Kateri je boljši: študij mehanike ali avtomatov

Danes povpraševanje po avtomobilih, opremljenih z avtomatskimi menjalniki, hitro narašča. Hkrati je avtomatski prenos danes bolj zahteven za začetnike, saj je veliko lažje spoznati osnove vožnje na takih avtomobilih kot na avtomobilih, opremljenih z ročnim orodjem.

Dejstvo je, da avtomatski menjalnik sam izbere to ali drugo orodje v trenutku premikanja avtomobila, torej celoten postopek poteka brez neposredne udeležbe voznika. Zato prestavna ročica na avtomatskem menjalniku med vožnjo ne bo odvračala pozornosti začetnika od ceste.

Tudi odsotnost pedala sklopke v avtomobilu z avtomatsko napravo bo vozniku preprečila nepotrebne premike in pripomogla k čim večji koncentraciji v procesu vožnje (to je še posebej pomembno pri vožnji v mestnem prometu).

Vendar pa povpraševanje po mehaniki tudi ne pade, saj obstajajo tisti, ki menijo, da je ICIE "bolj univerzalen", zanesljiv in enostaven za vzdrževanje. Z drugimi besedami, tisti, ki se želijo naučiti, kako voziti ICE, je tudi dovolj.

Kaj je bolje naučiti: mehanike ali avtomat

Praviloma je v CIS večina avtošol šele pred nekaj leti ponudila le eno možnost – vožnjo z vozili z mehansko škatlo. Izpit je moral biti opravljen samo z avtomobilom z ročnim menjalnikom.

Vendar se je danes stanje nekoliko spremenilo, kar pomeni, da je bila izbira vrste prenosa. Seveda, veliko ljudi ima vprašanje, bolje je študirati mehaniko ali samodejno. Poleg tega lahko celo dobite pravice do škatle, ki hkrati izključujejo možnost uporabe avtomobila z ročnim menjalnikom. Razumimo.

  • Najprej morate upoštevati svoje lastne cilje in naloge že od samega začetka, pa tudi funkcije voznih in upravljalnih avtomobilov, opremljenih z avtomatskimi in ročnimi menjalniki.

V začetni fazi se usposabljanje v vseh vozniških šolah izvede na enak način, ne glede na vozni red avtomobila, na katerem bodo podeljeni vozniški izpiti. Toda v prihodnosti ima voznik izbiro: kako najbolje predati mehaniku ali strojno pištolo.

Nekateri raje uporabljajo avtomatsko polje v škatli, ker verjamejo, da takšen kontrolni točki ne potrebujejo nepotrebnih gibov in manipulacij, prav tako pa bo olajšal nadzor hitrosti in razmer na cesti.Drugi izberejo mehanike, verjamejo, da bodo pomagali bolje počutiti obnašanje avtomobila na cesti med vožnjo, med pospeševanjem ali zaviranjem.

Ob upoštevanju dejstva, da je danes na voljo vozniško navodilo na avtomobilih z ročnim menjalnikom in na avtomobilih z avtomatskim menjalnikom, je treba upoštevati številne funkcije.

  • Najprej je pomembno, da razumete, če želite avtomobile z avtomatskim menjalnikom, lahko opravite vozniški preizkus na avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. Zato morajo vozniki, ki so dali stavo na avtomobile z ročnim menjalnikom, opraviti vozniški preizkus na avtomobilih z ročnim menjalnikom.

V tem primeru po opravljenem testu ICCT ni nobenih nadaljnjih omejitev in prepovedi delovanja avtomobila s katerokoli vrsto škatle (mehanik, avtomat, variator, robot). To pomeni, da se bo voznik sposoben popolnoma uresničiti za volanom, aktivno uporabljati različne vrste prevoza, odpirati nove kategorije itd.

Če govorimo o škatli, takšna kontrolna točka privlači novince. Razlog je, da je vožnja na njej veliko lažja, vendar pa pravice z znamko, da je mogoče nadzorovati samo vozilo z avtomatskim menjalnikom, naloži tudi določene omejitve lastniku.

To pomeni, da če v prihodnosti je treba spremeniti na avto z mehaniki, začeli kompleksnost (potrebuje vozniško dovoljenje je treba spremeniti). Poleg tega, kot kaže praksa, spremembo od mehanike do stroja je zelo enostavno, vendar po stroju učiti mehanike je lahko resen problem.

Dejstvo je, da je vožnja na mehanske škatli zahteva, da je voznik ne le skupno razumevanje, ampak tudi dosežki nekaterih veščin samo na koncu doseže polno avtomatizem (praviloma voznik dobi dovolj izkušenj, šele potem, ko bodo potovali približno 30-50.000 .km v mestnih poteh). ILAC tudi takoj daje popoln nadzor nad vozilom, voznik "občutek" avto lažje premagovanje različnih problematičnih področij na cesti (led, off-road).

