Kateri motor je bolje izbrati danes: bencin ali dizel?

V naši prejšnji seriji člankov, ki je namenjen posebnostim dizelskih in bencinskih motorjev, smo namerno izpustili primerjavo običajnih vrst motorjev z notranjim izgorevanjem med seboj ob upoštevanju vseh prednosti in slabosti delovanja teh enot. Očitno je, da je veliko bolj smiselno govoriti o tem v posebnem članku.

V postopku primerjave je treba upoštevati tudi dejstvo, da se lahko značilnosti delovanja določenega motorja močno razlikujejo v različnih državah. Povsem napačno je govoriti o prednostih in slabostih aktivne uporabe teh motorjev le v okviru visokokakovostnih storitev v razvitih državah Evrope in ZDA. Upoštevati je treba tudi tiste značilnosti, s katerimi se lahko elektrarna na bencin ali dizelsko gorivo dejansko srečuje v odprtih prostorih držav SND.

Večni spori voznikov: bencinski motor proti ekonomičnemu dizelskemu motorju

Kot pravijo, v spornem sporu se rodi resnična resnica. Vsak lastnik motorja na bencin ali dizelsko gorivo ima na zalogi dovolj trdnih argumentov za zaščito svoje izbire. Vzemimo položaj nevtralnega opazovalca in poskusimo vse ugotoviti.

Na začetku je treba opozoriti, da ima delovanje obeh bencinskih motorjev in dizelskih enot prednosti in slabosti. Torej nedvoumna in zadnja izbira, še posebej v današnjem času, je zelo težka.

Glavne pomanjkljivosti in prednosti bencinskih avtomobilov

  • Motorji na bencinu so bolj pogosti;
  • Na začetku bencinski avtomobil stane 20-30% manj;
  • V praksi jih je lažje in ceneje servisirati na neformalnih bencinskih servisih in storitvah;
  • Ogromno število novih in rabljenih nadomestnih delov;
  • Manj stroga za kakovost goriva in maziva;
  • Ni težav z zimskim zagonom, hitro segrevanje pri negativnih temperaturah;
  • Najmanjša raven hrupa in vibracij;
  • Dolga vožnja je mogoča pri večjih hitrostih;
  • Motor na bencin je bolje kombiniran z avtomatskim menjalnikom, škatla služi dlje;
  • Enostavna namestitev HBO pri shranjevanju;

Glavne slabosti motorjev z notranjim izgorevanjem bencina so:

  • Povečana poraba goriva v primerjavi z dizelskim motorjem;
  • Prefinjen sistem vžiga, ki zahteva spremljanje in občasno zamenjavo sveč in visokonapetostnih žic;
  • Pogoste napake v zvezi s kvalitativno nastajanje zmesi;
  • Nizka učinkovitost, nizek potisk pri nizkih vrtljajih, potreba po nenehnem "zavrtju" motorja;
  • Stalna zapletenost sistemov za zmanjšanje stopnje toksičnosti izpušnih plinov in okvare, povezane s temi sistemi;
  • Manjši vir bencinskega motorja v primerjavi z dizelskim motorjem;

Kar se tiče dizelskega "srca", se njegove pozitivne in negativne strani jasno odražajo v primerjavi takšne elektrarne z bencinsko enoto. O tem se podrobneje posvetimo.

Glavne prednosti in slabosti dizelskega motorja:

  • Visoka poraba goriva;
  • Odlično vlečno sredstvo pri nizkih in srednjih vrtljajih, kar je veliko bolje;
  • Večji vir v primerjavi z enoto bencina;
  • Pomanjkanje sistema vžiga;

Na seznamu glavnih slabosti dizelskega goriva so:

  • Višji začetni stroški;
  • Povečanje stroškov v procesu storitve;
  • Zahteve za kakovost goriva in goriva;
  • Visoki stroški popravil in vzdrževanja sistema za gorivo (črpalka za gorivo, vbrizgalnike);
  • Drage postopki za remont sistema goriva in dizelskega motorja;

Zgoraj navedeni podatki so utemeljeni v zvezi s katero koli državo, saj vozilo za vzdrževanje vozila upošteva lastnik avtomobila v kateri koli državi.Toda kaj kaže svetovna praksa? Zakaj obstajajo "diesels" povsod v Evropi, v ZDA se takšen motor neprestano povečuje, v CIS pa so dizelski motorji tradicionalno majhni?

