Kako izbrati pravo olje za dizelski motor

Olje dizelskega motorja se razlikuje od podobnih izdelkov za motorje z notranjim izgorevanjem bencina. Diesel teče na pusto zmesi goriva in zraka, močnejši teplonagruzhen, se proces mešanja in zgorevanje goriva v dizelskem motorju pospešeno. Za dizelsko gorivo težko doseči popolno izgorevanje goriva v valje, izpušni plini vsebujejo velike količine saj. Dieselsko gorivo sama ima povišano vsebnost žvepla.

Visoki tlak v zgorevalni komori vodi v bolj aktiven preboj plinov v ohišje motorja z notranjim izgorevanjem, s katerim sistem prezračevanja plinov iz bloka motorja ne deluje vedno. Rezultat je pospešeni proces staranja dizelskega motornega olja, njegove oksidacije in hitro izgube zaščitnih, pralnih in drugih uporabnih lastnosti.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je mogoče mešati motorna olja različnih blagovnih znamk in proizvajalcev. Iz tega članka boste izvedeli o združljivosti motornih olj z različnimi osnovami (osnovo) med seboj.

Očitno je, da je življenjska doba katerega koli motorja odvisna od kakovosti in maksimalne skladnosti motornega olja glede na določen tip motorja.Za dizelsko olje je izjemno pomembno, da čim dlje vzdržujemo stabilnost vseh optimalnih kazalcev obratovanja.

Glavne značilnosti dizelskih olj

Priporočene razvrstitve, parametre, tolerance in zahteve za motorno olje za določeno znamko in model vozila navadno navede proizvajalec vozila v navodilih za uporabo. Za natančnost izbire lahko uporabite tudi katalog za izbiro olj.

Skoraj vsak "dizelski motor" želi pridobiti najboljše motorno olje za dizelske motorje, medtem ko razumevanje osnovnih standardov motornih olj ni vse. V praksi se sam izbor tekočin in maziv vedno začne z vprašanjem, kako se olje nalije v dizelski motor. Poglejmo si, kako izbrati pravo olje za dizelski motor.

SAE Standard

Danes so razne blagovne znamke dizelskih olj široko dostopne za prodajo, ki se med seboj razlikujejo po vrstah, razredih in standardih. Upoštevajte, da je bencinsko in dizelsko motorno olje mineralno, polsintetično in sintetično. Oljna olja razvrstite glede na viskoznost na podlagi standarda SAE (angleško združenje avtomobilskih inženirjev).Etiketa z motorno olje, konzerve glavnim poudarkom na oznakah tip 5W-40, 10W-40, itd Ti podatki kažejo razred SAE viskoznosti. Prva številka s črko W (od angleške zime – zima) kaže, da olje pripada nizki temperaturi.

Iz te slike je odvisna od enostavnosti črpanje nafte kanale sistema mazanja olja motorja, njegova krma hitrost na površine trenja, stopnja napolnjenosti baterije in stopnjo odpornosti pri vrtenju ročične gredi uvajalni hladnega zagona. Za dizelsko gorivo je najpomembnejši kazalnik 5W (do -25 ° C), 10 W (do -20 ° C), 15W (do -15 ° C). Manjša je določena številka, manj oljnega olja bo.

Druga številka po določitvi nizkotemperaturne viskoznosti označuje visokotemperaturni razred viskoznosti. Ta razred ustreza indeksu viskoznosti motornega olja po ogrevanju in izhodu motorja pri optimalnih obratovalnih temperaturah.

Upoštevajte, da lahko iste vrednosti viskoznosti vsebujejo mineralna in popolnoma sintetična olja. To je napaka, da verjamejo, da se bo 5W-40 dizelski motor bo visokokakovostne sintetike in 15W-40, mora nujno biti cenejši mineralno dizelsko gorivo.Poleg tega samo glede na viskoznost ne moremo oceniti kakovosti določenega izdelka.

API standard

API (American American Petroleum Institute) je standard, ki ga je razvil US Petroleum Institute. Ta standard ločuje olja glede na njihovo učinkovitost. Standard API deli motorno olje v dve veliki kategoriji:

  • olja za motorje z notranjim izgorevanjem bencin spadajo v kategorijo S;
  • olje za dizelski motor ustreza kategoriji C;

Obstaja tudi nadaljnja razdelitev v razrede in podrazrede. Kar zadeva dizelski motor, potem olje API za dizelsko gorivo pogosto pripada CF razredu. Ta izdelek je primeren za uporabo v atmosferskih dizelskih motorjih in turbodizelskih motorjih.

