Kje je vgrajen senzor temperature motorja?

Temperaturni senzor motorja z notranjim izgorevanjem meri temperaturo hladilne tekočine v hladilnem sistemu. Cilj tega sklepa je pravočasno opozoriti voznika o pregrevanju motorja in preprečiti resno poškodbo motorja, kar pomeni takojšnjo zaustavitev avtomobila in prenehanje nadaljnjega delovanja pogonskega agregata. Na nekaterih modelih lahko temperaturni senzor prikaže tudi temperaturo hladnega motorja.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o napravi sistema za hlajenje motorja. Iz tega članka boste izvedeli elemente in načela delovanja različnih sistemov za hlajenje ICE.

Lokacija temperaturnih senzorjev

Elektronski sistem za merjenje temperature motorja pogosto vključuje dve komponenti, ki so povezani z žico:

  • temperaturni senzor;
  • enota senzorja temperature;

Mesto senzorja za nadzor temperature hladilne tekočine je pogosto telo termostata. Tudi temperaturni senzor motorja je lahko nameščen na glavi valja ali vgrajen v zgornjo cev hladilnega sistema.Na večini sodobnih strojev je senzor temperature motorja na vrhu samega motorja.

Glavna zahteva za namestitveno mesto je namestitev senzorja v prostor, kjer pretok hladila izteka iz motorja v radiator. Blokirni temperaturni senzor se nahaja v ohišju indikatorja temperature, ki se nahaja na armaturni plošči v notranjosti vozila.

Treba je dodati, da se temperaturni senzorji ne uporabljajo samo za merjenje temperature hladilne tekočine, temveč tudi za merjenje temperature motornega olja in za določanje zunanje temperature zraka. Na podlagi podatkov, ki jih dobi računalnik, motor med ogrevanjem in naknadnim delovanjem agregata opravi določene prilagoditve.

Na sodobnih avtomobilih je nameščena skupina temperaturnih senzorjev, ki so nameščeni na nekaterih območjih prehodnih kanalov hladilnega jaška, pa tudi oljnih kanalov sistema za mazanje motorja. Takšne rešitve so zelo natančne. Več senzorjev določi ne le skupno temperaturo hladila, temveč tudi lahko identificira posamezna področja v območju obremenjenih vozlišč motorja, v katerih se lahko v določenih obratovalnih pogojih pojavijo kritični lokalni pregrevanja.

Vrste senzorjev za merjenje temperature hladilne tekočine

Za merjenje temperature hladilne tekočine se uporabljajo naslednji senzorji:

  • magnetni senzor;
  • bimetalni senzor;

Tip tipala je mogoče določiti z reakcijsko hitrostjo indikatorja temperature po vklopu kontakta. Če je v avtomobilu vgrajen magnetni senzor, se po vklopu ključa v stikalu za vžig takoj pokaže indikator temperature. V primeru bimetalnega senzorja se zabeleži počasen dvig puščice.

Magnetni temperaturni senzor je dve tuljavi, ki sta na straneh vretenaste kovinske armature. Navedeno sidro drži kazalec indikatorja temperature. Tuljave so napajane v električnem tokokrogu vozila, ena žica je ozemljena, druga pa na senzor, ki daje drugačen upor glede na temperaturo motorja z notranjim izgorevanjem. Prehod električne energije skozi tuljave vodi do nastanka magnetnega polja, ki premika sidro s pritrjeno puščico. Razlika v magnetnem polju, ki ga tvorijo tuljave, je odvisna od količine toka, ki mu jih priskrbi temperaturni senzor, in tudi določi stopnjo premika armature s puščico.

Bimetalni senzor temelji na težnji kovine, ki se zaradi hlajenja poveča s segrevanjem in zožitvijo. Uporaba kovin z različnimi koeficienti ekspanzije v zasnovi senzorja vam omogoča natančno beleženje temperature.

Priporočamo tudi, da izberete članek o tem, kaj je termostat sistema hlajenja motorja. Iz tega članka boste izvedeli o funkcijah, načelih delovanja in oblikovanju funkcij naprave.

V naslednjem primeru je mogoče upoštevati načelo delovanja senzorja za bimetalni temperatur. Dve plošči, katerega material je eden je jeklo, drugi pa iz bakra, so tesno povezani med seboj. Nato se segrejejo, kar povzroči širitev. Baker ima večji koeficient ekspanzije kot jeklo, zaradi česar se bakrova plošča poveča glede na jeklo. Ker sta obe plošči medsebojno trdno povezani, da se prepreči premikanje, se bakreno ploščo zaokroži okoli jeklene plošče.

Kar se tiče bimetalnega temperaturnega senzorja v motorju, oblikovanje vključuje posebno palico, ki zaradi segrevanja dokazuje spremembo njegove dolžine.Rezultat je povečanje ali zmanjšanje amperaže, ki se enoti dovaja s puščico kazalca na armaturni plošči.

Aktiviranje opozorilne lučke na instrumentni plošči (če obstaja) temelji na istem načelu. Z določenim ogrevanjem se plošča zavije, kar vodi do priključitve kontaktov in vžiga svetilke za pregrevanje v sili.

Med bloki, ki vplivajo na temperaturne senzorje, obstajata dve vrsti:

  • polprevodniški blok;
  • blok bimetalni;

Blok senzor polprevodniškega tipa je danes najbolj razširjen in ima polprevodniški upor v kovinskem ohišju. Za polprevodnik je značilna njegova sposobnost zmanjšanja upornosti med dviga temperature. Z ogrevanjem motorja z notranjim zgorevanjem se upor zmanjša in povečuje tok v senzorju.

Bimetalni blok deluje na principu premikanja bimetalnega traku, ki je znotraj ogrevalne tuljave. Posledično se trenutna povečanja ali zmanjšanja, ki se napajajo na instrumentni plošči.