Kako zavirati stroj z mehansko škatlo

Kot veste, v avtomobilih se prenosa navora od motorja do pogonskih koles izvaja prek menjalnika. V primeru ročnega menjalnika se pravilna izbira navora (prestavno razmerje) pri določeni hitrosti vozila izvede z izbiro gonila neposredno s strani voznika vozila.

Avtomobili, ki so opremljeni z mehanskim menjalnikom, do danes manj zahtevni od avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom. To je posledica subjektivnega faktorja preprostosti in priročnosti pri vožnji avtomobila z avtomatskim menjalnikom.

Vendar pa voznik avtomobila z avtomatskim avtomatom poleg preprostejšega nadzora nad vozilom nima možnosti, da bi vozilo popolnoma nadzoroval. Iz tega razloga so tudi za številne druge različice z mehaniki tudi pogoste. Nato bomo preučili nekatere lastnosti vožnje ročnega menjalnika, kako pravilno zavirati na stroju z mehanskim poljem in kako pod določenimi pogoji zavirati "mehanični" menjalnik.

Zaviranje na avtomobilu z ročnim menjalnikom: funkcije

Zdi se, da je nadzor mehanske škatle na prvi pogled težak.Toda, ko je preučil značilnosti tega prenosa in se navadil na ročno preklapljanje hitrosti, bo lastnik avtomobila odkril veliko pozitivnih vidikov.

Ena od prednosti je možnost zaviranja vozila na različne načine. Vrste in načini zaviranja na avtomobilu z ročnim menjalnikom se lahko razlikujejo. Glavna stvar je vedeti, kako zavirati prenos.

Zaviranje na avtomobilu z ročnim menjalnikom lahko razdelimo na tri načine, od katerih se dve nanašata na običajno zaviranje, to je na zmanjšanje hitrosti brez pojavljanja nepričakovanih nevarnosti.

Načini za zaviranje:

  • zaviranje motorja (običajno zaviranje);
  • kombinirano zaviranje (standardno zaviranje);
  • zasilno zaviranje.

Zaviranje motorja je pomembna in uporabna tehnika, se uporablja v težkih prometnih razmerah v vozilu: promet v gostem toku skozi mesto, navzdol in navzdol, vožnja v slabih vremenskih pogojih itd.

Zaviranje vozila je posledica ustavitve navora od motorja do pogonskih koles. Na primer, če želite pospešiti hitrost po pospeševanju avtomobila v prvi prestavi na 20 km / h, morate postopoma sprostiti pedal za plin,ne ugasnejo sklopke in ne izklapljajo orodja.

Avtomobil bo nadaljeval vožnjo na prvi prestavi, s čimer postopoma zmanjšuje hitrost premikanja. V tem primeru zaviranje motorja omogoča ne samo gladko zmanjšanje hitrosti vozila, ampak tudi znatno prihranek goriva.

Enako velja za druge programe. Vendar pa je pomembno vedeti, da, če je merilnik vrtljajev igla ustreza prostem teku in hitrost vozila v tretji prestavi, je na primer približno 30 km / h, je treba stisniti pedal sklopke in premik polje premik ročice v nevtralni položaj.

Z drugimi besedami, v tem primeru je treba upočasniti na zavorni pedal, saj nizki hitrosti in vrtljajev za 2, 3 in druge opreme vozil lahko stojnici. Iz tega razloga, ko je hitrost močno zmanjšana, prenos je treba zapreti in ustaviti zavorni vozilo stopalko.

Mimogrede, obstaja drug način zaviranja motorja, ki ne vodi do prostega teka. Z zmanjšanjem hitrosti vozila na prestavljanje navzgor (npr 4 minute) je treba preklopiti v nižjo prestavo in vsakič, ko stiskali rahlo spusti sklopko.V tem primeru se hitrost avtomobila zmanjša hitreje in ko je vozilo popolnoma ustavljeno, se zavorni pedal praktično ne uporablja.

  • Drug način vožnje ročnega menjalnika je kombinirano zaviranje. Kombinirano zaviranje – zaviranje z motorjem z zavorno stopalko.

Zmanjšanje hitrosti in popolna zaustavitev avtomobila se pojavi hitreje in veliko varnejše kot pri zaviranju le pri motorju ali z zavornim sistemom. Med tako zaviranjem avtomobila, vključena oprema omogoča postopno "upočasnitev" vrtenja koles, kar odpravlja potrebo po močnem pritisku na zavoro in popolnem blokiranju koles.

Izkazalo se je, da lahko gladek padec zavornega pedala in zaviranja motorja vozniku omogočata vožnjo v težkih cestnih razmerah, izogibanje odtekanju itd.

Pri kombiniranem zaviranju je potrebno:

  • ne stiskajte pedala sklopke, nežno spustite pedal za plin;
  • zavorni pedal je le zaostal in avtomobil ne ustavljamo;
  • pri hitrosti prostega teka ICE stisnejo pedal sklopke in prestavijo menjalnik v nevtralni položaj, nato pa popolnoma ustavite vozilo.

Ta način zaviranja ni nujno, ga uporabite na ravno cesto v bližini kraja zaustavitve ali ovir.

  • Zaviranje v sili na ročnem menjalniku je primerno samo v izjemnih primerih, da se izognete nesreči. Takšno zaviranje pogosto ni mogoče predvideti, če pa obstaja takšna možnost, se je bolje izogniti.

