Hidravlična enota (ventilska plošča, hidroplot)

Hidromehanski avtomatski menjalnik je kompleksna enota, ki jo sestavlja veliko mehanskih, hidravličnih in elektromehanskih elementov.

Istočasno je v avtomatskem menjalniku najpomembnejši hidravlični ventilski ventil, avtomatski upravljalni okvir za avtomatski menjalnik, hidravlični blok ali preprosto "možgani" avtomatskega menjalnika.

Nato bomo preučili, kako deluje "avtomatska" hidravlična enota in katere funkcije opravlja, in tudi v katerih primerih se izvede popravilo hidroplotne plošče.

Namestitev in namen hidravlične enote avtomatskega menjalnika

Torej, če je preprosta, je hidravlična enota kovinska ventilna plošča, v kateri je izdelanih veliko kanalov. V teh kanalih so posebni ventili (pogosto imenovani solenoidi), pa tudi elektronski senzorji.

Skupaj ti elementi dejansko nadzorujejo delovanje avtomatske škatle na podlagi signalov iz računalnika za samodejni prenos. Zaradi tega je v vsakodnevnem življenju običajno, da hidroblok pokličete na "možgane" škatle – avtomatsko napravo, saj hidroplata nadzira delovanje avtomatskega menjalnika.

Kar zadeva načelo delovanja, hidravlična enota avtomatskega menjalnika prehaja tekočino prenosa skozi kanale, to je, prenese tlak tekočine ATF na mehanske elemente škatle.To omogoča vklop in izklop orodja v avtomatskem načinu.

Pri vsakem prenosu so na hidroplati zagotovljeni ločeni kanali. Da se omogoči poseben prenos z ventili (elektromagneti) signalni prihaja iz avtomatskim menjalnikom ECU, potem je operacija je želeno ventil pri čemer je kanal odprt, ATP fluid pod tlakom vstopi v kanal.

Nadalje delovna tekočina "stisne" na trenje, kar pa blokira orodje v avtomatskem menjalniku. Torej je stopnja sprememb v prestavnem razmerju v avtomatski hidromehanski škatli.

Motnja hidravlične enote avtomatskega menjalnika: vzroki prelomov

Kot je razvidno, hidravlična enota distribuira pretok delovne tekočine skozi kanale. Poleg tega se prenosna tekočina ATF napaja pod pritiskom.

Če je tlak ni dovolj, polje – aparat preneha pravilno delovati, so udarci, sunki, ko premik orodja, avtomatske brcne menjalnik. Prav tako lahko voznik opazuje videz močne vibracije, klopotec, slip prenosa (slip) med prehodom zamudo, itd

Torej, večina hidravličnega avtomatsko kriv za prenos v zvezi s kakovostjo menjalnika olja in neskladnost s pravili delovanja vozila z avtomatskim menjalnikom.

Na primer, umazano olje (ATP tekočina) vsebuje čipe, izdelke obrabne škatle in znatno izgubi svoje lastnosti. Zaradi tega postanejo ventili hidravličnih enot umazani, pojavijo se napadi na kanalskih površinah, tuljavah, sklopkah in drugih elementih.

Če govorimo o delovanju avtomatskega menjalnika, pregrevanje škatle – samodejni stroj poslabša lastnosti olja za prenos, kar vodi tudi do razpada hidravlične enote. Še ena hidravlična enota ne v primeru, če je voznik aktivno samodejno obremenitev (vleko priklopnika, dramatično pospeši iz mirovanja, zastala v blatu ali snegu).

Če želite podaljšati življenjsko dobo avtomatske menjalnike in hidravlične enote, je potrebno, da bi pravočasno zamenjavo ATF delovne tekočine (vsak 50-60000. Km.) In operite hidravlični enoto, če je to potrebno. Morda bi bilo treba tudi zamenjati solenoide.

Popravilo hidravlične enote in diagnosticiranje napak avtomatskega menjalnika

Pogosto so simptomi in znaki, opisani v obliki kretenj in kretenj samodejnega polja, pokazali težave pri hidroblokih. V tem primeru je treba diagnozo opraviti takoj.

Dejstvo je, da bo nadaljnje delovanje polje pomeni, da če je "stroj" dela z udarci, brce in udarce, bo kot nepravilno delovanje povzroči poškodbe drugih delov avtomatskim menjalnikom.Rezultat je močan dvig stroškov popravila avtomatske škatle.

Za začetni pregled hidravlične enote je potrebno razstaviti škatlo, po kateri telesne plošče opravijo tako imenovani vakuumski preskus. Takšna diagnoza vam omogoča, da določite stopnjo poslabšanja elementa.

Po potrebi se popravi hidravlična enota avtomatskega menjalnika ali zamenja hidravlična enota. V primeru, da se izvedejo popravila, najprej po demontaži hidravlične enote, temeljito sperite ventilsko ploščo. Preostali elementi se sperejo, preverja se učinkovitost ventilov (solenoidov), spreminja se tesnila itd.