Kako spremeniti olje v robot polje

Danes so avtomobili, opremljeni z robotskimi menjalniki (RCPP), postali vse bolj priljubljeni. Takšni prenosi združujejo udobje in udobje avtomatskega menjalnika ter ekonomičnost porabe goriva, ki je del ročnega prenosa.

Hkrati je pomembno razumeti, da SCNP strukturno spominjajo na mehaniko, vendar so zahteve glede kakovosti servisiranja teh polj malo povečane.

Pod vzdrževanjem je treba razumeti zamenjavo oljnega in filtrskega kartona. Nato bomo razmislili, kdaj in zakaj je potrebno olje zamenjati v ročnem menjalniku, katero olje za škatlo je treba izbrati robot, in tudi, kako se olje spremeni v robotizem menjalniku.

Robotna škatla: značilnosti menjalnika te vrste

Robotska škatla – enaka "mehanika", vendar so funkcije izklopa sklopke in menjalnika avtomatizirane. Takšna avtomatizacija je postala mogoča zaradi prisotnosti elektronske krmilne enote (ECU), kot tudi pogonov (hidravličnih pogonov, servo pogonov)

Vrste servo-sklopke in vklop / izstop zobnikov RKPP:

  • Električni pogon (servomehanizmi – elektromotor in mehanski prenos);
  • Hidravlični pogon (hidravlični cilindri, ki jih upravljajo elektromagnetni ventili).

Načini dela PPCC:

  • Avtomatski način (ECU upravlja s škatlo s pomočjo aktuatorjev);
  • Polavtomatsko (ročno). Sekvenčno preklop z nižje prestavne ročice na prekoračitev in obratno se zgodi s pomočjo stikala za izbiro prestav ali stikala krmilnega stebra.

Glede na njihove oblikovne značilnosti Ročni menjalnik je lahko ena (npr AMT) ali dvojne paketi sklopke (kot DSG). Poleg tega je škatla z dvema sklopke so tudi različni, saj lahko sklopko biti "suhi" in "mokro". Njihova glavna razlika je v dejstvu, da so v ročnem menjalniku z disketi sklopke sklopke potopljeni v zobniško olje.

Še naprej. Kot je za ročni menjalnik storitev, v navodilih za uporabo katere koli avto je potrebne informacije, ki omogoča, da lastnik avtomobila ne le pravico do upravljanja vozila, temveč tudi njeno kakovost storitev.

V primeru robota s škatlo odobritev je mogoče najti dovolj pogosto, da brez vzdrževanja in zasnovan za celotno življenjsko dobo avtomobila enota.V praksi je pomembno razumeti, da čeprav se robotska škatla nanaša na mehanske naprave, ni mogoče reči, da sta vzdrževanje in popravilo takšne škatle podobna tradicionalnemu ročnemu menjalniku.

Robotske škatle potrebujejo pogostejše in redno vzdrževanje, v primeru okvare pa nekateri prenosi te vrste zaradi stroškov popravila celo presegajo "klasične" samodejne prenose.

Ta visoki stroški je posledica prisotnosti hitro nošenje diskov sklopke, servo, hidravlični pogoni, mehatronika (hidravlična enota), itd To še posebej velja, ko gre za preselektivnoy roboti z menjalnikom z dvojno sklopko (DSG, PowerShift, S-Tronic).

Hkrati pa kljub višjim stroškom servisiranja teh menjalnikov je cena avtomobilov, opremljenih z ročnim menjalnikom, pogosto manjša kot pri opremi avtomobila s klasičnim avtomatskim ali CVT variatorjem. Kot rezultat, so robotski PPCs veliko povpraševanje.

Kdaj in zakaj je potrebno olje zamenjati v robotizirani škatli

Kot je navedeno zgoraj, se lahko podatki, je na voljo v priročniku, da je polje brez vzdrževanja.V praksi, če lastnik želi, da se prepreči prezgodnje odpovedi in podaljša življenjsko dobo naprave, je potrebno zamenjati filter za olje v menjalniku in ročni menjalnik.

