Kako izbrati najboljša olja za olja

Gonilo, kot je avtomobilski motor, potrebuje redno vzdrževanje, ne glede na vrsto menjalnika (mehanik, robot, avtomat ali variator). Pri takšnem vzdrževanju je treba razumeti redno menjavo olja za prenos, oljni filter, čiščenje pladnja za prenos iz kontaminacije, zamenjavo tesnil itd.

Hkrati je pomembna izbira orodja, ki se izvaja ob upoštevanju številnih pogojev in lastnosti. Pred tem smo že govorili o avtomatskem prenosu in izbiri olja za to polje. Zdaj pa pogovorimo o tem, kako izbrati dobro olje za prenos za ročni menjalnik in kaj iskati pri izbiri maziva.

Mineralno, polsintetično olje in sintetika

Torej mora olje z orodjem ustvariti oljno folijo na površinah sklopljenih delov, ki so zaščitene pred suhim trenjem in predčasnim obrabo.

Tudi mazivo nabira in ohrani nečistoče in izdelke naravne obrabe menjalnika (čipi, majhni delci itd.). Druga funkcija je preprečiti korozijo elementov škatle.

Hkrati je izbira izdelkov na sodobnem trgu goriva velika. Očitno je, da mnogi vozniki pri izbiri maziv sprašujejo, kakšno olje je boljše.

Najprej nemudoma upoštevajte, da je optimalno uporabljati olja, ki jih priporoča proizvajalec avtomobilov ali menjalnik. Če iz enega ali drugega razloga izberete analog, potem morate upoštevati določene odtenke.

Začnimo z osnovami. Kot pri motornih oljih za ICE so olja menjalnika:

  • sintetični;
  • polsintetično;
  • mineral;

Ne da bi se spopadali s svojimi proizvodnjami, je najcenejša možnost mineralnega olja, sintetika pa je najdražja. Nedvoumno je reči, da je bolje, sintetika ali mineralno olje na kontrolnem mestu, to ni mogoče. Razumimo.

  • Najprej morate razmisliti o splošnem stanju menjalnika, o stopnji njene obrabe, ne glede na to, ali pride do tesnjenja ali megle tesnil, tesnil, itd. Dejstvo je, da čeprav se zimska mineralna voda zaljubi, postaja starejša in hitreje izgubi svoje lastnosti, tudi po doseganju delovne temperature ostane bolj gosta (manj tekočina).

Sintetična olja so, nasprotno, manj občutljiva na nizke temperature, vendar z ogrevanjem postanejo preveč "tekoče", kar pomeni, da lahko povzroči puščanje in hitro zmanjšanje nivoja olja v menjalniku.

Z drugimi besedami, če so tesnilni elementi v škatli izrabljeni ali se njihova elastičnost izgublja, lahko sintetično olje začne puščati. Poleg tega, če je škatla na začetku suha, medtem ko se sintetično olje izliva namesto mineralnega olja, se lahko v tem primeru pojavijo puščanja.

Dejstvo je, da mineralno olje tvori značilen premaz na gumijastih delih, ki ima vlogo dodatnega tesnila. Hkrati sintetiki, ki so manj viskozni in imajo višje detergentne lastnosti, preprosto izperejo take depozite. Zato olje iz olja prehaja iz gonila.

Ni težko uganiti, da bolj za kritično točko v tem primeru ne bo, katera olja se napolnijo (mineralna ali sintetična), ampak kakšna je njegova raven v škatli.

Prav tako je treba dodati, da lahko manj viskozna sintetika vodi tudi do dejstva, da se menjalnik, ki je normalno delal na mineralni vodi, začenja zvijati, šumiti in zaviti.To se pogosto zgodi zaradi stabilnega, a tanjšega oljnega filma, ki se oblikuje po podrobnostih.

  • Še naprej. Če škatla običajno deluje na sintetičnih materialih, bo uporaba takšnega izdelka optimalna rešitev. Sintetična olja so počasi oksidira, da je njihova življenjska doba je večja od mineralnega olja.

Poleg tega je stabilnost tako visoko temperaturo in nizko temperaturno viskoznost omogoča, da se doseže stabilno zaščitno oljni film na zobeh prenosnega prestav v vseh pogojih. Slaba stran je samo visoka cena podobnih izdelkov.

Glede mineralnega olja v menjalniku, pri nizkih temperaturah je zelo zgosti poveča obremenitev motorja z notranjim zgorevanjem, učinkovitost prenosnih zmanjšuje do popolnega ogrevanja. Iz tega razloga je pomembno, da izberete poudarek na viskoznost mineralnih olj, ki temelji na razmere, v katerih se opravlja na vozilu.

V tem primeru, pravi nekako vrste maziva tudi vam omogoča, da zaščiti dobro polje in deluje normalno avto. Glede na dejstvo, da je mineralna voda veliko cenejši v primerjavi s sintetiko, je pogosto odločilen dejavnik.

  • Če lastnik želi izbrati univerzalno rešitev, je priporočljivo ločeno preučiti polsintetično olje v menjalniku. Ta izdelek ima osnovne lastnosti, povezane s sintetiko. Vendar pa so polsintetična maziva v praksi manj tekoča, kar je lahko plus.