Dizelski motor v Evropi

Če pogledate evropske države, je dizelski motor le en korak stran od prevladujočega tradicionalnega bencinskega motorja. Prebivalci ZDA pogosteje in pogosteje ustavijo izbiro na motornem vozilu, ki gre za "težko gorivo". Raziskava pooblaščene svetovalne agencije J.D. Power Asia Pacific je pokazala, da ima približno 25% vseh novih avtomobilov na svetu dizelsko elektrarno.

Študija je prav tako opozorila na stalno povečanje popularnosti enote za dizelsko gorivo. Če bi prej razmerje dizelskega goriva in bencina znašalo 1/10, danes strokovnjaki napovedujejo, da bi do leta 2018 delež dizelskih avtomobilov lahko dosegel 30%.

Na to vplivajo tako zvišanje cen goriva in zoževanje okoljskih zahtev in norm glede ravni emisij škodljivih snovi. Statistika prodaje novih avtomobilov govori zase, saj varčen tujci vedo povsem dobro:

  1. dizelski motorji porabijo 30-40% manj goriva;
  2. taki motorji segajo do milijona km. kilometrina brez večjih popravil z ustrezno vzdrževanjem;
  3. dizelsko gorivo je 10-15% cenejše od bencina;
  4. pomanjkanje sistema vžiga izboljša zanesljivost;
  5. količina CO2 v izpušnih plinih je zelo majhna, filter za trdne delce pa se odlično spopada s svojo nalogo;
  6. Nizka prevoznina za dizelske avtomobile v primerjavi z bencinom;
  7. obetavna priložnost za oskrbo z biodizlom (posiljevanje);

Kakšna je situacija z civilnim dizelskim motorjem v CIS

Če pogledate države SND, je položaj z novimi osebnimi avtomobili popolnoma drugačen. Statistika prodaje dizelskih motorjev brez kilometrine kaže kazalnik približno 7-10% celotnega števila prodanih civilnih vozil. Torej se izkaže, da je dizelski motor na proračunskih kompaktnih avtomobilih in modelih srednjega razreda še vedno redkost. Ta enota je bolj pogosta pri rabljenih avtomobilih in SUV s trdno kilometrino, medtem ko so bili stroji aktivno upravljani v drugih državah in nato vozili na ozemlje CIS.

Če upoštevamo zgornje in dodamo več funkcij, ki smo jih navedli zgoraj na seznamu splošnih pomanjkljivosti dizelskega motorja ICE, bodo razlogi za tako nizko priljubljenost postali še bolj očitni.

Ločeno je treba omeniti tudi, da v CIS tradicionalno povprašujejo avtomobili proračuna in začetni srednji segment z avtomatskim prenosom.Izkazalo se je, da je sama dizelski motor veliko dražji na začetku, ampak nova enota v povezavi z "avtomatsko" stroškov je vse prej kot v ceni zagotovo Middling.

Vse to je seveda privedlo do dejstva, da dizelski motorji v gospodarsko manj razvitih državah kupujejo veliko manjši in zelo delovanje dizelskih avtomobilov, kot je na primer veliko rabljene kopije pridobi več kot mitih, špekulacij in govoric, kot sklepi, ki temeljijo na resničnih izkušnjah. Znanstveni lastniki avtomobilov novih dizelskih motorjev iz razstavnega prostora pogosto zelo pozitivno odzivajo na motor. Obstajajo tudi tisti, ki strašijo grozote, da dizel ne bo začel v zimskem času, vendar so v manjšini.

