Katera škatla je boljša: stroj ali robot

Danes so avtomobili z avtomatskim menjalnikom zaradi več razlogov veliko bolj zahtevni kot modeli z ročnim menjalnikom. Pomembno je razumeti, da obstaja več osnovnih vrst "avtomatov": klasična hidromehanska škatla, variator in robot. V praksi je priljubljenost in razširjenost vodij ročnega in avtomatskega prenosa.

Treba je omeniti, da ima vsaka od teh vrst PPC prednosti in slabosti. Ni presenetljivo, da pri izbiri avtomobila, so mnogi bodoči lastniki sprašujejo, kaj je škatla stoji na model. Nato bomo preučili zadevo in govori o tem, kateri je boljši, robot ali samodejni menjalnik.

Robot ali samodejno: kar je bolje

Začnimo z dejstvom, da je robotski menjalnik ročni menjalnik množično začela pojavljati v različnih avtomobilov v zadnjem času. Hkrati je avtomatski avtomatski avtomatski prenos avtomatskih prenosov dokazana rešitev.

  • V avtomatskim menjalnikom, ki temelji na pretvornik vrtilnega momenta SDT, ventilna plošča (hidravlična enota) in škatlo samo, ki je niz planetnega prenosa s sklopke in zobnike. Prenos se lahko namesti na pogon na vsa kolesa vozila, avtomobile z zadnjim-kolesa ali pogonom na prednji kolesi.Škatla za to vrsto prenosa lahko deluje gladko in nežno, dobro sooča z motorji z notranjim zgorevanjem visoko navora, značilna zanesljivost in trpežnost, če pravočasno pravilno delovanje in vzdrževanje kakovosti.

Posledično lastnik dobi udobje, nemoteno vožnjo, precej poenostavlja proces vožnje. Kot je za storitev, to ni običajno prestavna sklopka po analogiji z ročnim menjalnikom ali ročnim menjalnikom, ni potrebe, da redno spremeniti vozlišče.

Če govorimo o slabosti samodejnim menjalnikom, na prvem mestu, je zagotoviti večjo porabo goriva in zmanjšano učinkovitost, visoki stroški vzdrževanja in popravil škatle ali SDT, da je treba stalno spremljati stanje, kakovost in raven prenosa tekočine in spremeniti tekočina vsak 40-60000 km. kilometrine.

Poleg tega so na začetku številni avtomobili istega razreda dražji od analogov z robotskim menjalnikom. Če govorimo o sekundarnem trgu, je lahko razlika v povprečju 15-25%, kar pogosto igra vlogo pri izbiri.

  • Robotski checkpoint (polje robot) se lahko zagotovijo v dveh različicah: tako imenovani single-disk robot ali Preselektivnaya polje (npr DSG).

Čeprav robotski prenos prenaša svojo nalogo na enak način kot avtomatski prenos, to pomeni, da se prenosi preklopijo brez sodelovanja voznika, se to polje bistveno razlikuje od klasičnih avtomatskih strojev glede načina in načela delovanja.

Začnimo s preprostimi roboti z eno sklopko. Na kratko, CAT robot je ročni menjalnik, kjer se sklopka namesto gonilnika samodejno vklopi in izklopi. Tudi izbira in vklop / izklop orodja se samodejno uresničita. Za izvajanje teh funkcij so odgovorni servomehanizmi, ki delujejo pod nadzorom ECU.

Pravzaprav se običajni mehaniki izkaže z avtomatskim nadzorom nad kontrolnim točkami. Pomembno je razumeti, da preklop hitrosti v to polje poteka po istem principu kot pri ročnem menjalniku. To pomeni, da ko voznik vozi občutek udarcev v trenutku preklopa, robot zategne prestavljanje zobnikov itd., Kar je v primerjavi z avtomatskim menjalnikom, trpi utrujenost.

Prav tako dodajte, da se oprijem na takšnih škatlah zelo hitro razbije (pogosto hitreje kot pri ročnem prenosu). Tudi pri obrabi sklopke je treba to polje "usposobiti", saj avtomatizacija, za razliko od voznika,ki fizično upravlja sklopko s pomočjo ločene stopalke na ročnem menjalniku, ni mogoče samostojno "prilagajati" in ob upoštevanju spremenjene nastavitvene točke.

