Kateri je boljši: turbina ali mehanski kompresor?

Mnogi vozniki se zelo pogosto sprašujejo, kakšna odločitev bo na koncu najboljša turbina ali kompresor? To vprašanje se lahko pojavi pri izbiri novega avtomobila in pri nakupu rabljenega avtomobila. Nič manj pogosto, z nalogo te izbire, so tudi ljubitelji tuning.

 Priporočamo tudi, da preberete članek o nastavitvi sistema za gorivo. Iz tega članka boste izvedeli o zasnovi sistema, izbiri vbrizgovalcev in črpalki za gorivo za prisilne motorje.

Na začetku je treba opozoriti, da imata obe napravi številne prednosti in slabosti. Vse to edinstveno vpliva na končno izbiro. Razlike teh sistemov niso samo v videzu, obliki, teži, načinu pritrditve na motorju in dimenzijah, ampak tudi v glavnih načelih dela. Pri izbiri naprave ni vedno mogoče enostavno določiti vseh glavnih meril. Poglejmo si to vprašanje bolj podrobno.

Mehanski polnilec in turbopolnilnik

Turbina je a Rotacijski motor, katerega značilnost je nenehno in neprekinjeno delo.Zgodnji poskusi ustvarjanja turbine so bili na začetku razvoja človeštva, vendar je kvalitativna realizacija postala mogoča šele v 19. stoletju. Epoha razvoja strojništva je omogočilo izdelavo prvih turbin, ki so bile pare. Turbina pretvori kinetično energijo pare, plinov ali vode v uporabno mehansko delo. Turbine so našli svojo uporabo v številnih napravah in postale sestavni del različnih načinov prevoza. To velja za kopenska vozila in ladje, skupaj z letalskimi vozili.

Če govorimo o kompresorju, potem napravo lahko imajo različne modifikacije in se uspešno uporabljajo na mnogih industrijskih področjih. Njegova glavna naloga je stiskanje in oskrba s plinom pod pritiskom.

Nadaljnji razvoj tehnologij je privedel do neke vrste simbioze turbine in kompresorja. Razvoj turbopolnilnika je znatno povečal učinkovitost in moč motorjev.

Kot je znano, je mogoče doseči največjo moč motorja, ne da bi povečali njegovo prostornino, tako da je v zgorevalno komoro prisilil več zraka.Ostanek bo še naprej dobavljal več goriva in moč močne enote se bo bistveno povečala. Kot je razvidno iz različnih virov, povprečni kompresor zagotavlja povečanje moči do 50% in zagotavlja približno 30% povečanja navora.

Zdaj so mehanski in turbopolnilniki nameščeni ločeno in celo v agregatu, da povečajo moč motorja avtomobilov in tovornjakov. Dajo bencinske in dizelske enote. Te rešitve so optimalna in najučinkovitejša možnost za dodajanje "konj" v primeru, da je treba kvalitativno povečati zmogljivost motorja, ne da bi povečali volumen valjev.

S to nalogo lahko popolnoma mehansko in turbopolnilnik uspešno in ločeno ročaj. Toda katera od teh rešitev je boljša? Primerjamo mehanski kompresor in turbopolnilnik.

Kompresor VS turbine

Razlika med turbino in kompresorjem je jasno razvidna iz razlike, ki so na voljo za številne naprave te vrste.

  • Glavne prednosti kompresorja zaslužno vključujejo neprekinjeno in enotno zgorevanje delovne mešanice.To kakovostno vpliva na pravilno delovanje celotnega motorja in odpravlja številne napake, ki se lahko pojavijo med delovanjem takega motorja.
  • Glavna prednost turbine je, da nima pogona iz motorja in jo napaja energija izpušnih plinov. To ne povzroči izgube moči. Kompresor porabi energijo iz motorja in odteče do 30% svoje moči. Pravično je treba dodati, da je ta izguba najbolj očitna v načinu največjih obremenitev na ICE.
  • Postopek namestitve turbine na motor je zelo zapleten in dolgotrajen. Nič manj zapletena je nastavitev turbopolnilnika, ki bo zahteval znatne finančne stroške, namestitev številnih dodatnih naprav in veliko časa. Še en odtenek je, da je pred turbo polnilnikom nameščen tako sam motor, v nekaterih primerih pa mora biti prenos močno in temeljito prečiščen, da se pripravi na tako močno povečane obremenitve. Če govorimo o mehanskem kompresorju, se dokonča tudi motor in gonilo, vendar to ni vedno storjeno, prefinjenost pa je lahko površna.
  • V kompresor namestite kompresor in ga nato kakovostno konfigurirajte in še lažje naredite naknadno pravilno izbiro parametrov, ki so potrebni za normalno delovanje delovne mešanice goriv-zrak. Namestitev kompresorja olajša tudi dejstvo, da so za to nalogo pripravljeni kompleti.
  • Če je treba turbino v avtomobilu nastaviti le s pomočjo usposobljenega strokovnjaka ali samostojnega posebnega znanja, kompresor ne potrebuje posebne opreme, znanja in veščin. Takšne funkcije dodatno poenostavljajo postopek namestitve mehanskega povečanja.
  • Avtomobilski turbopolnilnik je preveč zahteven za mazanje in kakovost goriva. Potrebno je uresničiti oskrbo z oljem pod pritiskom, veliko bolj pogosto je spremeniti navedeno olje, da uredimo odvajanje olja na paleti. Vse to poveča stroške kasnejšega vzdrževanja avtomobila in namestitev turbopuhal. Servisni intervali za zamenjavo olja se izrazito zmanjšajo. Če se turbomotor ne servisira z zavidljivo pravilnostjo, se bo naprava relativno hitro odzvala z napakami in dodatnimi težavami.Kompresor v tem pogledu je veliko manj zahteven za kakovost goriva in goriva.
  • Turbina zahteva posebno skrb. Rešitev vključuje celoten seznam periodičnih vzdrževalnih postopkov. Mehanski kompresor je pomemben za zagotovitev samo čistoče vhodnega zraka, pa tudi glede na odmik in vijačne raztopine.
  • Turbina kaže negativen učinek pri nizkih vrtljajih, kar se imenuje "turboama". Z majhnim številom vrtljajev turbine ni vredno čakati na čudeže. Samo povprečna in maksimalna hitrost vam omogočata popolno vrnitev iz elektrarne. V načinu dnevnega delovanja v mestu ni vedno priročno.