V primeru zaviranja v sili avtomobil drastično zmanjša hitrost, saj je zavorni pedal običajno pritisnjen čim bolj (dokler se ne ustavi). Hkrati so kolesa blokirana (zlasti na avtomobilih brez ABS).

Ko sledi nenadzorovani zdrs avtomobila, lahko vozilo prenaša, razporedi itd. Poleg tega se kolesa, ki so zaklenjena, avtomobil postane skoraj popolnoma neobvladljiv (zaklenjena kolesa ne omogočajo učinkovite spremembe smeri gibanja s pomočjo volana).

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem prestavljanju orodja na ročni menjalnik. V tem članku boste izvedeli o značilnostih prestavljanja z ročnim menjalnikom in o tem, kaj je treba upoštevati pri vožnji avtomobila s takim prenosom.

To je zelo nevarna za voznika in potnike tega vozila, pa tudi za druge udeležence v prometu. Iz tega razloga je mogoče optimalno uporabiti aktivno ali impulzivno (prekinjeno, postopno) zaviranje.

  • Aktivno zaviranje avtomobila z ročnim menjalnikom lahko učinkovito zmanjša hitrost premikanja ali popolnoma ustavi vozilo. Glede na razmere in razmere na cesti so tipi aktivnega zaviranja razdeljeni na:
  1. delovno zaviranje (gladek prehod avtomobila od dinamike do statičnega, medtem ko avto postopoma in enostavno ponastavi hitrost);
  2. stopenjsko zaviranje (najpogostejši način zaviranja, ki ga voznik izvaja z zmanjšanim naporom na zavorni pedal v dobrih vremenskih pogojih ali z večjim naporom na zavornem pedalu v slabih vremenskih pogojih);
  3. na vozilih, ki niso opremljena z ABS, se uporablja prekinitveno ali impulzivno zaviranje. Če je tak sistem na voljo, zaviranje poteka v običajnem načinu (hitrost vozila se lahko olajša bodisi s prekinjenim stiskanjem zavornega pedala ali z enim pritiskom z ali brez odmerjanja sile).

Prav tako je treba ločeno dodeliti zasilno zaviranje avtomobila na mehaniku pri izpadu zavornega sistema. Potrebo po takem zaviranju pride, ko zavori delujejo nepravilno.

Voznik v tej situaciji, da se ustavi motorno vozilo, ki so potrebni za prestavljanje navzdol z zmanjšanjem hitrosti vozila, ki delajo le s stopalko sklopke in prestavne ročice ročnim menjalnikom. Če to ni dovolj, da je mogoče izvesti nadzorovano pogledal udarec, z deli mehko telo avtomobila (vrata, krila, itd), ki lahko ublažijo posledice trčenja.

V tem primeru, bo le izkušen voznik lahko pravilno zgraditi poti vašega vozila in zmanjša neželene nevarnost trka. Za začetnike v tej situaciji, svetujemo, da ne bo panike, ne mečejo volana, naj pozorno spremlja razmere v prometu na cesti, in aktivno manever, opozorilo o možnosti drugega cestnega dremeža, alarm in glavni žarometi z gredjo, itd

Istočasno med vožnjo z neustreznimi zavorami morate postopoma upočasniti avto z menjalnikom, uporabiti parkirno zavoro.Tudi v nekaterih primerih, če hitrost ni visoka in pogoji dovoljujejo, se lahko premikate od asfalta do umazane ceste ali ceste. Vožnja na takšni premazi povečuje kotalni upor in vam omogoča učinkovito zmanjšanje hitrosti.

  • Tudi pri vožnji z avtomobilom z MKPP zaviranjem avtomobila je nujno potrebno strogo upoštevati stanje na cesti, ki je nastala ob zaviranju.

Na primer, zaviranje na zavoj. Zavora v obratu se močno ne priporoča, če pa je to neizogibno, je treba najprej izogniti ostrimi pritiski na zavorni pedal in tudi ne stisniti pedala sklopke.

Upočasnitev na spustu. Pri takem zaviranju ni priporočljivo iztisniti pedala sklopke in prestaviti ročico menjalnika v nevtralni položaj, je treba zavirati z motorjem. Zaviranje na spolzki cesti predvideva, da pri zaviranju voznika ne omogoča blokiranja koles avtomobila.

Kaj na koncu

Kot je razvidno, razpoložljivost ročnega menjalnika vam omogoča učinkovitejše upravljanje avtomobila, nadzor avtomobila in fleksibilno uporabo v težkih razmerah. Če je bilo na cesti treba zavirati avto z mehansko škatlo, da bi se izognili izrednim razmeram ali zlomom, povezanim s samim škatlom,je treba upoštevati osnovna pravila, opisana zgoraj.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako se naučiti vožnje mehanike iz nič. Iz tega članka boste izvedeli o osnovnih nasvetih in priporočilih, ki bodo novemu vozniku omogočili izboljšanje učinkovitosti vožnje s priročnikom.

Na koncu opažamo, da brez izkušenj vadite določene tehnike in poskusite samostojno pridobiti določene veščine vožnje in zaviranja z ročnim prenosom po javnih cestah je prepovedano!

Za povečanje ravni vozniških sposobnosti je potrebno vpisati specializirano šolo vožnje in opraviti ločen praktični potek kontra vožnje ali ekstremne vožnje pod vodstvom izkušenih inštruktorjev v zaprtih območjih.