Tudi lastniki praznujejo življenje majhno servo ročnim menjalnikom. Te naprave so precej drage in imajo nizko vzdržljivost. Vendar tudi z vse slabosti-disk roboti najcenejši tip "avtomatsko". V primerjavi z avtomatskim menjalnikom je zagotoviti njihovo visoko učinkovitost goriva, dobre dinamike razpršitve in relativno enostavno vzdrževanje in popravilo stanovanj (z izjemo servomotorjev).

Zdaj pa pojdimo na predselektivne robote. Te škatle so po svoji strukturi in načinu dela podobne običajnim RCU in AMT, vendar imajo več kot eno sklopko, a dva naenkrat. Kot rezultat, medtem ko vozilo prevozi na enem prenosu, naslednji so bili prav tako v celoti vključena. Ta shema vam omogoča hitro prestavljanje, voznik preprosto ne opazi preklopnih momentov, udobje se močno izboljša.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je škatla DSG. V tem članku boste izvedeli o napravi in ​​načinu dela predhodnega izbirnega robotiziranega PPC Volkswagen DSG z dvema sklopkama.

Ta vrsta CPR se lahko upravičeno velja za najbolj stroškovno učinkovit, saj lahko najbolj hiter premik doseči bistveno konstantno in neločljivi oddajanja potisk z motorjem z notranjim zgorevanjem na pogonska kolesa. Kar se tiče slabosti preselektivnoy menjalnikom z dvema sklopke, v primerjavi z avtomatskim menjalnikom, pa je krajša življenje, težave s servo sistemom, visokih stroškov in zapletenosti popravila, da je treba spremeniti paket sklopke, saj nosi.

Nasveti in triki

Kot je mogoče videti, samo da bi dal jasnega odgovora na vprašanje, robota ali avtomatski menjalnik, je bolje izbrati in zakaj, ne bo delovalo. Dejstvo je, da ob upoštevanju vseh prednosti in slabosti roboti in hidromehanske prenos, da izberejo najboljši med njimi je precej težko stroju.

  • Najprej, se priporoča, da opravijo svoje lastno testno vožnjo s podobnimi značilnostmi modelov z različnimi vrstami strojev, da takoj dobili splošno predstavo o tem, kako se obnašati štejejo vrste prenosov med vožnjo.
  • Po eni strani, če primerjamo sam disk klasično robota in avtomatski menjalnik, bo prva možnost je najbolj cenovno in ekonomično, je opozoril tudi na enostavnost popravila.
  • Kar se tiče avtomatskega menjalnika, je ta škatla udobna in pogosto zanesljiva rešitev, vendar je takšna montaža dražja za vzdrževanje in popravilo.
  • Če govorimo o robotih z dvema kleščama, v smislu udobja niso slabši od avtomatskega prenosa, medtem ko zmorejo glede dinamike pospeševanja in učinkovitosti porabe goriva, pa tudi ceneje za njihovo servisiranje.

Zdi se, da predselektivni kontrolni točki, kot sta DSG in drugi podobni analogi, vodijo v vseh pogledih, vendar ne pozabite na zanesljivost. V primerjavi z AKPP je njihov vir pogosto 30-50% manjši.

Zdaj pojdite neposredno na izbor in takoj začnite z novim avtomobilom. Če je cena avtomobila glavni odločilni dejavnik, to pomeni, da potrebujete najbolj cenovno ugoden avto in z avtomatskim strojem, potem je mogoče gledati k robotom z enim samim diskom.

Če izberete srednji ali visokokakovostni avto, bo optimalna rešitev izbira predselektivnega menjalnika z dvema krempljevoma. Edina stvar, tako v prvem kot v drugem primeru, lahko računate na nemoteno delovanje robotskega prenosa do oznake 100-150 tisoč km.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako robotski avtomatski prenos deluje in deluje.Iz tega članka boste izvedeli o značilnostih modela in načinu dela PPCR.

V primeru, ko je vozilo načrtovano, da veliko potujejo ali avto je kupljena na podlagi dolgega življenja, potem je bolje, da bodite pozorni na modelu z robustno klasično hidromehanske avtomatskim menjalnikom.

V situaciji, ko je nakup avtomobila načrtovane s kilometrino, morate vedeti, da so življenje roboti običajno manjši od avtomatskim menjalnikom. Tudi popravilo predselektivnega robotiziranega škatla morda ne zahteva nič manj naložb kot klasični avtomat.

To pomeni, da so modeli z avtomatskim prenosom na sekundarnem trgu na splošno bolj primerni kot robot. Razlog za to je očitno, saj večja je verjetnost, da je ta zadeva še vedno sprejemljivo preostalo dobo in ne zahtevajo draga popravila v bližnji prihodnosti.