Izbira uplinjača za “klasični” VAZ

Klasične VAZ modele je treba razumeti kot avtomobile od 2101 do 2107. Lastniki teh avtomobilov z uplinjač pogosto skušajo iskati bolj učinkovite rešitve za povečanje dinamične zmogljivosti in / ali zmanjšanje porabe goriva. Tako pospešek kot tudi ekonomičnost sta neposredno odvisna od modela uplinjača pod pokrovom in od kakovosti njegovega prilagajanja. Če se lastnik odloči za namestitev uplinjača drugega proizvajalca, morate pri izbiri upoštevati več posameznih funkcij.

Standardni modeli karburatorjev

Različni modeli karburatorjev so osredotočeni na okolje, zmanjšano porabo ali največjo dinamiko vozila. Ustvarjalci karburatorjev so bili ustvarjeni tudi za motorje različnih velikosti. Nekatere modele uplinjačev iz ene močne enote je mogoče enostavno namestiti na drugo, v nekaterih primerih pa bodo potrebne spremembe.

Uplinjač DAAZ / Weber

Karburatorji DAAZ (Avtomobilska enota Dmitrovsky) 2101, 2103 in 2106 so bili izdelki, ki so bili izdelani zaradi licence Weberja. Iz tega razloga se modeli imenujejo kot karburator DAAZ in karburator Weber, vendar razumemo isto napravo.Ti modeli se razlikujejo uplinjačev največjo preprostost oblikovanja in zagotavljajo odlične zmogljivosti pospeška.

Pomanjkljivosti teh modelov upravičeno pripisujejo visoki porabi goriva od 10 do 14 litrov na sto kilometrov. Druga morebitna težava danes je skoraj popolna odsotnost teh modelov, celo uporabljena v sprejemljivem delovnem stanju.

Ozonski karburator

VAZ 2105-2107 modeli so bili rafinirani ogljikovih hidratov DAAZ. Ta model uplinjača se imenuje tudi ozon. Uplinjača Ozon je bil imenovan zaradi svoje prijaznosti do okolja. Popolnoma uporaben in uglašen uplinjač Ozone vam omogoča, da zmanjšate porabo 7-10 litrov bencina za sto kilometrov v primerjavi z Weberjem in lahko zagotovite dobro dinamiko.

Med minusi tega modela je dizajn karburatorjev. Postopek aktivno delovanje vodi do več problemov s sekundarno komoro. Odpiranje komore poteka ne mehanično, ampak zahvaljujoč pnevmatskemu ventilu.

Če je uplinjač ozon Ozone kontaminiran ali če so njene nastavitve kršene, se lahko druga komora odpre z zamudo ali pa ostane popolnoma zaprta.To povzroči opazno izgubo povratnega udarca od pogonske enote, poslabšanje dinamike pospeševanja, zmanjšanje največje hitrosti, nestabilno delovanje motorja pri rpm nad povprečjem.

Carburetor Solex

Nič manj priljubljenega je karburator DAAZ 21053, ki je licenčni izdelek podjetja Solex. Uglavnik se je izkazal za ekonomično in hkrati dinamično rešitev, ko je nameščena na "klasičnih" motorjih. Zasnova tega modela se zelo razlikuje od prejšnjih uplinjajev DAAS. Uplinjač Solex ima sistem povratka goriva (povratni tok). Zahvaljujoč tej odločitvi se presežek bencina vrne v rezervoar za gorivo. Vrnitev omogoča prihranek približno 400-800 gramov bencina na sto kilometrov potoval.

Priporočamo tudi, da preberete članek o uvajanju uplinjača uplinjača. Iz tega članka se lahko seznanite z možnimi spremembami uplinjača, da izboljšate njegovo učinkovitost in učinkovitost.

Posamezne različice tega modela imajo lahko številne pomožne elektronske sisteme. Osnovne rešitve vključujejo sistem prostega teka z regulacijo električnega ventila, sistem avtomatskega hladnega zagona itd.Take inovacije so se pojavile v izvoznih različicah avtomobila. Na ozemlju CIS je bil Srebro karburator razdeljen z regulirnim ventilom za prosti tek.

Sistem v delovanju je bil problematičen. V takšnem uplinjaču so kanali za zrak in gorivo ozki in hitro zamašeni. Če uplinjač ni servisiran pravočasno, je bil sistem prostega teka prvi, ki ni uspel. Carburetor Solex porabi od 6 do 10 litrov goriva v mirnem načinu. Kar zadeva dinamiko, je drugi le zgodnji razvoj Weberja.

Vsi omenjeni karburatorji so postavljeni na klasične motorje VAZ brez sprememb. Edini odtenek pri izbiri je izbor uplinjača glede na delovno prostornino vašega motorja. Če je obstoječi uplinjač zasnovan za drugačno količino, bo potrebna izbira in zamenjava curka ter skrbna nastavitev uplinjača.

Vgradnja nestandardnega uplinjača

Lastniki "klasikov" v nekaterih primerih poskušajo namestiti nestandardne modele karburatorjev na svoje avtomobile. Takšna namestitev bo zahtevala nekaj sprememb in nadaljnjo konfiguracijo. To so modeli uplinjajev Solex 21073 in Solex 21083.

Model Solex 21073

Ta model je zasnovan za motor s prostornino 1,7 litra in je bil običajno nameščen na pogonski enoti avta Niva. Uglavnik Solex 21073 se od drugih razlikuje v velikih kanalih in curkah. Vgradnja tega modela na druge avtomobile VAZ s karburatorjem vam omogoča, da dosežete dinamiko, vendar poraba goriva naraste do oznake 9-12 litrov na sto.

Model Solex 21083

Solex 21083 je bil postavljen na VAZ 2108-09. Če ste ga postavili na motorje "klasikov", bodo potrebne spremembe. Sistemi za distribucijo plina za motorje 01-07 in 08-09 imajo številne razlike. Vgradnja takšnega uplinjača brez predelave bo imela za posledico dejstvo, da pri hitrosti okoli 4000 lahko hitrost dovodnega zraka doseže zvočno in motorja ni mogoče nadalje razviti. Če želite namestiti ta model uplinjača, morate razširiti difuzorje primarne in sekundarne komore, da jih razširite. Prav tako je treba namestiti velike curke. Postopek prefinjenosti je težko, rezultat pa vam omogoča, da porabo bencina dobite pod modelom 21053, dinamika pa bo presegla številke na 21073.

Sumimo

Nazadnje dodamo, da obstajajo enokomorni in dvokomorski modeli tujih karburatorjev.Slabosti te izbire so visoki stroški, zapletenost pri nastavljanju in vzdrževanju, pa tudi ne vedno boljša dinamika in ekonomičnost v primerjavi z zgoraj navedenimi modeli uplinjač DAAZ, Solex ali Weber.