Kakšno olje se vlije v MKPP

Tako kot mnogi drugi naloženi agregati in komponente v avtomobilski napravi potrebuje tudi menjalnik mazanje. V tem primeru se pri prenosu (odvisno od vrste škatle) uporabljajo posebne skupine olja za menjalnike.

Kar se tiče mehanske škatle, kar zadeva zanesljivost in preprosto v primerjavi z analogi (avtomatsko, variatorsko, robotsko), MKPP potrebuje ustrezno izbiro olja.

Značilnosti izbire olja za prenos "mehanike"

Torej, vprašanje izbire olja za ročni menjalnik ni tako enostavno, kot se zdi na prvi pogled. Prvič, med vožnjo je prenos močno obremenjen.

Pomembno je razumeti, da olje v menjalniku namazuje elemente menjalnika in varuje delov pred mehanskim obrabo. Druga funkcija je odstranjevanje proizvodov obrabe in kontaminacije, zaščita pred korozijo, zagotavljanje mehkosti in nemotenega delovanja enote itd.

Med delovanjem mehanske škatle se zobniki, gredi, ležaji in drugi sestavni elementi med seboj dotikajo, sile trenja delujejo na konjugiranih površinah, pride do udarnih obremenitev.Prav tako je treba opozoriti, da so deli znotraj menjalnika predmet določene toplote.

V tem primeru oskrba olja z ležaji, zobniki in drugimi elementi na mehanskem menjalniku običajno ni prisiljena. To pomeni, da so nekateri deli preprosto potopljeni v oljno kopel, na druge, mazivo prihaja iz brizganja. Izjema je tehnika, pri kateri se pri prenosu pričakujejo zelo visoke obremenitve. V takšnih poljih se olje napaja v gonilo s prisilnim pritiskom.

V vsakem primeru mora ob upoštevanju obremenitev in delovnih pogojev olje za gonilo imeti določene lastnosti in značilnosti. Z enostavnimi besedami je olje za menjalnik oljna osnova in paket posebnih aditivov za podaljšanje življenjske dobe maziva, ohranjanje potrebnih lastnosti itd.

Vrste in vrste prenosnih olj

Upoštevajte, kot v primeru ICE, olja za MKPP so:

  • mineral;
  • polsintetično;
  • sintetični;

To pomeni, da je v "mehaniki", v nasprotju z avtomatskim prenosom, v nekaterih primerih mogoče napolniti ne le drago sintetično, temveč tudi cenovno ugodnejše mineralno olje.Vendar pa je treba upoštevati, da ima vsako vrsto prenosnega olja za ročni menjalnik njene pluse in minuse. O tem se podrobneje posvetimo.

  • Mineralno olje v menjalniku je najbolj dostopno. Hkrati pa je kakovost takšnih olj pogosto še vedno nizka, čeprav proizvajalci aktivno dodajajo v svojo sestavo veliko število kemičnih dodatkov.

Prav tako je treba opozoriti, da mineralno olje bistveno izgubi tekočino in se enostavno prilepi, ko se temperatura spusti. Kot rezultat, se pred ogrevanjem škatle lahko prenesejo težave s težavo, obstaja nejasno preklop zobnikov itd. Še vedno strokovnjaki menijo, da je povprečna življenjska doba takšnih maziv na 30-40% manjša v primerjavi s sintetiko.

  • Sintetično olje za prenosne mehanizme je zelo tekoče tudi pri nizkih temperaturah. To pomeni, da je tako mazivo univerzalno, primerno za poletno in zimsko obdobje. V zimskem času bo škatla, polnjena s sintetičnimi vlakni, delovala "mehkejše", prenosi se lahko vklopijo.

Pri tej uporabi povračila sintetičnega olja v mehansko polje je, da taka mazanje tekočina po ogrevanju PPC lahko uhaja skozi tesnila in tesnila.

  • Polsintetično olje za MKPP je proizvod, ki se razlikuje po povprečnih vrednostih. Če preproste, semi-sintetika boljše mineralno olje, vendar slabše vzdržljivosti in številne lastnosti sintetičnih olj.

Hkrati mnogi motoristi prenehajo izbrati to vrsto maziv, saj predstavljajo optimalno razmerje med kakovostjo in ceno.

Priporočeno olje v škatli: mehanski menjalnik

Olje za menjalnike, kot tudi motor, deljeno s razreda SAE v tri glavne skupine: poletje, zima in vse letne čase. Če je preprosta, se mazalne tekočine razlikujejo glede na temperaturne značilnosti, pod katerimi se lahko uporabljajo.

