Kako izpirati hidravlično enoto avtomatskega menjalnika: kaj je potrebno za splakovanje

Kot je znano, samodejni menjalnik (hidromehanska samodejni menjalnik) je kompleksna enota, ki sestoji iz številnih mehanskih, hidravličnih in elektronskih komponent in naprav. Kot pravilo, s potrebno skrbnostjo in spoštovanje pravil delovanja takega prenosa je značilna jasnost in gladko, pa tudi precej velik vir in zanesljivost.

Toda pri prevoženih kilometrih, tj. Obrabi in zaradi drugih razlogov, lahko pride do motenj in okvar. Prvič, pri zamenjavi orodja se pogosto pojavijo trki, trki ali brki samodejnega prenosa. Pogosto je v tem primeru problematični element ventilne plošče (hidroblok).

Nato bomo govorili o tem, kaj potrebujete za izpiranje hidravlične enote, kakšni simptomi kažejo na težave s hidravličnim motorjem in kako se hidravlična enota sprazni z avtomatskim menjalnikom.

Za kaj in kdaj je potrebno avtomatsko spirati hidravlično enoto

Najprej je najpomembnejši element avtomatskega menjalnika ventilska plošča (hidroblok). Mehanika sam pogosto imenujejo ta element "možgane" avtomatskega menjalnika, saj je zahvaljujoč tej napravi, da je v avtomatskem načinu mogoče nemoteno in pravočasno premikanje prestav.

Z drugimi besedami, hidravlična enota je izvršilna naprava, ki nadzira delovanje avtomatske škatle. Sama hidravlična enota (telo ventila avtomatskega menjalnika) je plošča s kanali, skozi katere se olje za prenos (tekočina ATF) napaja pod tlakom.

Dejansko olje aktivira pogone, ki "vključijo" želeno prestavo. Poleg tega se distribucija tokov tekočine uresniči z namestitvijo posebnih ventilov (elektromagnetov AKPP) v kanalih vodne plošče. Ventili se odpirajo in zapirajo po ukazu krmilne enote računalnika.

Ni težko uganiti, da ko olje stalno kroži po kanalih, sčasoma nosi izdelke, majhne mehanske delce, usedline itd. lahko blokira določene kanale hidravlične enote ali jih celo poškoduje. Solenoidi same tudi ne.

Takšne okvare in okvare povzročijo, da se škatla preklopi, kreta pri preklopu itd. V tem primeru je ena sprememba olja v avtomatskem menjalniku pogosto ni dovolj, še posebej, če se olje spremeni na način delne zamenjave. Z drugimi besedami, dodatno je potrebno spirati hidravlično enoto in razumeti, kako se sprime hidravlična enota avtomatskega menjalnika. Razumimo.

Kaj izpirati hidravlično enoto in kako to storiti

Najprej je treba pred začetkom splakovanja avtomatske plošče pripraviti potrebne materiale in orodja. Praviloma morate imeti nov avtomatski menjalnik oljnega filtra, potrebovali boste tudi tesnilo za tesnilo, tesnilni obroč za tesnilni obroč, avtomatski menjalnik hidravlične enote tesnila.

Vzporedno morate pripraviti ključe za odstranjevanje palete, drenažnega rezervoarja za staro olje, čiste krpe. Še vedno je treba pridobiti menjalnik olje (8.10 litrov) za tekoče čistilne uplinjačev (5,3 L), čistejšo tipa "Galosha" krtača (ščetine mora biti tog), da pripravimo posodo z vodo, zaloge krpe (prednostno lint brezplačno ).

Kraj, kjer bo delo opravljeno, mora biti čisto, brez prahu, prepihov itd. Pomembno je, da deli avtomatskega menjalnika ne dovolite, da bi dobili prah, moteče delce, vile itd. Pred čiščenjem hidravlični avtomatski menjalnik Priporoča se ločeno odvajanje ventilne plošče (enota ventilov) samodejni menjalnik za določen model.

Ko ugotovite, kako odstraniti hidravlično enoto z avtomatskim menjalnikom na eni ali drugi škatli, lahko začnete delati. V širšem smislu, ključno treba odviti čep in odtekanje odpadno olje, nato vijak pokrovčka.Po tem je potrebno odstraniti pladenj samodejnega menjalnika, odklopite vtič električnega priključka. Če želite to narediti, morate ročico zapreti s plastičnim ključem, katerega polje lahko odstranite samega konektorja.

Potem odstranite vtični spojnik, nato pa nadaljujte, da odstranite blok. Najprej, zelo previdno, morate odviti vijake, ki pritrjujejo hidravlično enoto. Ne smemo pozabiti, da je enota razdeljena na dva dela (spredaj in zadaj) ter pri odvijanju in privijanju vijakov upoštevati zaporedje (bolje je pozabiti položaj vijakov).

