Motorno olje v menjalniku: lahko ali ne morete vliti

Med delovanjem vozila z različnimi tipi motorja z notranjim zgorevanjem in lastniki PPC se pogosto srečujejo s potrebo po mešanjem olj in tekočin. Na splošno pojavijo težave pri postopku zamenjave ali ponovnega polnjenja kot motor ali olja menjalnika.

Kot je za prenos moči, motoristov v nekaterih primerih, ki jih zanima, ali vlijemo motorno olje v polje, osi, gredi, itd To je posledica dejstva, da je sodobna motorna olja namenjeni za težka bremena, kot tudi vsebuje razširjene pakete aktivnih kemičnih dodatkov za uporabo v najtežjih pogojih. Razumimo.

Motorno olje v MKPP

Samo, upoštevajte, da če govorimo o samodejnih hidromehanske škatle (avtomatski prenos ali nadaljnjega poklicnega usposabljanja), v tem primeru je poskus, da zapolni motorno olje bolje, da bi se tudi v primeru kritičnega zmanjšanja ravni prenos tekočine za različne napake.

Dejstvo, da se to polje lahko poškodovan ali ne deluje tudi na ATF posebnimi tekočinami, ki jih proizvajalec ne priporoča za določeno vrsto avtomatskim menjalnikom ali NPU.

V zvezi z ročnim prenosom in robotskimi škatlami se v tem primeru lahko uporaba motornega olja na prvi pogled zdi povsem mogoče. Poleg tega v nekaterih forumih obstajajo informacije, ki jih vozniki aktivno eksperimentirajo, z uporabo motornega olja v menjalniku, Dexron-a v priročnik in tako naprej.

  • Torej, najprej proizvajalci same proizvajajo motorna in prenosna olja ločeno. V tem primeru se značilnosti različnih mazalnih tekočin iz obeh skupin izrazito razlikujejo.

Olje za menjalnik in motor se razlikuje po indeksu viskoznosti in ima tudi drug dodaten paket, ki zagotavlja lastnosti, potrebne za normalno delovanje enot. Vendar pa mnogi lastniki avtomobilov s pogonom na sprednji kolesi, klasični pogoni VAZ in starejšimi tuji avtomobili z zadnjim kolesom trdijo, da je mogoče brez olja uporabiti olje za ICE v MKPP.

Glavni argument je dobro znano dejstvo, da je bilo v začetni fazi prvih modelov VAZ s pogonom na sprednji kolesi neposredno v tovarni motorno olje vlije v škatlo. Hkrati podrobna študija o tej temi vodi do zaključka, da so v tistem času obstajali preprosto težave z razpoložljivostjo posebnega olja za prenos. Izkazalo se je, da se tak korak proizvajalca lahko šteje za neprostovoljni ukrep.

Prav tako je treba upoštevati, da se lahko sam prenosni sistem na različnih avtomobilih razlikuje. To pomeni, da če uporaba motornega olja v škatli VAZ morda ne povzroči očitnih težav, tega ni mogoče reči o tujih avtomobilih, ki so celo relativno stari.

  • Še naprej. Če upoštevate vprašanje značilnosti, morate upoštevati, kako se olje na menjalniku razlikuje od motornega olja. Tudi ob upoštevanju dejstva, da je osnova lahko enaka (mineralna olja, sintetika ali polsintetična), je količina in vrste aditivov v sestavi zelo različna.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kakšno olje se vlije v ročni menjalnik. Iz tega članka boste spoznali tanke in nianse izbire olja v priročniku, kaj je treba upoštevati pri izbiri itd.

Očitno je, da so mazalne tekočine oblikovane ob upoštevanju pogojev, v katerih bodo morali delati. V tem primeru motorno olje prevzame delovanje v težjih pogojih kot prenosne tekočine in druga maziva.

Motorno olje deluje pod pogoji velikega segrevanja, padca temperature, tlaka. Na to vplivajo tudi plini, ki nastajajo pri zgorevanju goriva v valjih.Hkrati pa olje dobi bencin ali dizelsko gorivo. Posledično se pojavi pospešena oksidacija.

Vendar tudi v morajo taki pogoji v času trajanja maziva v motorju učinkovito zaščito nabito trenja par, odvajanje toplote, sperite in imajo obrabo izdelkov za zaščito delov pred korozijo itd

  • Kar se tiče prenosnih olj, jih je najprej treba spremeniti manj pogosto kot motorna. "Mehanika" menjava olja vsakih 60-80.000. Kilometrov, v primeru avtomatskega menjalnika, tudi v težkih delovnih okoljih treba zamenjati vsakih 40 tisoč. Km.

V tem primeru, da tekočino v hidromehanske avtomatskim menjalnikom predlagala strožje zahteve. Olje v njih prenaša navor motorja z notranjim zgorevanjem na polju v SDT, bolj segreje, itd

Še en dodatek ne glede na vrsto prenosa podatkov v prenosnem mazivo mora zagotoviti minimalno obrabo med obrazi iz tjulnjev s pomočjo "gosto" in stati olja film, vzporedno, da je treba zmanjšati izgube zaradi trenja od zobniških parov, za zmanjšanje hrupa med delovanjem, preprečuje korozijo, operemo in pridržati nositi izdelke itd. Za te lastnosti in lastnosti, uporabljajo posebne dodatke, ki so drugačni od tistih, najdemo v motornih oljih.

Ali je mogoče v motornem olju napolniti motorno olje?

Ob upoštevanju zgornjih informacij postane jasno, da čeprav so nekatere značilnosti in lastnosti maziv za motor in prenos podobne, vseeno ta olja pripadajo različnim skupinam. Hkrati na nekaterih modelih avtomobilov s pogonom na sprednji kolesi je uporaba motornega olja v menjalniku sprejemljiva, vendar bi morala biti ta uporaba kratkotrajna. Poleg tega se lahko življenjska doba enote zmanjša za vsaj tretjino.

Kar zadeva kolesa na zadnja kolesa, je v praksi uporaba motornega olja, ki je "tekoča", nesprejemljiva. Razlog – močna obraba in neuspeh reduktorjev, in po nekaj tisoč kilometrih. kilometrine.

Prav tako dodamo, da če je potrebno, dodajte olje na kontrolno točko v izrednih razmerah, lahko uporabite motorno olje namesto olja za menjalnik. Pomembno je razumeti, da je to ekstremno prisilno ukrepanje. S takšno mešanico v škatli lahko pridete do mesta popravila in ne izkoristite avtomobila.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je mogoče olja za gonilo mešati. V tem članku boste izvedeli, ali so prenosna olja kompatibilna med seboj, in tudi, kaj je treba upoštevati, če je to potrebno za mešanje takšnih izdelkov, različnih lastnosti, različnih proizvajalcev itd.

Na koncu smo ugotovili, da če se polje za enega ali drugega razloga v celoti ali delno napolnjen motornega olja, vse tekočine iz PPC, kot je treba, da se združijo v celoti v najkrajšem možnem času. Naslednje je zamenjava olja v menjalniku na tistega, ki je s strani proizvajalca avtomobila priporočenega.