Šibka stran dizelskega goriva je sistem za gorivo. Edino oskrbo z dizelskim gorivom z nizko kakovostjo lahko že povzroči izpad dizelske opreme. Prav tako je skupna pritožbe za popravilo dizelskega goriva, kar je precej dražje avtomobilov z bencinskim motorjem in lahko doseže nekaj tisoč dolarjev.

Taki strahovi so pogosto predstavljena v krogu lastnikov, ni upoštevala posebnosti delovanja dizelskega goriva tankanja dvomljive kakovosti, da bi prihranili pošasten, odlog mezhservisny menjava olja na stranski tir, itdNič manj pogosti so podobne pritožbe med zgoraj omenjenimi vozniki, kot so dizelski avtomobili, ki so bili prvotno kupljeni in porabljeni z visoko kilometražo.

Šibke točke v dizelskih motorjih

Če je vse, kar je običajno in razumljivo z bencinskimi motorji, bolj natančno preučimo tako imenovane "problemske kraje" dizelskega motorja in ob upoštevanju domačih sodobnih realnosti:

Odsotnost visokokakovostnega dizelskega goriva na bencinskih črpalkah

To mnenje je bilo dejansko na ozemlju CIS v obdobju 90-ih, ko so v nasprotju s splošno nestabilnostjo lastniki bencinskih servisov prodali vse pod krinko goriva in vozniki redno vlivali najcenejše gorivo. V dizelskem gorivu, še posebej pozimi, smo dodali bencin iz kerozina in bencina, dodali smo kemijo neznanega izvora.

Od takih izdelkov na senčnem trgu in želje po varčevanju s strani lastnikov avtomobilov, vse brez izjeme je bil takrat avtomobil z vsemi motorji, vendar je dizelsko gorivo veliko hitreje. To je ustvarilo napačen vtis o njegovih pomanjkljivostih. Dobro je znano, da je za dizelski motor nizko kakovostno gorivo celo smrtno celo po enem polnjenju.

Ne pozabite,da stara tehnologija običajno deluje na dizelsko gorivo z žveplovim dioksidom, sodobni avtomobil pa se lahko zlomi, tudi če je bilo gorivo vlito v rezervoar pod pogoji visoke vlažnosti ali v posodah, ki je izteklo celo malo navadne vode.

Visoka temperatura v zgorevalni komori, vodi in prisotnosti žvepla bo povzročila nastanek žveplove kisline. Ta kislina je izredno agresiven reagent, ki uničuje podatke ICE in njegovega sistema za gorivo. Zdaj razumete, kaj se bo zgodilo, če se boste odločili kupiti lahko dizelsko gorivo iz voznika za podeželske traktorje ali voznika tovornjaka v starem KamAZu s ceste. V devetdesetih letih je bila običajna praksa.

Zagotavljanje odsotnosti vode ne more biti težak argument. Ena povečana vsebnost žvepla je dovolj, da opazno skrajša življenjsko dobo filtra olja, katalizatorja in delcev, saj žveplo vstopi v olje s plini iz bloka motorja. Popravilo po takih gorivih z nizko stopnjo goriva stane vsaj 500-1000 ameriških dolarjev, in preprosto ni mogoče ločevati žvepla ali goriva z nizko vsebnostjo žvepla vizualno.

Delovanje dizelskih motorjev danes

V zadnjih 10-15 letih se je stanje radikalno spremenilo,državni nadzor nad delovanjem bencinskih črpalk na ozemlju CIS se je okrepil, zakoni tržnih sil za bencinske servise med seboj tekmujejo, ne da bi pri tem žrtvovali kakovost goriva, da ne bi izgubili strank. Ne samo to, temveč se je kakovost dizelskega goriva v zadnjih letih celo povečala.

Poleg tega je mogoče preučiti število uporabe lastnikov dizelskih vozil na uradnih postajah zaradi napak v zvezi z nizko kakovostnim dizelskim gorivom. Pritožbe na ta problem so se znatno zmanjšale, njihovo število pa danes ne presega enakega števila lastnikov peticij bencinskih avtomobilov. Še vedno je treba dodati, da je treba pri izbiri polnjenja vedno odgovorno ravnati v primeru bencina in dizelskega goriva. Izogibajte se dvomljivim bencinskim postajam, oddaljenim od velikih naselij.

