Kako popraviti in prilagoditi pogon turbine

Turbo polnjenje danes je eden najpogostejših načinov, ki vam omogoča, da bistveno povečate moč bencinskega ali dizelskega motorja brez povečanja delovne prostornine pogonske enote. Namestitev turbopolnilnika je tudi učinkovitejša rešitev v primerjavi z mehanskim polnilnikom.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kaj je bolje, turbine ali kompresorja. Iz tega članka boste izvedeli prednosti in slabosti teh načinov povečanja moči elektrarne.

Osnova turbokompresije je dovod zraka v valje motorja z notranjim zgorevanjem pod tlakom. Več zraka, ki ga lahko dobite v motorju, več goriva, ki ga lahko gorite. Civilne različice turbo motorjev nimajo preveč polnjenja, kar je dovolj za doseganje potrebnih kazalcev. Očitno je, da se za doseganje največje zmogljivosti na motorju namestijo turbine, ki lahko zagotovijo visok tlak. V tem članku bomo govorili o tem, kaj potrebuje pogon za turbino, kakšno je načelo delovanja turbinski pogon in kako se testira turbinski pogon in kako je ta element nastavljen.

Pogon turbine: lastnosti delovanja

Pogon, to je Westgate ali vakuumski regulator – ventil za lajšanje presežnega zračnega tlaka pri visokih vrtilnih frekvencah motorja. Naloga te rešitve je prvotna zaščita turbopolnilnika in motorja. Navedeni regulator za zaščito pred prekomernimi obremenitvami je v izpušnem kolektorju (pravzaprav na sami turbini), mesto montaže je pred turbino.

Westgate deluje po naslednjem načelu: če je hitrost motorja visoka, zaradi česar se tlak izpušnih plinov in tlak zraka povečata, se ventil odpre. Njegova odprtina preusmeri del izpušnih plinov ob mimo turbinskega kolesa.

Z drugimi besedami, preklopljeni izpušni plini, ki vrtijo pogon turbinskega kolesa, in gred, na katerem je vzporedno nameščeno kolesce kompresorskega kolesa. Zaradi tega se intenzivnost delovanja turbine zmanjša, dovod zraka do cilindrov ICE se zmanjša.

To se zgodi, kadar je turbinsko kolo na preveliki hitrosti prevrnjeno z izpušnimi plini, zaradi česar aktivator sproži delovanje obvodnega ventila, to pomeni, da izpušni plini prehajajo turbinsko kolo.Izkazalo se je, da Westgate preprosto ne omogoča, da se turbopolnilnik maksimalno vrti zaradi preveč izpušnih plinov pri visokih vrtilnih frekvencah motorja.

Dodamo, da so bili turbo motorji iz tovarne na začetku natančno nastavljeni. Med uglaševanjem motorja ali turbopolnilnika z atmosferskim motorjem je potrebno pogon nastaviti ločeno. Prilagoditev in nastavitev pogona turbine je pomembna točka, saj je normalno delovanje sistema odvisno od uporabnosti motorja in turbopolnilnika. Westgate je treba po možnosti nastaviti s pomočjo posebne opreme, vendar jo je mogoče opraviti tudi samostojno, kot bo opisano v nadaljevanju.

Westgate skupne napake

Zdaj pa pogovarjamo o pogostih napakah, pri katerih je zamenjava turbine pogona neizogibna ali popravilo tega elementa je potrebno. Za začetek obstaja več razlogov za neuspeh določenega dela. Najprej se porušijo elektronske komponente, pojavijo se motnje električnega motorja in zdrobijo zobje pogonskega mehanizma ventilov.

V nekaterih primerih se problem odpravi po diagnosticiranju specializiranih storitev za popravilo turbin.Strokovnjaki opravijo preizkus učinkovitosti krmilnika, izvedejo številne teste. Pogosta napaka, ki pomaga popraviti popravilo pogona turbine brez zamenjave, je neuspela manšeta (turbinska pogonska membrana).

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kakšna naprava ima turbina dizelskega motorja. Iz tega članka boste izvedeli o značilnostih turbopolnilnikov za tovrstne agregate.

V primeru prometne nesreče povzroči precejšnjo prevoženo kilometrino in naravno obrabo delov, kar pomeni, da je pogosto označena manšeta poškodovana. Za odpravo potrebe po odstranitvi pogona turbine, po katerem se telo odstrani iz stare membrane. Potem je treba površino razmastiti, po kateri se nova manšeta z lepilom prilepi z dvema pokrovčkoma in nato še krožno valjanje. Potem je nastavljen turbinski pogon.

