentrično na pogonski gredi.Ta element vpliva na potiskalo. Modeli s pogonom na sprednji kolesi so podobni ekscentrični, vendar so že na odmiku od motorja.

Potisnik pritisne na ročico in ročica že pritisne na ravnino. Takšen balancer se nahaja v spodnjem delu telesa same bencinske črpalke. Balansir premaga upor vzmeti in potegne steblo z membranami bencinske črpalke. Na ta način se doseže redčenje. Gorivo prehaja skozi dovodni priključek in sesalni ventil prehaja gorivo v votlino preko membran.

Nato ekscentrično skoči iz potiska. Sprožijo se vzvod, balans bar in steblo z membranami. Tlačna vzmet prisili palico z membranami, da se premakne navzgor in s tem ustvari tlak v delovni komori bencinske črpalke. Pod nastalim tlakom se vstopni ventil zapre in izstopni ventil odpre. S tem ventilom gorivo vstopi v izpušno odprtino, nato pa nadaljuje vzdolž priključne cevi in ​​prodre v plavajočo komoro uplinjača. Več podrobnosti o uplinjaču najdete v članku o napravah za dovod goriva.

Če ročno črpate gorivo na mehanični bencinski črpalki, črpalni vzvod na črpalki, ki je nameščena skozi gred, takoj deluje na ravnino in drog z membranami. Potisnik v tem primeru ni vključen.

Ko je plavajoča komora v uplinjaču popolnoma napolnjena, potem igelni ventil ne preneha več gorivo, črpalka pa deluje v stanju pripravljenosti. Bistvo je, da tlak pri premikanju membran v telesu črpalke še vedno ne more premagati odpornosti igelnega ventila.

Naprava električne črpalke za gorivo

Elektropenzijska črpalka je strukturno v nekaterih delih, ki spominja na več mehanskih elementov. Takšna črpalka deluje zahvaljujoč posebnemu jedru, ki se vleče v elektromagnetni ventil, dokler kontakt ni odklopljen za oskrbo električnega toka.

Vklop ključa v vžig pred zagonom je signal za vgrajeni računalnik v vozilu. V bencinski črpalki na tej stopnji že napaja električni tok. Motor še ni zaženel, električni motor znotraj bencinske črpalke pa že nekaj sekund že dviguje tlak v sistemu za gorivo na delovno postajo.Zato je priporočljivo počakati 2-3 sekunde, preden začnete zaganjati zaganjalnik in zagnati motor.

Če računalnik ne prejme signala, da je bil motor uspešno zagnan, se bencinska črpalka samodejno izklopi. To se naredi za zagotovitev varnosti. Nekateri avtomobili so razporejeni tako, da je bencinska črpalka vključena že ob odpiranju voznikovih vrat.

Električna črpalka za gorivo lahko ustvari tlak goriva pri 0,3-0,4 MPa, pri motorjih z direktnim vbrizgavanjem pa ta številka doseže 0,7 MPa. V tem članku ne bomo natančno govorili o visokotlačni črpalki za gorivo (PTC) za dizelske in bencinske motorje z direktnim vbrizgavanjem. Preberite o tem sistemu v ustreznem delu spletnega mesta.

Posebnost bencinske električne črpalke se lahko šteje za uporabo modularnega sistema v njegovi izvedbi. To je posledica neposrednega stika z gorivom. Med ključnimi elementi črpalke je tudi dovod goriva, filter goriva in senzor, ki kaže porabo goriva.

Električna črpalka ima membrano, ki se premika navzgor in navzdol.Posledica tega je, da se depresija ustvari nad diafragmo med navzdol. Tako se lahko odpre sesalni ventil električne črpalke. Preko takega ventila bencin prehaja skozi filter in se postavi v komoro nad diafragmo. Ko se diafragma premakne navzgor, nastali tlak zapre vstopni ventil in odpre črpalko, ki potisne gorivo v sistem.

Osnovni elementi najpreprostejše električne črpalke

Električna bencinska črpalka sestoji iz:

  • kamera;
  • vstopni in izstopni ventili;
  • membrana;
  • povratna vzmet;
  • elektromagnetni ventil;
  • jedro;
  • električni kontakti;

Kontrolni ventil je odgovoren za blokiranje sistema za gorivo, ko je motor zaustavljen. Tlačni varnostni ventil podpira visok delovni tlak v sistemu za gorivo.

Vrste črpalk za gorivo

Danes obstajajo električne črpalke različnih vrst, vendar so najpogostejši:

  • valj;
  • oprema;
  • centrifugalna;

Roller

Črpalka temelji na rotorju in valjih, ki zagotavljajo dovod in dovod goriva. Delo celotne konstrukcije temelji na povečanju prostora med rotorjem in valjem med obratovanjem.V takem trenutku povečanja prostornine se oblikuje razlika v tlaku, gorivo zapolni oblikovan prostor. Nadaljnja dobava goriva preneha, ko je ta prostor v celoti napolnjen. Naslednji korak je vrtenje rotorja in zmanjšanje prostornine prostora. To zagotavlja potreben pritisk, kar pomeni odpiranje vtičnice, in vbrizgani odmerki goriva vstopajo v sistem.

