Knocking v dizelskem motorju

Pojav zunanjih zvokov med delovanjem dizelskega motorja je znak motenj. Dizelski motor lahko trpi zaradi različnih razlogov, začenši z okvarami priključnih pogonov priključkov pred eksplozijo eksplozije goriva v valjih. Preden začnete popravljati dizelski motor, lahko poskusite sami diagnosticirati vzrok trkanja in hrupa, da boste natančneje določili okvaro.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj lahko bencinski motor podobno zvoku dizelskega motorja. V tem članku boste spoznali možne razloge za hrupno delovanje in trkanje bencinskega motorja pri obratovanju enote v različnih načinih.

V dizelskem gorivu so poganjali ročice ali ročično gred

Trkanje povezovalnih palic je znak resne razgradnje, kar pomeni potrebo po velikem remontu dizelskega motorja. Ta "kretni knock" diesel se razlikuje od podobne napake bencinskega motorja.

Bati v dizelskih enotah med gibljivim gibanjem skoraj tesno približajo glavi cilindra. Izgled trka pomeni, da je prišlo do povečanega očesa v ročici gredi, zaradi česar je zgornji del bata rahlo "potisnjen" v glavo cilindra.Drugi vzrok udarca je lahko vijaka, ki se ne namerno prilega ročici. Zvok je po svoji naravi podoben mrtvim kovinskim udarcem, ki se pojavijo tudi, kadar je pas napetosti nepravilno nastavljen, ki je zdrsnil z enim "zobom".

Ni mogoče diagnosticirati okvare tako, da izklopite napajanje za vsak valj enega za drugim (uporablja se za diagnosticiranje podobnih napak v bencinskih enotah). Ročna gred se še vedno vrti in bat se bo še naprej dotaknil glave cilindra. Vožnja na dizelski motor, ki je potiskala vezni drog, je strogo prepovedana. Avtomobil je treba dostaviti v servis v vlečni ali evakuacijski napravi za vrtanje ročične gredi, zamenjavo oblog itd.

Na trku dizelske ročične gredi se najbolj pokaže "v hladnem", ko motorno olje še ni doseglo ležajev skozi oljne kanale. S segrevanjem je problem nekoliko zakrit, lahko motorna greda pri določenih hitrostih trka manj intenzivno. Na hladnem motorju je zvok kovinski, ritmični in priglaven v prostem teku. Z zvišanjem ritma se zvok zviša.

Zataknite ročično gred zaradi pojava prevelikih odprtin, ki se pojavijo v glavnem ali priključnem ležišču. Glušnik začne trkati kot posledica obrabljenih vratov in / ali oblog.

Povečanje vrzeli in obrabe povzroči delovanje motorja na umazanem olju ali masti slabe kakovosti, neuničljivo zamenjavo motornega olja v dizelskem gorivu. Gonilo se lahko potopi po prekomernih količinah goriva v olje zaradi poškodb glave BC ali glave cilindra in hidravlične tekočine iz sistema za hlajenje motorja.

Tudi skupni vzrok za udarjanje z dizelskim gorivom je zamašitev oljnega filtra, saj se kovinski delci in ostanki skupaj z oljem vlečejo v ležaji meha. Dober filtrirni element očisti oljno vodo, toda ko se zmanjša prostornina, se ventil odpre in umazano olje teče v motor brez filtracije.

Gonilo dizelskega motorja je lahko posledica padca tlaka olja in pomanjkanja maziva, ki se priskrbi ležajem. Takšna napaka lahko nastane zaradi neustreznega delovanja oljne črpalke sistema mazanja motorja, zamašenega oljnega filtra, ki nima ventila za direktno oskrbo z olji, ki mimo filtrskega elementa.

Občasno je oljni kanal zamašen. Razbijanje motorne gredi lahko tudi po kratkem vožnje od kritično nizko raven olja v bloku motorja. V takih primerih je potrkalo signala ročično gred spremlja osvetljevanje alarm svetilko na tlak v nadzorno ploščo olja (tlačni senzor določeno uporabnost olja in kazalec na plošči)

Praske ali grobo površino na materničnem vratu območju jaška po obnovitvenih del je lahko tudi vzrok za udarci dizelskih motorjev po montaži. Če revija gred ali postelja obloge iz jekla oval nad normo, potem bo kolneval knock.

Pred namestitvijo nove gred (ali po obnovi starega), je obvezno, da obmeryat vsak um vratu. To se naredi za preverjanje, ali je indikator oval v sprejemljivih mejah do največ 0,005 mm.

Odmik odmične gredi dizelskega motorja trka

Odprtina odmične gredi dizelskega motorja ima prigušen zatič, ki se razlikuje v začetni fazi ob zagonu hladnega motorja. Trka odmična rhythmicity natanko polovica pogostosti v primerjavi s podobno pogostnostjo trka ročične gredi. V trenutku, ko motorno olje doseže ležaje, trka izgine.Običajno traja približno 3 sekunde.

Razlog za to potiskanje na odmični gredi je njena obrabljena ležaja. Vzroki obrabe po naravi podoben dejavnikov, ki vodijo do knock motorno gred dizelskega motorja: pomanjkanje masti, umazanega motornega olja, nezadostnega tlaka v sistemu mazanja, praskami na odmične gredi. Ko se obraba dvigne, se odmikača gredlja tudi na vročem dizelskem motorju.