  • Še vedno dodajte, demontaža hidravlične enote je zapleteno delovanje. Blok je sestavljen iz 4 delov (plošč), ki so med seboj povezani s ploščami. V vsaki taki plošči so poti, ki so zamašene z usedlinami, izdelki obrabe. Hkrati jih ni mogoče oprati brez demontaže hidravlične enote.

Najprej se odvije "velik" (sprednji) del enote, nato pa se odvijejo preostali vijaki, nato pa se odstrani "majhen" (zadnji) del hidravlične enote. Potem počasi, je treba dvigniti vmesno ploščo hidravlične enote (preostale plošče se odstranijo na enak način).

Z drugimi besedami, odstranimo prvo ploščo in po tem, ko odvijemo zadnji vijak, je zaželeno, da ploščo odstranimo skupaj s posebno tesnilno ploščo.Če se to ne naredi, se lahko pojavijo nekateri elementi in nastanejo težave z montažo.

Izkazalo se je, ko je čas, da odstranimo palice, medtem ko je treba plošče zavrteti, tako da se vzmeti med njimi ne slučajno izgubijo. Ko odstranite hidravlično enoto, jo lahko začnete praniti.

Čiščenje in pranje avtodomov hidravlične enote

Po demontaži morate odstraniti umazanijo iz delov s trdim nosilnim čopičem. Nato delce speremo z aerosolom, da očistimo uplinjače. Prav tako je pomembno, da temeljito speremo karbasfilter s solenoidi. Nato lahko spet sperite dele z bencinom.

  • Na koncu avtomatskega splakovanja ventilov obrišite dele s čisto krpo in jih posušite (optimalno pihajte s stisnjenim zrakom).
  • Na enak način se odstranijo in operejo plošče, mehanizmi tuljave hidravlične enote itd.
  • Med postopkom odstranitve si zapomnite lokacijo elementov, tako da pri ponovnem sestavljanju ni nobenih težav.
  • Potem pa se opere in posuši, se izvede povratni sklop. Zategovanje vijakov je treba opraviti z navorom, ki je jasno označen v priročniku. Če želite to narediti, potrebujete momentni ključ.
  • Potem, ko je hidravlična enota sestavljena in nameščena na mestu, je potrebno odstraniti stare tesnilne mase iz ohišja avtomatskega menjalnika in uporabiti novo, zamenjati paletno tesnilo. Nato lahko zaženete postopek popolne menjave olja v avtomatskem polju.

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj se samodejni prenos zdrsne. V tem članku boste spoznali glavne razloge, zakaj se začne drsenje škatle, in razpoložljive načine reševanja problema.

V nekaterih primerih se lahko omejite tudi na delno zamenjavo (zmanjšate porabo olja v prenosnem olju), to je, da napolnite nivo olja, ne da bi izsiljevali ali zamenjali delo v DGT.

Kakorkoli že, polnjenje tekočine ATP, morate pravilno nastaviti olje v avtomatski škatli in preveriti delovanje naprave na poti. Po preverjanju je potrebno popolnoma ogreti samodejni menjalnik, nato znova preverite nivo "vroče" in po potrebi prilagodite nivo.

Kaj na koncu

Kot je razvidno, je hidravlična enota (ventilska plošča avtomatskega menjalnika) kompleksen mehanizem. Naprava je sestavljena iz plošč (kanalov), ventilov, solenoidov itd. V tem primeru hidravlična enota nadzira delovanje sklopk in sklopk, kar pomeni, da je dejansko odgovorna za prestavljanje zobnikov in načinov.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, zakaj se samodejni menjalnik pregreje.V tem članku se boste naučili o vzrokih pregrevanja avtomatske škatle in metode za reševanje problemov, kot tudi o glavnih znakov in simptomov, da je avtomatski menjalnik pregrevanjem.

V operaciji, lahko kopičenje umazanije in vlog vodi to operacijo enote in posameznih mehanizmov v svoji strukturi moten. Rezultat – sunki in tresljaji avtomatski menjalnik, brcanje polje pri menjavanju prestav, pride do prenosa zdrs, obstaja zdrsa avtomatski menjalnik, nekateri programi se lahko izgubi, itd

V primeru podobnih simptomov vzporednih olja in avtomatska menjava filtra tudi zelo priporočljivo, da opere hidravlični enoti (če imajo težave s škatle nobenega drugega očitnega razloga). Tudi strokovnjaki za popravilo avtomatskih menjalnikjev priporočajo izpiranje hidravličnega motorja vsakih 80-100 tisoč km. da bi preprečili, kar vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo naprave in celotno škatlo stroja na splošno.