Pomembno je razumeti, da je ročni menjalnik (zlasti različice z dvojno sklopko) precej zapletena enota zaradi svojih značilnosti. Celotna življenjska doba robot polju bo odvisna od tega, kako dobro polje deluje in kako dobro je storitev opravljena.

Zato je priporočljivo, da olje za robotsko polje zamenjate z eno ploščo sklopke v največ 80 tisoč kilometrov. kilometrine. Če govorimo o pereselktivnyh škatle z dvojno sklopko (npr DSG), nato pa v škatle robot s "suho" sklopke olja lahko nadomesti po 60-70 tisoč. Km. kilometrino, medtem ko je verzija z "mokro" sklopko potrebna zamenjava že na 50-60 tisoč.

Vzporedno s tem je treba upoštevati pri uporabi vozila v težkih razmerah in težkih tovorov (agresivne vožnje, hoje po cesti, ki vlečejo priklopnik, transporta težkih bremen, itd), v katerih morajo drenažne primer olje intervali za nadaljnje zmanjšanje (vsaj 20 40%)

Druga sprememba olja v robotnem okvirju pred določenimi roki lahko povzročijo težave, ki nastanejo med delovanjem tega prenosa in zahtevajo njegovo popravilo ali nenačrtovano vzdrževanje.

Osnovne okvare robotiziranega prenosa:

  • občutek udarcev / udarcev pri prestavljanju zobnikov v načine "D", "S", "M";
  • videz zunanjih zvokov v menjalniku med vožnjo avtomobila pri nizki / visoki hitrosti;
  • pojav vibracij v škatli med vožnjo;
  • mehatronika neuspeh (napake v diagnostiki so branje).

Vzrok takšnih težav je pogosto prenosna tekočina. Dejstvo je, da je funkcijska vloga olja v priročniku:

  • hlajenje;
  • mazanje enot in agregatov škatle;
  • odstranjevanje kontaminantov in majhnih delcev.

Dodajte tudi, da prisotnost mehatronike v škatli z dvojno sklopko pomeni, da je olje v takem robotu delovna tekočina (podobno kot avtomatski prenos). Če je preprosta, se tekočina pod tlakom vodi skozi kanale vodne plošče na pogone.

Kakšno olje zapolni robotsko škatlo, koliko litrov olja v škatli je robot

Izbira olja za RCMT bo odvisna od več dejavnikov:

  • model in znamko avtomobila;
  • leto izdelave avtomobila;
  • vrsta prenosa;

Značilno je, da robotski škatle uporabimo sintetične ali polsintetično olje, saj so bolj odporne na oksidacije in dlje ohrani svoje lastnosti, kadar je izpostavljen mehanskim in toplotnim obremenitvam.

Vsak proizvajalec nadomestnih robotske škatle priporočljivo uporabiti le originalno olje je primerno za ta model vozila.

Na primer:

  • Volkswagen – do šest hitrosti DSG s "mokrega" sklopke oljem Priporoča vag ATF DSG;
  • Renault – za Ročni menjalnik s sklopko disk priporočeno olje ELF RENAULTMATIK D3 SYN;
  • Ford – ročni menjalnik PowerShift priporoča olja Castrol Transmax Dual 75W ali Ford 1,490,761.

Druga pomembna točka je količina olja, ki se vlije v PPC. Znesek za prenos tekočine v robota polje opisan v priročniku za avto. Tudi pri sami zamenjavi v garaži mnogi ljudje vadijo zaliv s popolnoma enakim volumnom, ki je bil že pred tem izpraznjen. Nadalje se nivo preveri (po potrebi se raven popravi).

Zamenjava olja v robotski škatli

Zamenjava olja v robotnem polju ni težko.Postopek menjave olja v robotski škatli se skoraj ne razlikuje od menjave olja v običajnem mehanskem polju. Taka zamenjava olja se lahko izvede na SRT in neodvisno (ob prisotnosti potrebnih pogojev in orodij).