Gear

Sesanje goriva v zobniška črpalka temelji na premikanju notranje prestavne naprave glede na zunanjo. Notranja oprema je rotor, druga prestavna naprava je zunanja in se imenuje stator. Rotor se vrti in v stranskih zobeh med vrtenjem nastajajo originalne komore. Z njihovo pomočjo se izvede sesanje in vbrizga gorivo.

Zgoraj omenjene zobniške in valjčne črpalke imajo takšne konstrukcijske značilnosti, da jih je mogoče namestiti samo v gorivno linijo. Najbolj priljubljena in razširjena vrsta črpalk za gorivo v sodobnih avtomobilih so centrifugalne črpalke. Zanje so značilni nizki šumi in zagotavljajo največjo enotnost oskrbe z gorivom.

Centrifugalno

Te črpalke se nahajajo v rezervoarju za gorivo. Glavni element te vrste črpalke je rotor z velikim številom rezil. Ta rotor se vrti znotraj komore. Ta komora ima sesalni in izpustni ventil. Kot posledica vrtenja lopatic rotorja postane turbulenca goriva njegova aktivna absorpcija, rast in vzdrževanje delovnega tlaka v sistemu goriva.

Pogosti nepravilnosti

Električna črpalka za gorivo ima dovolj velik vir, ki ga vgradijo inženirji. Toda tak vir postane resničen le, če so izpolnjeni določeni pogoji, ki jih v procesu izkoriščanja ni mogoče vedno doseči.

Upoštevajte, da črpalka za gorivo ni najcenejši element, zato je bolje ustvariti pogoje, da črpalka deluje čim bolj idealno. Dodamo, da bo vsak odgovoren lastnik avtomobila zelo enostaven.

Glavni sovražniki črpalk so:

  1. Vožnja s skoraj praznim rezervoarjem za gorivo;
  2. Filter za onesnaženo gorivo ali mreža bencinskih črpalk;

V prvem primeru je črpalka slabo hladiti zaradi pomanjkanja prave količine goriva v posodi in tako povečuje tveganje za zajemanje oborimo iz rezervoarja na dnu umazanije in celo zrak. Vse to lahko privede do zmanjšanja vira in / ali okvare črpalke za gorivo. Poskusite enkrat in takoj polnjenja po opozorilnem vžig luči, ali še bolje, da rezervoar vsaj 5-10 litrov sili rezerve.

Drugi vzrok za težave z bencinske črpalke je uporaba umazano gorivo slabe kakovosti in nepravočasnih nadomestnih filtrov. Črpalka goriva je treba redno vzdrževati delovni tlak. Push goriva skozi zamašen filter naprave je veliko bolj zapletena, in govori o neizogibnim povečanjem obremenitve na črpalki in povečati njegovo obrabo.

Kot rezultat,

Rezultat tega dela bo kratek seznam glavnih značilnosti, ki bodo pomagale pri ugotavljanju težav s bencinski črpalki ali napak v sistemu za gorivo:

  • Računi za zelo dolgo časa, da zavrtite zaganjalnik, ko se začne kot prehlad, tako da preden je motor topel. To lahko pomeni, da je črpalka ni takoj mogoče ustvariti zahtevane obratovalni tlak v sistemu;
  • Težave pri overclockanju, motor z velikimi težavami postaja vse večji zagon, zakasnela reakcija na tlačni pedal, dip in trki v gibanju;
  • Prepričani ste, da v rezervoarju obstaja bencin, avto se zažene, potem pa je nepredvidljivo zastoj;
  • Povečan hrup, ki se sliši v potniškem prostoru in prihaja iz črpalke za gorivo. Črpalka je lahko zelo brenka, razpoke, škripanje ali ploskanje;
  • Povečanje porabe goriva iz nepoznanih razlogov;
  • Nestabilno delovanje motorja v različnih obratovalnih načinih, plavajočih zavojih in drugih znakih, podobnih potovanju;
  • Popolna odsotnost zvoka delovne bencinske črpalke v trenutku vklopa vžiga;

Zdaj ste se seznanili z napravo različnih vrst črpalk za gorivo, ki so običajne za domače avtomobile in tuje avtomobile različnih let proizvodnje.

Ne pozabite pravočasno zamenjati filter za gorivo in druge filtrirne elemente sistema goriva. Obratite se z visoko kakovostnim gorivom na preverjeni bencinski črpalki in ne vozite z ostanki goriva "do žarnice".

Skladnost s temi preprostimi priporočili je lahko zanesljivo zagotovilo, da bencinska črpalka zagotovo ne bo povzročala težav med delovanjem avtomobila.