Glede na to, da najbolj naprednih proizvodov v sezoni, so viskoznosti pri visokih in nizkih temperaturah imenovani alfanumerične oznake (npr 75W-80, 85W-90, itd).

Prva slika prikazuje najnižje temperature, pri katerih olje ne izgubi lastnosti, drugo pa na isti način označuje najvišje temperature. Na primer, indeks viskoznosti 85W-90 kažejo, da se bo nafta še vedno dovolj sipek do -12 stopinj, in najvišji možni prag znamke na + 45 stopinj.

Naslednji parameter, ki ga morate upoštevati, je oznaka API. V primeru olja za olja se običajno najde GL (npr. GL-3, GL-4).

Na kratko, oznaka GL označuje kakovost olja, njegovo protiobrabne, zaščitni, čiščenje in druge lastnosti. V tem primeru bi bilo večje od števila v označbo, bolje bo kakovost olja (GL-1 mineralno mazivo brez aditivov, GL-3 kaže na prisotnost dodatkom proti obrabi, GL-4 je proizvod z razširjenimi aditivi, itd).

Pri modernih avtomobilih se pogosto uporabljajo izdelki GL-4 in GL-5. Takšna olja so primerna za srednje in visoke obremenitve. Zelo redko se lahko uporablja tip GL-6, ki je zasnovan za izjemne obremenitve in visoki navor.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, kako se olje spremeni v mehanskem in avtomatskem menjalniku. V tem članku se boste naučili o tem, kdaj zamenjati olje v ročnih in samodejnih menjalnikov, pa tudi, kako izvesti postopek za nadomestitev te vrste prenosov.

Če želite odgovoriti na vprašanje, kakšno olje se vlije v menjalnik, najprej morate preučiti priročnik. V navodilih za uporabo proizvajalec določi, katero olje je mogoče uporabiti.

V praksi, optimalno in vsestransko možnost za ročnim menjalnikom v večini relativno "sveže" avtomehanikov je prestava olje 75W-90 GL-4. Hkrati je morda treba v stare avtomobile izpolniti GL-3 ali GL-2.

Prav tako nekateri strokovnjaki predlagajo, da je GL-4 bolje vlijemo v avto s pogonom na sprednji kolesi, medtem ko je GL-5 vlije pogonom na zadnji kolesi avtomobilov,. Še vedno upoštevajte, da v nekaterih orodjih ni priporočljivo napolniti masti GL-5.

Zdi se, da gre za izboljšano različico GL-4, ampak po uporabi teh olj so poročali o težavah z sinhronizirane ročnim menjalnikom na nekaterih modelih, tako korejski, japonski in ameriški in evropski proizvodnje.

Nasveti in triki

Kot lahko vidite, je izbira olja za menjalnik, je pomembno, da bi se izognili napakam v primeru, če nameravate zamenjati olje v mehanskim menjalnikom. Najprej se morate naučiti priročnika na podlagi priporočil, ki jih proizvajalec samega vozila označuje.

Priporočamo izbiro mazalne tekočine ob upoštevanju oljne osnove in viskoznosti. Prav tako je treba, da se nadomestila za temperaturah, pri katerih se bodo uporabljali vozilo, kar je tovor, ki se srečujejo menjalnik itd

Prav tako ni odveč, če se strokovnjakom za pomoč pri STO obrnete na pomoč, saj se trg goriv razvija, proizvajalci motornih olj in menjalnikov nenehno ponujajo nove rešitve, izboljšujejo olja in uporabljajo modificirane pakete aditivov.

Kar zadeva vprašanje, kako pogosto je potrebno menjati olje v ročnem menjalniku, in tudi, kaj je treba upoštevati pri njegovi zamenjavi, je v povprečju priporočljivo menjavati mazanje v mehanskem menjalniku vsakih 60 tisoč kilometrov. Še ena stvar, ki si jo morate zapomniti, je, da ko menjate olje v ročnem menjalniku, ne morete popolnoma izprazniti dela. To pomeni, da obstaja mešanica starih in novih olj, to pomeni, da morate biti pozorni na združljivost izdelkov.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj pride do uhajanja olja med motorjem in menjalnikom. V tem članku boste spoznali vzroke puščanja, pa tudi načine, kako jih odpraviti.

Na primer, močno se ne priporoča mešanje mineralne baze s sintetično, lahko pa obstajajo negativne posledice po mešanju "mineralne vode" in polsintetike itd. Če lastnik gre iz ene vrste olja v drugo, se morate pri izbiri maziva za menjalnik osredotočiti na to.