Lastnik avtomobila lahko zlahka kupi turbine nove generacije, ki so v večji meri prikrajšane za tako pomanjkanje in niso toliko odvisne od prometa motorja motorja, vendar bo vsota skupnih stroškov po nakupu in izboljšavah impresivna. Kompresor v svoji zmogljivosti ni odvisen od hitrosti stroja in gre za polnjenje pri nizkih vrtljajih, hkrati pa zagotavlja predvideno moč pri kateri koli hitrosti.

  • Kompresor je ločena in neodvisna naprava pri oblikovanju celotnega ICE, kar poenostavlja postopek razstavljanja, vzdrževanja in popravil.Servisiranje kompresorja je sorazmerno enostavno, zato je cenovno ugodnejše, če po potrebi dobite kvaliteten, cenejši in kvalificiran servisni element.
  • Za pluse turbine je v primerjavi s kompresorjem možno zaslužiti večje zavoje. Toda stopnja ogrevanja s turbopolnilnikom je veliko višja in turbina se pregreje precej hitreje. To negativno vpliva na celotno delovanje in stanje motorja. Obraba motorja pod povišanimi temperaturnimi pogoji se povečuje, zahteve glede hlajenja motorja pa se znatno povečajo.
  • Kompresor gre za učinkovito sliko skoraj takoj po zagonu motorja. To je njegova absolutna prednost. Turbina ne deluje pri nizki hitrosti. V tem primeru ne pozabite, da kompresor odvzame moč motorja, vendar turbina ne odstrani nekaj moči iz dodatne obremenitve motorja.
  • Pomanjkljivosti kompresorja jasno vključujejo povečano porabo goriva v primerjavi s turbinami. Učinkovitost kompresorja je tudi opazno manjša. V smislu ekonomičnosti porabe goriva je turbina v avtomobilu najboljša možnost.
  • Iz motorja kompresor poganja pogonski jermen ali veriga, ki zahteva redno vzdrževanje elementa. Če govorimo o turbini, so stroški vzdrževanja v primerjavi z oskrbo kompresorja še vedno veliko večji.
  • Izbira kompresorja ali komplet za montažo v prosti prodaji je edinstveno preprostejša in lažja. Na sodobnem trgu je širok izbor kompresorjev različnih vrst. Izbira turbin je v primerjavi s podobno izbiro kompresorjev zelo omejena.
  • Visokokakovostna sodobna turbina v nekaterih primerih stane več kot mehanski kompresor. Kljub temu je večina avtomobilov opremljena s turbopolnilnikom, saj turbina bistveno izboljša delovanje motorja.

Kaj se zgodi na koncu

  1. Kompresor zagotavlja več pravilnega in stabilnega delovanja motorja pri vseh načinih obratovanja, podaljša se dolgoživost motorja,
  2. Turbina ne odstrani odstotka skupne moči motorja;
  3. Kompresor je lažje namestiti in konfigurirati;
  4. Turbina bo zahtevala organizacijo oskrbe in izpusta olja;
  5. Kompresor ima stalno vračanje, turbina pa je odvisna od hitrosti motorja;
  6. Turbina bo zahtevala redno diagnostiko in vzdrževanje, kompresor je lažje vzdrževati;
  7. Kompresor porabi več goriva in kaže nižji izkoristek kot turbina;
  8. Turbina je nameščena v motorju s spremembami, kompresor je popolnoma predstavljen kot ločena naprava in zagotavlja enostavnost med vgradnjo;
  9. Turbina zagotavlja najboljše zmogljivosti pri visokih in visokih hitrostih ter največjih hitrostih; Kompresor se odlikuje z dvigom na samem dnu;
  10. Kompresor se lahko prosto izbere in kupi in ga je mogoče izvesti skoraj pod katerimkoli modelom avtomobila, vendar je izbira turbine izrazito omejena;
  11. Stroški kompresorja in njegove namestitve so bolj dostopni kot turbine;

Kot ste že razumeli iz vsega zgoraj, namestitev katere koli vrste kompresorja ni najlažja naloga. Pred montažo je smiselno skrbno pretehtati prednosti in slabosti vsake razpoložljive rešitve za povečanje, pa tudi izračunavanje potrebnih moči v skladu z nalogo.

Danes se lahko pri enem motorju hkrati uporabijo optimalni sistem dvojnega povečanja, če se mehanski kompresor in turbopolnilnik uporabljajo istočasno.Hkrati naprave delujejo z različnimi hitrostmi, kar zagotavlja največjo prilagodljivost in udobje v širokem obsegu hitrosti motorja.