Poletno in zimsko dizelsko gorivo

Pri upravljanju dizelskega motorja je treba upoštevati letni nihanja prehoda na zimsko dizelsko gorivo. Prihajajoči prehladi zavezujejo lastnika, da skrbno spremlja oskrbo svojega avtomobila z zimskim tipom goriva. Kakšne so razlike med poletnim in zimskim dizelskim gorivom?

Poletno dizelsko gorivo z nekoliko negativno temperaturo postane motno.Dovolj je, da ima indikator -5 ° C za tvorbo parafinskih kristalov v poletnem dizelskem gorivu. Nadaljnje gorivo se tako zgosti, da izgublja njegova sposobnost črpanja skozi filter. Pri temperaturi -10 ° C poletno dizelsko gorivo popolnoma izgubi tekočino in zamrzne.

Zimsko dizelsko gorivo vsebuje manj parafinov in se ne zniža pri negativnih temperaturah. Za takšno gorivo se območje oblaka v različnih klimatskih območjih giblje od -25 do -35 ° C, točka prelivanja pa je od -35 do -45 ° C. Ločeno je treba omeniti in "povprečno" različico, ki je primerna za regije z zelo blagimi zimami, pa tudi arktično dizelsko gorivo, prilagojeno za delo v izjemno hladnih temperaturah.

Glavna razlika med poletnim dizelskim motorjem in zimo za preprostega avtomobilskega navdušenca je višja cena slednjega. To daje priložnost in priložnost, da nepošteni trgovci na bencinski črpalki prodajajo poletno dizelsko gorivo po ceni zimskega dizelskega goriva, s čimer onemogočijo enote in sistem goriva. Za vizualno razlikovanje goriva za poletje ali zimo ni mogoče, vendar lahko upravljavca bencinske postaje zahtevate za gorivo, da potrdi njegovo skladnost.

Uporaba "anti-gela"

Obstaja še en način za zaščito dizelskega goriva pred mrazom. Mnogi vozniki takšnih avtomobilov dodajo poseben dodatek za depresijo v rezervoarju, da preprečijo parafinizacijo. Taka dodatka se imenuje antigel, glavna funkcija dodatka pa je zmanjšanje točke prelivanja dizelskega goriva za 10-20 ° C.

Stroški za oskrbo z gorivom se naravno povečajo glede na ceno dodatka, vendar se zmanjša tveganje strjevanja goriva. Zlasti pomembna proti-gosi v pozni jeseni, ko se temperatura začne dnevno nihanje od plus na dan do minus ponoči. Na nepreverjenih bencinskih črpalkah v tem obdobju lahko preprosto dopolnite poletno gorivo v zimskih cenah.

Treba je omeniti, da je ta metoda dopolnila ANTIGEL nove stroje prepovedane avtomobilov za svoje modele od garancije, skrbi tako vesti za oskrbo z gorivom v kakovosti goriva brez dodatkov za sezono temelji izključno na ramenih voznika povsem nov dizelski avto.

Težek začetek pozimi

Kot se spomnimo, dizelsko gorivo v dizelskih motorjih vname ob stiku z zrakom, ki ga ogrevamo s stiskanjem. Takšna kompresija se mora zgoditi hitro in nenadoma.Hladni zagon v sodobnih dizelskih motorjih zagotavljajo svečk in filtrov, ogrevanje in ročične gredi obdarjen s sposobnostjo, da se hitro začne vrteti zaradi posebnega akumulatorja in starter veliko močjo, ki je nameščena na dizelske avtomobile. Aktivna uporaba olja z nizko viskoznostjo postane še en dejavnik, ki omogoča, da govori z zaupanjem o normalnega zagona dizelskega goriva kadar koli hladno zunaj.