V nadaljevanju bodo imeli za začetnike nekatere značilnosti vožnje vozila, ki so opremljena z avtomatskim mehanskim menjalnikom. Začnimo z avtomatskim prenosom:

  • Začetek gibanja avtomobila. Avtomobil je treba zagnati v načinu "P" (parkiranje). Po obračanjem ključa za vžig in zagon motorja z notranjim zgorevanjem, je treba stisniti zavorno stopalko, izbirno ročico iz "P" do "d" – pomikanja ali "R" (vzvratno, nazaj).Po odstranitvi noge z zavorne stopalke morate nežno pritisniti pedal za plin, da pospešite avto.
  • Vleče avto s Tommy pištolo. Če se kolesa prosto vrtijo in se ne priključijo na motor, se izbirno stikalo preklopi v položaj "N" (nevtralni). V tem primeru je vleko avtomobila z avtomatskim menjalnikom z nezarjenim motorjem močno odvrača.
  • Premikanje avtomobila v prvi prestavi. Pri hitrosti vozila, nižji od 15 km / h (na primer pri težkih cestnih pogojih), mora biti položaj izbirnika na oznaki "L" (sposobnost vožnje samo v prvi prestavi).
  • Gibanje pri nizkih hitrostih. Če samodejna škatla omogoča omejitev hitrosti gibanja z nižjimi prestavami, nato pa pri strmih vzponih, ko je hitri način vozila nizek, uporabite izbirni način »2, L2«.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je stroj za označevanje škatel. V tem članku boste izvedeli več o načinu samodejnega prenosa in o tem, kaj pomenijo številke in črke avtomatskega polja pri uporabi enega ali drugega načina samodejnega prenosa itd.

Značilnosti vožnje avtomobila z mehanskim prenosom:

  • Začetek gibanja avtomobila.Pred zagonom motorja mora biti prestavna ročica v nevtralnem položaju. Po zagonu motorja, stiskali sklopko, je treba vključiti prvi prenos in gladko spusti sklopko pred začetkom vozila, sinhrono potiskanje pedal za plin (sklopko nemoteno popolnoma sprosti po začetku vožnje).
  • Gibanje avtomobila na spustu. Pred začetkom morate iti k prenosu spodaj, na kateri je bilo vozilo za spust (hitrost ne sme biti višja od tiste, na kateri je bil avto premika, ko je dvig).
  • Gibanje je v porastu. Ko je dviganje avtomobila potrebno pritisnite pedal sklopke za kovine in sinhrono s tem vključujejo potrebne prestavljanje navzdol (pri čemer se upošteva hitrost in obremenitev). Po tem, s pritiskom na stopalko plina, mora biti vzporedna z gladko sprosti sklopko.
  • Vzvratno gibanje avtomobila. Najprej morate pritisnite pedal sklopke in izberite obratno. Če je vozilo na klancu ali zvitkih, vključujejo se v vzvratno prestavo je potrebno le, ko vozilo. Nežno sprostite sklopko,je treba z pedalom za plin malo delati, tako da se avtomobil začne gladko in brez potiskanja, pri tem pa se prepričajte, da v smeri gibanja vozila ni ovir.
  • Smooth stop. Zavijte desno, medtem ko pritisnete na desno skrajno stran cestišča ali robnika, sprostite plin in stisnite sklopko. Obrnite prestavno ročico na nevtralno in z desno nogo nežno stisnite zavorni pedal, dokler se vozilo ne ustavi v celoti.
  • Zaviranje v sili. S tem zaviranjem se pedala sklopke in zavor pritisnejo ostro in hkrati, prestavna ročica pa se premakne v nevtralni položaj.

Kaj na koncu

Kot je razvidno, ni mogoče nedvoumno odgovoriti, bolje je predati mehaniku ali stroju. Pomembno je razumeti, da je razlika v vožnji med avtomatskim in mehanskim prenosom bistvena. V vsakem primeru mora izbira temeljiti na osebnih željah voznika, to je, kakšnem vozilu bo vozil, kako naj načrtuje vožnjo vozila itd.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem zagonu avtomobila z avtomatskim prenosom.Iz tega članka boste izvedeli o značilnostih, odtenkih in odtenkih začetka ICE v avtomobilih z avtomatskim menjalnikom.

Če voznik ni določen z izbiro, strokovnjaki priporočajo začetek vožnje z navodili za osebna vozila z ročnim menjalnikom. Mehanika je težje upravljati, vendar vam bo omogočila boljše razumevanje nekaterih trenutkov delovanja avtomobila. V prihodnosti je sprememba od mehanike do stroja precej lažja kot od stroja do mehanike.