Kakšen je atmosferski motor

Na seznamu različnih lastnosti motorjev vedno obstaja delitev agregatov v tako imenovane atmosferske in nadtlačne motorje. Oba bencinska in dizelska pogonska enota sta lahko napolnjena ali atmosferska. Treba je dodati, da so sodobni dizelski motorji na avtomobilih skoraj vedno turbodizelirani (turbodizel). Nato bomo preučili, kakšen je atmosferski motor in kako se razlikuje od napolnjenega motorja, kot tudi prednosti in slabosti atmosferskih motorjev.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je turbopolnilnik in zakaj je ta vrsta ICE močnejša od preprostih analognih atmosferskih enot z enako delovno prostornino.

Načelo delovanja atmosferskega motorja

Kot veste, je osnova za delovanje katerega koli ICE izgorevanje goriva v valjih. Treba je dodati, da je treba pri gorivu razumeti ne samo čist motor bencinskih motorjev ali dizelskega goriva (dizelsko gorivo) za dizelske motorje, temveč mešanico goriva in zraka. Ta mešanica (na primer bencinskega motorja) je 1 delni bencin in okoli 14 delov zraka, t.j. razmerje 1: 14,7.Uplinjač ali injektor se odziva na pripravo takšne mešanice, odvisno od sistema moči motorja.

Atmosferski motor je tip motorja, ki je bil prvič izdelan na začetku obdobja gradnje motorjev. Sama pojem "atmosferski" temelji na dejstvu, da naravni atmosferski tlak neposredno sodeluje v procesu, s katerim je treba razumeti tvorbo mešanice goriva in zraka in njegovega naknadnega zgorevanja v valjih motorja. Mešanica glavnega goriva (odvisno od vrste motorja) in zraka v atmosferskih agregatih nastane zaradi dejstva, da bati motorja delujejo kot črpalka, ki zunanji zrak od atmosfere potegne skozi poseben zračni kanal. S tem načelom deluje motor uplinjača, bencinski motor z injektorjem in dizelsko atmosfersko enoto. Glavne razlike so le v splošnih načelih izvajanja sistemov tvorjenja mešanice in naknadnega dovajanja v valje motorja.

Z drugimi besedami, pod atmosferskim motorjem je treba razumeti način, kako zrak vstopa v uplinjač ali injektor. V atmosferskih motorjih z notranjim zgorevanjem se zrak, potreben za zgorevanje goriva,neodvisno motorja sesa iz atmosfere kot posledica dejstva, da je reduciran tlak ustvarili v uplinjač ali injektorja. Torej, motor – Sesalni strukturno nima ločenih naprav, ki so odgovorni za dobavo zraka.

Glede rotacijskega stroja, še zlasti njihovo razliko od zunaj enota je prisotnost mehanskega kompresorja ali turbopolnilnika, kot tudi kombinacije teh kompleksnih rešitev, ki specifično črpa zrak v motor pod visokim tlakom. Za razliko od motorja, ki deluje pri normalnem atmosferskem tlaku, motor s turbino ali kompresorjem povprečno zraka polnilni tlak je od 1,5 do 3 zračni tlak. Posledica tega je, da lahko za isto delovno prostornino turbo motor gorijo več goriva in proizvaja veliko več moči v primerjavi z atmosferskim.

Prednosti in slabosti atmosferskega motorja

Vbrizgom bencinski motor je zdaj najbolj priljubljena in cenovno motor, ki je nameščena na veliki večini avtomobilov.Tako kot pri dizelskih motorjih so sodobni motorji tega tipa na osebnih avtomobilih skoraj vedno opremljeni s turbo-supercharging.

Prednosti motorjev z notranjim zgorevanjem

Glavna značilnost atmosferskih motorjev je sorazmerna preprostost zasnove takšnih motorjev. Prav tako je treba v primerjavi s turbo motorji dodeliti večji motorni vir atmosferskih bencin in dizelskih motorjev. V praksi je povprečna življenjska doba "atmosfere" v običajnih načinih (ob upoštevanju kakovostnih in pravočasnih storitev) lahko prešla približno 400 – 500 tisoč kilometrov pred prvim večjim remontom. Za enote s turbopuhalom so potrebne popravila po 200-250 tisoč kilometrih.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kaj je prisilni motor. V tem članku boste izvedeli o osnovnih načinih uporabe ICE brez namestitve turbo-alternatorja.

Atmosferski motorji so lažji za vzdrževanje in delovanje, saj je preprosta zasnova te vrste motorja manj zahtevna glede kakovosti goriva in motornega olja. Atmosfernye motorji bolje prenašajo naključno polnjenje z bencinskim ali sončnim oljem slabe kakovosti.Opazimo tudi visoko vzdržljivost atmosferskih motorjev. Takšni motorji so manj obremenjeni v primerjavi z ICE, ki so opremljeni z mehanskimi superchargerji ali turbopolnilniki.

Poenostavljena gradnja atmosferskih motorjev odpravlja potrebo po dragem vzdrževanju in popravilu komponent, ki so prisotne v napravi motorjev z nadpovprečno polnjenjem: turbine, mešalniki, kompresorji itd. Stroški nadomestnih delov in servisnih del za odpravo teh ali drugih napak v atmosferskem motorju so veliko cenejši kot pri popravilu turbo motorjev.

Atmosferski minusi

Z vsemi očitnimi prednostmi atmosferski motor ni brez pomanjkljivosti. Takšni motorji so težji in večji po velikosti, moči, navoru in dinamiki pospeševanja, atmosferski agregati očitno izgubljajo ICE s polnjenjem.

Dejstvo je, da oskrbovalna vez atmosferskega zraka zaradi neodvisnega vnosa zunanjega zraka ne omogoča optimalnega razmerja goriva in zraka 1:14 za vse načine delovanja motorja. Z drugimi besedami, pri nizkih vrtljajih motor ohladi manj zraka, pri visokih hitrostih pa učinkovit dovod zraka ovirajo prečni prerez zraka, upor zračnega filtra itd.Posledica tega je, da se "nizka" atmosfera ne vleče in "vrh" ne vleče več. Učinkovitost enote v teh načinih je znatno zmanjšana, atmosferski motor zagotavlja najboljši donos v ožjem obsegu v primerjavi s turbopolnilnikom ICE.