Za samozavestni zagon morate upoštevati številne preproste pogoje:

  • primerno za sezonsko gorivo;
  • dober sistem za dobavo goriva;
  • učinkovita baterija in zaganjalnik;

Na podlagi teh podatkov lahko sklepamo, da je v zimskem času, da uporabna dizelski motor, ki deluje v skladu z vsemi pogoji, je tako enostavno, kot bencin. Times elementov segrevanje stroja z varilnik na hladno za dolgo časa so bile uporabljene v sodobni dizelski motor.

Diesel je drago kupiti in še dražje vzdrževati

S to izjavo je mogoče strinjati, vendar le delno. Začetni stroški dizelskih avtomobilov dražjih avtomobilov na bencin, ampak poraba goriva pri dizelskih motorjih s 30-40% nižje. Razlika pri nadaljnjih prihrankih pri vožnji na sončnem olju je očitna. Če primerjate avtomobile s podobnimi značilnostmi motorjev z notranjim izgorevanjem na bencin in dizel, se dizelsko gorivo izplača po 50 tisoč kilometrov. teče skozi mesto.

V zvezi z vzdrževanjem so bencinski in dizelski motorji za stroške vzdrževanja, potrošnega materiala in goriva zdaj skoraj enaki. Servisni intervali za obe vrsti motorjev so na ravni 10-15 tisoč, za večjo zaupanje pa se olje in filtri spreminjajo enkrat na 7-8 tisoč kilometrov, ne glede na vrsto motorja. Več podrobnosti o lastnostih delovanja in vzdrževanja motorjev z notranjim zgorevanjem dizelskih in bencinskih motorjev bomo obravnavali v ločenem članku.

Zanesljivost

Če govorimo o zanesljivosti dizelskega goriva, pogosto gre za sistem goriva. Vira "železa" v motorju te vrste je zelo visoka, tako da ni treba govoriti o remontu zelo dolgo. Diesel je težko in drago za popravilo.

Vrnemo se k sistemu goriva. Sodobni dizelski motorji so danes opremljeni s turbinskim in skupnim železniškim sistemom. O vzdrževanju teh sistemov bomo podrobneje razpravljali v posebnem članku, ki je predstavljen v ustreznem delu spletnega mesta.

Ne moremo pa se strinjati, da je skupni železniški sistem zapleten,oblika se ni mogoče popraviti drage elementi (črpalka, vbrizgavanje šobe), zahteva redno zamenjavo filtrirnega sistema za gorivo in za izpiranje, vendar zadostno število obrtnikov za popravilo avtomobilov uspešno spopadanje s temi nalogami. Kar zadeva rezervne dele, za dizelsko gorivo niso manj na voljo za brezplačno prodajo kot za enote bencina.

Zdi se, da je popravilo dizla res drag, vendar je ni več mogoče popraviti in elementi so prisotni v sodobnih bencinskih motorjev, še posebej s turbopolnilnikom. Takšni motorji niso manj zahtevni glede kakovosti goriva, olja in potrošnega materiala.

Dizelski agregat vibrira, šumeče, segreva dolgo časa in počasi razprši avto

Navada povezovanja vseh dizelskih motorjev s težkimi ali kmetijskimi stroji, trdno utrjenimi v glavah ljudi, je relikt preteklosti danes. Kar se tiče hrupa in vibracij, je učinek "traktorja" na moderne dizelske avtomobile popolnoma odsoten. Poleg tega so evropski testi in meritve pokazale, da so bili sodobni dizelski motorji tišji bencin kolegi v različnih načinih delovanja z 5-6 dB.

Z dejstvom, da je dizelsko gorivo rahlo ogrevan pri nizkih obremenitvah, se moramo uskladiti, vendar je bila za rešitev tega problema že dolgo rešena kvalitativna rešitev. V dizelskih avtomobilih je nameščen dodatni električni grelec, tako da se dizelsko gorivo ne zatira ledenih kozarcev in hladne notranjosti pozimi. Tovrstni grelci najdemo tudi na nizkotemperaturnem bencinskem minicarju z delovno prostornino približno 1,0 in 1,2 litra, ki je v zadnjih 5 letih prinesla izjemno priljubljenost. Ni pomembno za lastnika, od kod prihaja toplota? Glavna stvar je, da je toplo!