Pred zamenjavo morate preučiti priročnik, da ugotovite, katera olja za škatlo je priporočljiva, in tudi koliko litrov olja v škatli je robot na tem ali tem avtomobilu. Po določitvi vrste tekočine in količine prenosov je mogoče začeti postopek posodabljanja maziva za prenos. Na primer, razmislite o zamenjavi olja v robotski škatli na Toyota Corolli.

V uporabniškem priročniku za uporabo proizvajalca priporoča, da se za robotsko škatlo uporabi tekočina originalnega ročnega menjalnega olja LV API GL-4 SAE 75, ki ustreza viskoznosti razreda SAE 75W in razreda API GL-4. Priporočena količina olja je 1,9 litra. Za 6-stopenjsko robotsko škatlo na Corolli je prostornina olja 2,4 litra.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem vožnji robota na škatli. Iz tega članka boste izvedeli osnovna pravila in priporočila za delovanje robotskih menjalnikov.

Postopek postopnega spreminjanja olja v robotnem polju je naslednji:

  • potrebno je ogreti polje na želeno temperaturo (voziti morate avtomobil 5-10 km, v tem času se mora prenosna tekočina segreti);
  • namestite vozilo na jamo, nadvoz ali dvignite na dvigalo (prosti dostop je potreben pod prednjim delom avtomobila);
  • ugasniti motor, odstraniti zaščito motorja avtomobila (potrebno je sprostiti dostop do ročnega menjalnika);
  • odvijte odtočni čep na izpustni odprtini škatle in odtalite uporabljeno olje v pripravljeno posodo (za delovanje je potreben ključ "24");
  • odvijte vtikač žlebljene luknje v škatli in privijte izpustni vtič;
  • v cev za polnjenje vstavite cev z lijakom ustreznega premera;
  • napolnite olje v odprtino za polnjenje (olje je potrebno napolniti, dokler ne izteče iz odprtine za polnjenje);
  • zategnite pritrdilni vijak, namestite zaščito motorja.

Prav tako se je treba izogniti uporabi neoriginalnih olj. Če lastnik zaradi enega ali drugega razloga spremeni prenosno tekočino na neoriginalno, nato pa skrbno izberi analoge, ki morajo biti visoke kakovosti in so v skladu z vsemi dovoljenji in priporočili proizvajalca avtomobila ali prenosa.

Tudi v procesu delne zamenjave (ko je olje zgolj napolnjeno), se je treba izogibati mešanju zobnega olja različnih proizvajalcev. Z enostavnimi besedami morate uporabiti le olje, ki je že zapolnjeno na kontrolni točki. To bo preprečilo izgubo koristnih lastnosti maziva, padavin, neželenih kemičnih reakcij itd.

Kaj na koncu

Kot je razvidno, mora lastnik pri uporabi vozila, opremljenega z ročnim menjalnikom, nadzorovati količino in kakovost olja, napolnjenega v škatli. Takšen agregat praviloma pogosto nima običajne oljne palice, za razliko od samodejnega prenosa.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, katera avtomatska izbira je najboljša izbira. V tem članku boste izvedeli več o različnih vrstah avtomatske škatle in o prednostih in slabostih te ali istega tipa agregatov (avtomatski prenos, variator, robot z eno ali dvema kleščama)

Na nekaterih robotih se za to uporablja kontrolno okno s stenskim merilnikom, raven in stanje maziva pa je nadzorovan vzdolž roba polnilne luknje (kot so mnogi ročni menjalniki) in tako naprej. Potrebna količina olja za ročni menjalnik (če je potrebna zamenjava) je navedena v navodilih za uporabo vozila.

Nazadnje opažamo, da pogosto lastniki napačno sprejemajo robotsko polje za avtomatizirano mehaniko, ki se sklicuje na podobno konstrukcijo. Pravzaprav mora biti polje pravilno rokovati s robotom, uporabljeno olje pa mora natančno ustrezati tehničnim zahtevam proizvajalca robotskega menjalnika.