Kako prilagoditi pogon turbine

Potreba po prilagoditvi Westgata je prikazana s pojavom prepoznavnega zvonjenja na mestu, kjer je turbopolnilnik nameščen, ko je motor prižgan.Tudi vibratorji in ropotanje se pojavljajo pri pergazovkah, v času izpusta plina. Takšno govorjenje je posledica dejstva, da se pogon palica začne visi sam rožljanje zvok ustvarja gumb "vrata". Več o problematiki s pogonom označuje nezadostno tlaka zraka v primeru z tesnost dovoda in drugih elementov sistema turbopolnilnik ni bilo ugotovljenih težav.

Torej, pojdimo na prilagoditve. Na začetku smo ugotovili, da je odgovorna za vse posledice, ki lahko nastanejo pri prilagoditvi pogona turbine z rokami, ki je lastnik avtomobila v celoti krije. Z drugimi besedami, če niste prepričani v svoje sposobnosti, potem je bolje, da ta postopek zaupate izkušenim strokovnjakom.

Prav tako bi rad dodal, da so mnogi vozniki zatekla k manipulacijo Obtočni kanal ne le zaradi težav, ampak tudi za povečanje produktivnosti in povečanje tlaka, ki je, uresničiti vrsto sistema tuning.

  1. Da bi povečali pritisk, obstaja več možnosti, ki so na voljo. Najlažji način je zamenjati regulacijsko vzmet.Večja je elastičnost vzmeti, večji je tlak, ki ga turbina proizvede, dokler ventil ne deluje.
  2. Druga možnost je zategovanje ali razrahljanje konca regulatorja, ki neposredno vpliva na odpiranje in zapiranje lopute. Če je konec sproščen, se palica ventila podaljša, zategovanje pa se skrajša. Čim krajši je osnutek, večja je zaklopa. Zato bo odprtje zahtevalo več pritiska in časovni zamik. To omogoča turbini, da gredo na visoke hitrosti, in to se zgodi dovolj hitro.
  3. Tretja možnost za povečanje spodbude je krmilnik povečanja. Ta mehanizem je solenoid, ki lahko nadomesti podatke o resničnem tlaku. Takšna naprava je nameščena pred aktuatorjem, glavna naloga je zmanjšati indeks tlaka, na katerem je odvisno delo Westgate. Regulator povečanja dejansko delno prelije zrak, kar preprečuje, da bi aktuator ocenil dejanski tlak.

Če želite prilagoditi in prilagoditi Westgate, morate priti do nastavitvene matice. To je mogoče storiti po odstranitvi turbine.Tudi na nekaterih avtomobilih lahko dostopate brez odstranjevanja turbopolnilnika. Dovolj je doseči obvodno mesto za namestitev. Zategovanje matice omogoča skrajšanje stebla, zaradi česar se "wicket" bolj tesno zapre. Za izvedbo tega dela je zaželeno, da katalizator odstranimo vnaprej. To bo omogočilo, da se glede na stopnjo zapiranja aktuatorja oceni. Za nastavitev je potrebno pritrditi ključ pod nastavitveno matico (ključ je primeren za 10) in klešče. Celoten postopek je naslednji:

  • na samem začetku se nosilec odstrani z drogove, nato pa se matica zrahlja s ključem;
  • Potem je nastavitveni vijak Westgata vlečen s kleščami. To je treba storiti v nasprotni smeri urinega kazalca;
  • vlečenje poteka, dokler vrata niso popolnoma zaprta;

Če želite odgovoriti na vprašanje, kako sami preveriti pogon turbine, je dovolj, da udarite na vrata. Ne bi smelo biti ropotanja in vibracij. Na koncu se vijak obrne za še 2-3 ali celo 4 zavoje na nit. Upoštevati je treba, da je en tak promet skoraj enako več kot 0,3 bara na membrani.

Za dokončanje postopka prilagajanja se lahko šteje, da je matica pritrjena s ključem za 10 in namestite nosilec na mestu.Posledično mora biti po takšni nastavitvi pogon maksimalno zaprt. Ko lahko zaganjate motor in preverite delovanje naprave v različnih načinih delovanja ICE. Tuje zvoke iz Westgata na peregazovkah in pri ugasnjenem motorju ne smejo biti, tlak povečanja predvidoma doseže želeno zmogljivost.