Značilnosti overclocking sodobnega dizelskega motorja so zadostne za dostojno tekmovanje z bencinskimi napravami. Razlika v overclockanju ni večja od 0,5 ali 1 sekunde. Si slišal o zmagi dizelskega Audi R10 v dirki Le Mans? Bil je oddaljen leta 2006!

Sodoben civilni dizelski motor je slabši glede specifične moči za bencin, vendar je navor dizelskega motorja precej višji. V urbanih načinih "start-stop" od semaforja do semaforja je dizelsko gorivo veliko bolj dinamično, saj ima motor pri nizkih hitrostih v primerjavi z bencinom hrustanec. Pogosta napaka začetnikov, ko so se sestali z dizelskim motorjemje način vožnje, ki je podoben bencinskemu inštrumentu, in navada, da se motor vrti s hitrostjo s konstantnim izhodom izven največjega navora.

Povzemimo rezultate

Če primerjate dizelski motor z bencinom, potem njeno resnično vzdrževanje, vzdrževanje in popravilo še vedno stanejo skrbni lastniki 15-30% dražji od bencinskih analogov. Očitni prihranki pri gorivu bodo omogočali govorjenje o pomembnih denarnih prihrankih za nov avtomobil le s 40-60 tisoč kilometrov prevoženih kilometrov v mestnih pogojih.

Primerjava voznih lastnosti dizelskega motorja z bencinom kaže, da s te strani izbira dizelskega goriva zagotavlja le prednosti v obliki enakega in samozavestnega potiska, kar je ključ do odlične dinamike. Kot smo že omenili, so problemi hrupa, vibracij in počasnega segrevanja dizelskega motorja zdaj za motorji "težkega goriva" daleč zadaj. Glede na vse argumente za in proti, lahko pripravite nekaj določenih zaključkov:

  • Dizelski motor je kot nalašč za prebivalce gosto naseljenih mest s trajnimi prometnimi zastoji;
  • prisotnost bližnjih razvitih omrežij bencinskih servisov odpravlja težave z opremo za gorivo;
  • servisno kvalificirano servisiranje dizelskih motorjev in razpoložljivost rezervnih delov v velikih naseljih danes ni problem;
  • skrbno spoštovanje vseh pogojev delovanja lastnika omogoča govoriti o ogromnem virih in zanesljivosti dizelskega motorja;
  • Takšen agregat je veliko bolj primeren za težke SUV, še posebej, če se uporabljajo za predvideni namen. To je posledica tehničnih lastnosti in odličnega vrtilnega momenta dizelskega motorja;

Očitno je, da je nakup avtomobila na dizelskem motorju s prevoženo kilometrino nezaželen, saj obstaja veliko tveganje, da bi se srečevali z dragimi popravili ICE in opreme za gorivo. Ne pozabite, da prvega lastnika za gospodarstvo kupi dizelski avto, tak kupec se odlikuje po racionalnem pristopu in prodaja avtomobilov se pogosto pojavi, ko avtomobil kmalu začne "potegniti denar". Stroški obnovitve in resnega popravila dizelskega goriva so veliko višji v primerjavi z bencinskim agregatom.

Sama po sebi ločeno ugotavljamo, da je za danes pripravljenost za plačilo novega avtomobila že na samem začetku,najti pravi način vožnje in nato upoštevati posebnosti delovanja in načrtovano vzdrževanje dizelskega motorja lahko povzroči zelo dinamično, varno in udobno za vas, gospodaren in zelo donosno pridobitev za več let.

Nazadnje je še treba dodati, da končno odločitev o izbiri te ali tiste vrste ICE na koncu prevzame izključno vi! S to izbiro se prepričajte, da upoštevate vse te lastnosti in odtenke. Razlik delovanja vozil s tako bencinske in dizelske motorje, ki so ključnega pomena za uspeh enote so zastopane v naših izbranih tematskih člankov na vzdrževanje, popravilo in vzdrževanje motorja z notranjim izgorevanjem.