Standard ACEA

ACEA (Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov) je predstavil dodaten sklop svojih lastnih zahtev glede uporabe motornih olj v motorjih. Dve glavni kategoriji za ACEA za avtomobile so:

  • kategorija A (motorna olja za bencinske motorje);
  • kategorija B (motorna olja za dizelske motorje);

Tretja kategorija E je olje za težke dizelske tovornjake in močno dizelsko gorivo.Četrti pripada razred C, ki združuje olja za dizelske in bencinske motorje, ki so združljivi s katalizatorji in dizelskimi filtri za delce.

Poleg tega so olja ASEAN razdeljena na standardna in energijsko varčna olja. Razred varčevanja z energijo: A1 in A5 za bencinske motorje, B1 in B5 za dizelske motorje osebnih vozil in tovornjakov z nizko koristnostjo. Druge vmesne numerične vrednosti se nanašajo na standardna olja.

Univerzalno olje za dizelsko gorivo in bencin

Obstajajo tudi "univerzalna" olja, ki jih je mogoče uporabljati hkrati v bencinskih in dizelskih motorjih. Ti izdelki v celoti ustrezajo standardom API in ACEA. Takšna olja so označena z istimi kategorijami S in C, vendar z rahlim pogojem.

Napis SJ / CF na etiketi posode z motornim oljem pomeni, da je olje univerzalno, namenjeno bencinskim in dizelskim motorjem, vendar pa je njegova uporaba prednostna v bencinskih enotah. Oznaka CF / SJ kaže, da je takšno motorno olje bolj priporočljivo uporabljati v dizelskem motorju.

Kot je pokazala praksa, je uporaba takšnih olj v dizelskem motorju močno odvisna od kakovosti dizelskega goriva in časovnega zamika med servisi.Dejstvo je, da se univerzalna olja razlikujejo po zmanjšani alkalni številki, ki je označena kot TBN. Ta številka je višja za olja, prvotno izdelana samo za dizelski motor.

To vprašanje je prisililo avtomobile k izvedbi dodatnih raziskav. Strokovnjaki Ford Motor Company so analizirali lastnosti olja pri vožnji na turškem dizelskem gorivu. Vsebnost žvepla v tem dizelskem gorivu je do 20-krat večja kot pri gorivih iz zahodne Evrope. Mimogrede, ta izkušnja se lahko uspešno uporablja za države CIS. Študija je uporabila različne olja po razredih. Preizkusili smo tudi olje ACEA A1 / B1, ki je univerzalno olje za enakovredno uporabo v bencinskih in lahkih dizelskih avtomobilih. Takšno olje je splošno priporočljivo za dizelske motorje v evropskih državah z visokokakovostnim gorivom.

Analiza padca števila alkalij pri vožnji v turškem dizelskem olju je pokazala točko, ko univerzalno olje preneha zaščititi dizelski motor iz kislega medija, ki ga je določil TAN. Z drugimi besedami, za koliko kilometrov se je število kislin povečalo do točke, ko se je začel pravi postopek oksidacije, in posledično obraba dizelskega motorja.

Raziskovalci so na podlagi pridobljenih podatkov ugotovili, da je z uporabo univerzalnega motornega olja in nizkocenovnega dizelskega goriva kislinska številka začela presegati dovoljene vrednosti v približno 5-6 tisoč prevoženih kilometrih. Najbolj optimalen pri vožnji na slabem dizelskem motorju je bilo posebno dizelsko olje ACEA B3 / E3, ki je priporočljivo za dizelske in težke tovornjake z močjo.

Prav tako je treba upoštevati, da so bili hladni začetki, pozimi ogrevanje in prosti čas iz "turškega" testa izključeni. V naši realnosti kakovost dizelskega goriva na domačih bencinskih črpalkah ostaja zelo zahtevna. Lahko se domneva, da bo v CIS univerzalno bencinsko / dizelsko olje na mestnem avtomobilu potrebno spremeniti vsakih 4 tisoč kilometrov.