Tudi polsintetika v menjalniku je veliko cenejša. Glavna pomanjkljivost te vrste maziva je mogoče upoštevati, če ni življenjska doba, ki se ne razlikuje veliko od mineralnega olja.

Viskoznost, standardi in označevanje prenosnih olj

Praviloma je danes večina olj za motorje in menjalnik vse sezone. Oznaka prenosnega olja s črko W neposredno označuje, da je mazivo primerno za vse leto.

Na primer, v indeksu SAE 75W90 vrednost pred W označuje tekočino pri nizkih temperaturah, po tej pismo za tekočino pri visokih temperaturah. Če po W ni oznak, potem je to olje zimo, odsotnost W pa bo pokazala, da je mazivo poletje.

Kar zadeva razrede viskoznosti, so olja za menjalnik debela (SAE 85W-90), srednja viskoznost (SAE 80W-90) in tekoča (SAE 75W-90).Praviloma so najbolj viskozne različice na osnovi mineralov, medtem ko so najmanjši viskozni sintetični in polsintetični.

Na primer, sintetično olje 75W90 ohranja najboljšo viskoznost v območju od -40 do 35 stopinj Celzija, medtem ko se 85W90 rudar že zgosti, ko temperatura pade na -12. Posledično je v drugem primeru nekoliko težko prestaviti orodje, medtem ko se ohišje ne segreje, se zaradi poslabšanja tekočine masti povečuje tudi obraba menjalnika.

Priporočamo tudi branje članka o tem, kaj je bolje, mehanik ali avtomat. V tem članku boste spoznali prednosti in slabosti teh vrst PPC-ja, kako je njihova zanesljivost in odvisno od vira in kakšno polje je najbolje izbrati.

  • Še vedno po standardu olja za menjalnik delimo z GL-1 v GL-5. Hkrati za mostove, distribucije in kontrolne točke za različne tehnike priporočamo izdelke iz ene ali druge skupine. Kar se tiče avtomobilov, se GL-4 in GL-5 navadno uporabljajo v menjalnikih.

Prenosno olje GL-4 velja za univerzalni izdelek, GL-5 je njena izboljšana možnost. V tem primeru je treba upoštevati, da lahko veliko GLP-jev oddaja le GL-4, ne GL-5.

Gl-4 olja so primerna za menjalnike in enote, ki delujejo pod srednjimi obremenitvami in vrtljaji, pri čemer se obremenitve nenehno spreminjajo.Skupina Gl-5 je namenjena hitrim hipoidnim zobnikom in sklopom, ki delujejo pri visokih temperaturah, s kratkotrajnimi udarnimi obremenitvami. GL-5 zagotavlja tudi boljšo zaščito pred visokim tlakom.

Zdi se, da je olje te vrste boljše od GL-4 v vseh pogledih. Po eni strani pa je tako nujno, da se spremenijo značilnosti proizvodnje samih menjalnikov.

Upoštevajte, da za doseganje boljše učinkovitosti dodamo veliko količino žveplovih fosforjevih aditivov Gl-5. Torej, ti dodatki tvorijo posebno zaščitno plast na delih menjalnika, ki jih ščiti pred obrabo. Obenem ta prevleka negativno vpliva na stanje elementov iz bakra in drugih mehkih zlitin.

Če se spomnite naprave številnih polj, so sinhronizatorji v njih bakreni. Zaradi tega olja GL-5 niso namenjene za menjalnike s sinhronizatorji iz bakra in podobnimi materiali. To funkcijo je treba posebej upoštevati tudi v primeru spremembe olja v mostovih, reduktorjih, prenosnih omaricah in drugih delih avtomobila.

Zdi se, da v nekaterih storitvah nekvalificirani strokovnjaki izpolnijo samo GL-5 ali GL-4, po katerem lastnik kmalu začne imeti težave z nedavno servisiranimi enotami.Da se to ne bi zgodilo, je treba posebej preučiti vprašanje, katero vrsto maziva optimalno vlije v menjalnik, in na primer v mostove.

Kaj na koncu

Glede na zgoraj navedeno postane jasno, da je izbira najboljšega olja za kontrolno točko potrebna predvsem, če upoštevamo priporočila proizvajalca avtomobila. Potem morate ugotoviti, katere viskoznosti bodo optimalne, ob upoštevanju značilnosti delovanja vozila.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, ali je možno menjati olja za menjalnik. V tem članku boste izvedeli več o združljivosti olja za menjalnik in tudi o tem, kaj morate upoštevati pri dopolnjevanju ali delnem zamenjavi olja v škatli.

Z drugimi besedami, pri izbiri mineralnega olja, sintetike ali polsintetike morate razumeti, kako bo mazivo delovalo pri nizkih in visokih temperaturah, kolikšno se bo olje zgostilo v zmrzali, se bo po segrevanju razredčilo itd. Še ena stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da prenizka prenosna tekočina vodi do dejstva, da se bo učinkovitost prenosa zmanjšala.

Iz tega razloga poskušamo zapolniti olje z velikim indeksom viskoznosti, da bi preprečili hrup v menjalniku, ni vedno prava rešitev.V tem primeru je bolje upoštevati posebne dodatke v menjalniku ali takoj popraviti menjalnik.