Ko se orodje spremeni, škatla utripa: možne okvare

Pri nakupu avtomobila mnogi vozniki raje uporabljajo mehanike, saj so bolj zanesljivi. Mehanski menjalnik ima več prednosti, katerega glavna je njena nepretrganost. Če primerjamo mehanike s pištolo ali NPU, v primeru poškodbe ali okvare vseh elementov voznika za popravilo ročnim menjalnikom bi stalo relativno poceni.

Z ustreznim delovanjem in pravočasnim vzdrževanjem mehanski menjalnik ne bo potreboval posebne pozornosti. Vendar pa se lahko v praksi pri delu ICIE, pa tudi v drugih delih avtomobila, pojavijo težave s časom. Eden od najpogostejših problemov MKPP je krča, ki se pojavi med prestavljanjem prestavne ročice. V tem primeru mora voznik določiti vzrok in odpraviti težavo.

Crunchi menjalnik: znaki

Ko se vozilo premika ali zavira, ko je prestavna ročica vklopljena, lahko voznik čuti čudne zvoke, kot so krčenje, mletje ali pekoč občutek.

Večina tujih zvokov, ko vklopite prestavno ročico, se lahko prikaže samo na enem od orodij, na primer samo pri preklopu na prvo ali samo pri preklopu na drugo in tako naprej.Prav tako lahko pri vračanju prestavne ročice v nevtralni položaj pojavi neprijeten ocvirkovim ali mletjem.

Crunch, ko je vklopljena prva prestava. Pred vožnjo, ko preklopite na prvo prestavo pojavi prasketanje ali mletje, kot če je stopalka za sklopko pritisnjen ni do konca. Vendar pri prehodu iz drugega v prvi razpoke izgine. se lahko pojavi krč, ko je prvi menjalnik z drugo, ki je, med upočasnjevanjem, na primer, pri zaviranju avto pred semaforji.

  • Crunch pri preklopu na drugo prestavo. Preklop na prvem prenosu je gladka in tiho, toda pri prehodu iz prvega v drugi zobnika razpoke pojavi. To se zgodi, ko je pospešek vozila, ko se hitrost motorja. In vse ostalo stikala prenosa pri vsaki hitrosti brez krča.
  • Prehod od tretjega do drugega orodja lahko opremljena tudi z škrtanje, angažiranje prestava depresijo. Kakorkoli že, je težava lahko propadla prenos sinhronizator, saj je element izpostavljen velikih obremenitvah.

Pomembno je razumeti,Če premikate prestavno ročico na povečano ali zmanjšano hitrost, je priložena nejasna treskavost ali mletje, morate čim prej določiti in odpraviti vzrok.

 Crunch pri prestavljanju zobnikov: vzroki in načini njihovega odstranjevanja

Vzroki za krčenje, prerezanje ali brušenje, ko je ročica prestavne ročice vklopljena, je lahko drugačna. Vse je odvisno od konkretnega primera.

V primeru manjšega preloma, brez poseganja v mehanizem samega škatle, lahko problem odpravimo z zamenjavo poškodovanega dela. V drugem primeru, bolj resen, se problem reši s preoblikovanjem same ICIE.

Večje razčlenitve, ki pri preklapljanju hitrosti povzročajo krče ali razpoke:

  • Napaka sinhronizatorja. Sinhronizatorji so odgovorni za nemoteno preklapljanje hitrosti. Sčasoma se obrabljajo in prenehajo opravljati svoje naloge. To povzroči nastanek krča ali razpoke pri preklopu hitrosti. Težava se reši z zamenjavo poškodovanih sinhronizatorjev z novimi.

    Izguba koša sklopke. Koša sestavljajo "cvetni listi", ki sčasoma začnejo padati.Ta problem se najpogosteje nanaša na avtomobile z visoko kilometražo. V tem primeru se pri vklopu ene ali več prenosov pojavijo tuji zvoki, kot je krčenje ali pekoč občutek. Težava se reši z zamenjavo košare s ploščo sklopke.

  • Motnja sklopke kabla. Eden najpomembnejših elementov avtomobila je kabel sklopke, skozi katerega je mogoče doseči nemoteno delovanje sklopke. Nosite kabel sklopke vodi do njenega zloma, zaradi česar sklopko ne uspe in se pojavi krč ali razpoka pri menjavi prestav. Težavo odpravite tako, da zamenjate kabel sklopke.
  • Motnja gredi prenosa. Še ena od vzrokov neprijetnih zvokov pri premikanju problem je menjalnik gred. Rešite težavo z zamenjavo tega vozlišča MKPP.
  • Nosite ležaje. Če pri premikanju ročni menjalnik je na voljo v krču ali prestavna je težko, najverjetneje zgodilo v ležajih primarne gred prenosu. Težava se reši z zamenjavo obrabljenih delov z novimi.

Kako se izogniti pojavu trkov v menjalniku

Nepravilno delovanje in nepravočasno vzdrževanje ročnega menjalnika povzroča težave pri delovanju te naprave. Na tem, kar je najprej treba posvetiti pozornost:

  • Pravočasna menjava olja v škatli. Kakovost in količina olja zagotavljata najboljše mazanje za gredi, zobnike in druge mehanizme škatle MKPP. Proizvajalci vozil priporočajo menjavo olja v menjalniku vsakih 60 tisoč kilometrov avtomobila.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj so prenosi na ICIE slabo vključeni. V tem članku boste spoznali glavne razloge, zaradi katerih vključitev prenosa zahteva določena prizadevanja, prenosi niso vključeni itd.

  • Nezadostna količina olja v mehanskem menjalniku lahko povzroči tudi težave pri delovanju te enote, in sicer pri menjavi zobnikov. V tem primeru je olje dodano ali delno ali popolnoma spremenjeno.

Kaj na koncu

Pojav krča v ročnem menjalniku je lahko prvi signal za resno razčlenitev te enote. Zato, ko pride do simptomov, kot so krčenje, strganje ali razpokanje pri menjavi prestavne ročice od velike do nizke hitrosti ali obratno, je treba opraviti popolno diagnozo in ugotoviti vzrok napake.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem prestavljanju orodja na ročni menjalnik. V tem članku se boste seznanili z osnovnimi pravili in priporočili prestavno ročico na ročni menjalnik.

Pravočasno odpravo problema pomaga lastnik avtomobila, da bi se izognili dražje popravila ročnim menjalnikom kot vožnja s pokvarjenim menjalnikom, ki škrtanje ob vklopu, lahko povzroči resne težave, in v relativno kratkem času.