Energijsko varčno motorno olje: kaj morate vedeti

Glavni namen tako imenovanih energetsko varčnih olj je ekonomičnost porabe goriva. Manjša poraba goriva pomeni povečanje prijaznosti za okolje. Zmanjšanje pretoka je doseženo zaradi največjega zmanjšanja izgub zaradi trenja med delovanjem motorja. Določa to lastnost indikatorja motornega olja HT / HS, ki označuje viskoznost olja pri visoki temperaturi in visoki stopnji strižne trdnosti.

Standardno olje pri temperaturni oznaki približno 150 stopinj Celzija ohranja zadostno viskoznost, kar omogoča popolno zaščito naloženih delov močnostne enote. Zmanjšanje viskoznosti pod podobnimi pogoji omogoča, da deli motorja komunicirajo z manjšimi izgubami, s tem pa prihranijo gorivo. Dejansko se debelina oljnega filma z naraščajočo temperaturo ICE zmanjša, motor se olajša, a tudi zaščita delov pred obrabo se zmanjša.

Energijsko varčna olja se smejo uporabljati samo, če jih proizvajalec avtomobilov priporoča za določene motorje. Motor mora konstruktivno predvideti uporabo takega olja.

V takšnih motorjih so oljni kanali ozki, mazalni sistem zahteva nižjo viskoznost, da ustvari želeni tlak olja v dizelskem motorju in ga učinkovito napaja v obremenjene parne pare. Tudi v starih bencinskih in dizelskih motorjih zagotovo ni vredno olja za varčevanje z energijo.

Priporočila, standardi in tolerance vodilnih proizvajalcev

Vsak proizvajalec avtomobilov za njegov motor kaže na SAE standardom navodila tolerance, ki temeljijo, API in ACEA uporablja za motorno olje. Za turbodizel iz leta 2004 s filtrom za delce:

  • Japonski Mitsubishi in Mazda določata ACE standard B1;
  • Znamka Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot dovolijo uporabo olja, ki ustreza kategoriji ACEA B2 in od zgoraj;
  • motorji Renault-Nissan za določitev povpraševanje po ACEA že B3-B4;

Korejski avtomobilski velikan Hyundai / Kia priporoča olje ZIC (XQ LS). Ford Trend proizvajalec linijskih motorjih imajo olje pod lastno blagovno znamko, z indeksom 913. Za M2C turbodiesels iz leta 2004, s filtrom za trdne delce določa Ford dizelsko motorno olje M2S913S. Druga različica priporočenega olja je indeks Ford 934.

Volkswagen Proizvajalec posebej namenja tudi motorno olje blagovne znamke Castrol VW 507 00 za turbodizel motorje njegov pomislek, ki so bili izdani pred letom 2004 in imajo filter za delce. Enote so nameščene na Volkswagnu, kot tudi hčerinski modeli Skoda in Seat.

Žigi GM (Opel, Chevrolet, itd), ki so del družbe, za dizelski motor turbo iz leta 2004 s filtrom za trdne delce in jih usmerjamo v uporabo motorno olje Dexos 2.V Opelovih motorjih do leta 2000 po ASEA je dovoljeno olje A3 / B3. Motorji po letu 2000 lahko vozijo na olje s homologacijo GM-LL-B-025.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kakšne napake se pojavijo, če dizelski motor kadi bele izpušne pline. V tem članku boste spoznali glavne razloge za pojav belega dima iz izpušne cevi dizelskega avtomobila pri delu pri segrevanju in po tem, ko dizelski motor doseže delovno temperaturo.

Za nemško Volkswagen sledi in BMW. Družba priporoča tudi uporabo Castrolovih olj ali motornega olja, ki ustreza njegovim odstopanjem pod lastno blagovno znamko BMW Longlife. Ta zahteva velja zlasti za motorje, opremljene s spremenljivimi časovnimi regulacijami ventilov. Kanali za oskrbo z mazivom za "fazni izmenjevalec" so zelo ozki, zato uporaba olja tretjih oseb ni priporočljiva zaradi tveganja zakiskovki. Za turbodizel BMW, izdelan pred letom 2004 in opremljen s filtrom za sajenje, je priporočeno olje BMW Longlife-04.