Delovanje motorja s določenem času napaka je možna, vendar le pod pogojem, da ni čas konstruktivno dvigal. Prisotnost spojev bo povzročilo pospešeno obrabo in nadaljnjo škodo, ki je posledica vožnje z udarcem odmične gredi.

Dejstvo je, da se bo odmična gred premika premaknilo rahlo. Offset gred gor in dol bo povzročilo izhod, ki je nastalo na področju delovanja hidravlične in z njim povezani deli zlomljenih zračnosti. Posledica tega bo, da bo ročica brez ustrezne potrditve rahlo odprt ventil.

Rezultat bo padec stiskanja imajo težave z delovanjem motorja, pri dizelski motor izgubil moč, poveča porabo dizel.Nizka stiskanje bo znižala temperaturo v cilindrih, motor se bo zagnal nepravilno, kar bo povzročilo nastanek aktivnega ogljika in lokalno pregrevanje ter lahko povzroči tudi izgorevanje bata in ventilov.

Čas krmiljenja ventilov lahko povzroči večje razlike. Pri motorjih s hidravličnimi kompenzatorji lahko trkanje povzroči tudi obraba kompenzatorjev ali pa se lahko pojavijo zaradi nezadostnega polnjenja motornega olja. Zvok je zvok, frekvenca udarca je podobna kot pri odmiku. Če čas ventila ni nastavljen, lahko bat doseže ventil.

Utripanje detonacije

Zgodnje vbrizgavanje goriva na dizelske motorje povzroča vžiganje gorenja delovne mešanice goriva in zraka. Detonacija povzroči trkanje, grobo in trdo delo dizelskega motorja. Koncept detonacije razumemo kot kršitev običajnega postopka zgorevanja dizelskega goriva v zgorevalni komori.

Detonacija pomeni ne zgorevanje goriva, temveč eksplozijo. Celoten del mešanice goriva takoj zažge. Tlak na bat, ki še ni dosegel zgornjega mrtvega centra, močno narašča. Tudi zaradi eksplozije nastane udarni val, ki se odraža od bata,uničuje bat in prstane.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o razporeditvi injektorjev dizelskega goriva. V tem članku se lahko seznanite z oblikovalskimi funkcijami in različnimi vbrizgalniki, ki se uporabljajo v sistemih moči dizelskih motorjev.

Eksplozije v cilindrih povzročajo značilne detonacijske zvoke dizelskega motorja. Glavni znaki eksplozije v dizelskem motorju so kovinski (sorazmerno zvočni) udarci v valjih, motor se potopi, glava valja se pregreje in moč se zmanjša. Drug vzrok za detonacijo dizelskega motorja je lahko okvara dizelskih injektorjev, črpalke za gorivo (visokotlačna črpalka za gorivo). Prekomerno izčrpavanje mešanice povzroči podobne eksplozije v zgorevalni komori.

Povzemite možne razloge

Kot lahko vidite, v dizelskem motorju lahko potisnejo ventili mehanizma za distribucijo plina ali jermenice na ročični gredi. Če dizelsko gorivo po popravilu trči, zaradi česar se je tesnilo glave jeklenke spremenilo, se lahko pojavi zvok, podoben trčenju ventilov. Dejstvo je, da se po zategovanju glave lahko luknja pod batom v tesnilu premera manjša. Gumb izhaja iz dejstva, da bat doseže TDC in se glava dotakne štrlečega dela tesnila.Rezultat je lahko, da bo tesnilo glave motorja dizelskega motorja prekinjeno.

Pri dizelskih motorjih je potiskanje črpalke za gorivo jasno slišno. Pri dizelskih enotah se ti trki razlikujejo v načinu prostega teka, značilnost je potiskanje bočnih parov vbrizgalne črpalke. Diagnozo črpalke morajo opraviti strokovnjaki, ki preverijo napravo na posebnem stojalu.

Dizel, ki je opremljen s hidravličnim kompenzacijskim ventilom, lahko trka zaradi odpovedi teh hidravličnih kompenzatorjev. Na takšen udarec je prišlo do izpada mazalnega sistema, ki se vozi s starim ali slabo kakovostnim motornim oljem. Če je potiskanje hidravličnih kompenzatorjev močno le "na hladnem", toda gre pri segrevanju, to kaže na potrebo po hitri zamenjavi razteznih spojev in čiščenju ICE.

Še en razlog za trkanje na dizelskem motorju je lahko šibka napetost jermena ali časovne verige. Motnje pogosto se manifestirajo z naraščajočo hitrostjo, ko pride do vibracij. Pogonski jermen se lahko dotakne zaščitnega pokrova in povzroči glasen zvok. Vibracije vezja povzročajo večji hrup med delovanjem motorja.

Knocking se lahko pojavi, ko bat doseže ventile zaradi zlomljenega časa ventilov. Bat lahko povzroči tudi značilne kovinske udarce in kot posledico dotika glave cilindra. To se lahko pojavi po namestitvi tesnila z neustrezno debelino, ki se po stiskanju nadalje ekstrudira.