TDI motorji, ki so nameščeni na Audiu iz skupine Volkswagen, imajo naslednje tolerance nafte:

  • motorji do leta 2000 izdaje – indeks VW505.01;
  • motorji 2000-2003 – 506,01;
  • enote po letu 2004 imajo naftni indeks 507,00;

Zaskrbljenost Mercedes-Benz za dizelske motorje po letu 2004, opremljena z dizelskim filtrom za delce, motorno olje zagotavlja pod lastno blagovno znamko z indeksom 229,31 in 229,51. Ena od višjih odstopanj za motorno olje za dizelsko gorivo ICE je indeks od 504.00 do 507. 00. Pri dizelskih vozilih je priporočljivo uporabljati motorno olje, označeno s CF-4.

Treba je dodati, da veliko lastnikov avtomobilov GM, BMW, Volkswagen in drugih znamk poišče odlično alternativo priporočenim oljam proizvajalca na seznamu izdelkov drugih znanih podjetij pri proizvodnji naftnih derivatov.

Odličen primer je motorna olja Liqui Moly, katerih izdelki pogosto ne le v celoti izpolnjujejo vseh potrebnih odstopanj, temveč jih celo presegajo. Edina pomanjkljivost je sorazmerno visok strošek takšnih izdelkov.

Koristen nasvet pri izbiri olja v dizelskem gorivu

Na podlagi zgornjih informacij lahko odgovorite na vprašanje, kako izbrati olje za dizelski motor in kakšno olje najbolje vlijete v dizelski motor. Če je avto relativno nov in je pod garancijskim servisom, je priporočljivo, da napolnite dizelsko olje, ki se prodaja v omrežju uradnih prodajnih servisov.Neodvisno morate izbrati olje, ki najbolje izpolnjuje vse odobritve SAE, API in ACEA proizvajalca vozila.

V zvezi z viskoznostjo SAE je pri izbiri olja v dizelskem motorju treba upoštevati regionalne značilnosti in nihanja temperature. Posebno pozornost je treba posvetiti stanju dizelskega motorja. Če motor nosi CPU, očitne težave pri stiskanju in zagonu "na mraz", je bolje uporabiti manj viskozno motorno olje za dizelsko gorivo.

Včasih se dizelsko gorivo imenuje "zima", "poletje" in "vse vreme". Za dizelski motor, ki je v ekstremnem sezonskem padcu temperature (poletna skrajna toplota in pozimi pozimi pozimi pozimi), lahko pogojna "sezonskost" nafte spremeni. Vira motorja se bo zmanjšalo z letnim obratovanjem na olju, pri čemer zgornji in spodnji prag, katerega toplotna viskoznost presega meje za dejanske pogoje delovanja. Dizel se bo v zimskem času stalno soočal s težkim zagonom in povečal obrabo delov poleti v regijah z velikimi temperaturnimi nihanji.Za posebne priložnosti se izvajajo sezonske spremembe olja.

Zimsko olje za dizelski motor ima najnižjo viskoznost. To je potrebno za normalno začetek, "hladno". Poletje dizelsko olje je bolj viskozno in ustvarja zaščito v obliki filma olje na pari trenja v toploto. V drugih primerih, zadnja skupina "vse vremenske" motornih olj najpogosteje uporablja zaradi svoje vsestranskosti.

Najboljša izbira za dizelski motor, ki je ves čas delovala Lokalni dvomljive kakovosti, bo uporaba indeksa dizelsko gorivo tbn tbn 8-10 primerjavi z univerzalno olje za uporabo v obeh bencinskih in dizelskih motorjev, ki ima zapis 6-7. Sicer pa je interval menjave določeno univerzalno motorno olje za potrebujejo dizelski motorji, ki se zmanjša vsaj dvakrat.

Končno priporočilo postane upoštevanje ne le kilometrov od zamenjave za zamenjavo motornega olja v dizelskem motorju ali bencinski motor, ampak tudi tako imenovane "ur", da je pogon v prostem teku.Neprekinjeno delovanje motorja v prostem teku se nanaša na hude delovne pogoje, kar povzroči pospešeno staranje olja. Če avto ne deluje dolgo, ko motor deluje, potem je konvencionalno vredno dodati vsakih 10 tisoč kilometrov, ki so dejansko potovali od 1 do 3 dodatne "pogojne" tisoče. Natančnejša slika bo odvisna od specifičnih delovnih pogojev avtomobila.