Hibridni motor: kaj je to?

Hibridni avtomobil (hibrid) je prevoz, ki ni opremljen z običajnim motorjem z notranjim izgorevanjem, ampak s tako imenovano hibridno močjo. Glavna razlika med hibridnimi avtomobili je, da so vozila tega tipa odvisna od uporabe več virov energije: toplotne in električne. Z drugimi besedami, hibridni avto ima na krovu več vrst motorjev, ki poganjajo vozilo.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kaj je najbolje izbrati bencinski ali dizelski motor. V tem članku boste izvedeli vse o glavnih prednosti in slabosti te vrste pogonskih sklopov.

Kot je za pojem hibridni motor, je ta izraz napačno razumljen, ki ga mnogi kot posebno pogonskim sistemom. Dejansko bi bilo treba "hibridno" razumeti kot več motorjev različnih tipov, ki so združeni v enoten integriran sistem za pretvorbo različnih virov energije v koristno delo. V današnjih avtomobilskih hibridnih avtomobilov so opremljeni z dvema vrstama motorjev: električni motor deluje v tandemu z motorjem z notranjim izgorevanjem.

Glavne prednosti in slabosti hibridnih avtomobilov

Glavna prednost uporabe tandema motorja z notranjim izgorevanjem in elektromotorja je bilo opazno zmanjšanje porabe goriva. Stopnja porabe goriva sodobnih hibridnih avtomobilov je do 30% manjša v primerjavi z običajnimi avtomobili. Prižganje manjše količine bencina ali dizelskega goriva je hkrati zmanjšalo stopnjo strupenosti hibridov. Izkazalo se je, da so hibridni avtomobili bolj ekonomični in prijazni do okolja v primerjavi s tradicionalnimi analogi, ki so opremljeni samo z ICE. Tudi hibridi med delovanjem proizvajajo manj hrupa.

Kar se tiče električnih vozil, imajo hibridne rešitve večjo rezervo moči v primerjavi z električnimi avtomobili in so tudi "univerzalne" v smislu dnevnega delovanja. Hibridni sistem ne zahteva obveznega polnjenja iz omrežja in se oskrbuje z enostavnim bencinom. Po gorenju goriva je nekaj energije shranjeno v akumulatorju, iz katere se poganja električni motor. Dodaten vir napajanja za polnjenje akumulatorja je regeneracija zaviranja, to je pretvorba kinetične energije premikajočega se vozila v električno energijo.

Poleg tega imajo hibridni avtomobili številne rešitve in največje pomožne sisteme za visoko učinkovitost in zmanjšanje škodljivih emisij: start-stop sistem, sprememba časa, sistem EGR, segrevanje hladila z izpušnimi plini itd.

V slabosti hibridov strokovnjaki pripisujejo visoke začetne stroške, pa tudi nekatere težave pri postopku popravila in vzdrževanja takih strojev. Druga pomanjkljivost je možni kritični pretok hibridne baterije in hitra odpoved tega elementa v pogojih občutnih nihanj temperature.

Dodati pa je treba, da čeprav hibridni avtomobili kažejo visoke stopnje gospodarnosti v mestnem prometu (stalni postanki, hitra vožnja v prostem teku, promet z nizko hitrostjo), učinkovitost hibridnega pogona ni tako opazna na cesti. Dejstvo je, da delo hibridov temelji na določeni porazdelitvi bremen med enoto na električni vlečni pogon in motorjem na ogljikovodike. Za ohranjanje visoke hitrosti, glavna obremenitev pade točno na ICE, zaradi česar poraba goriva naravno narašča.

Kako motor in električni motor interakcijo v hibridih

Eden od prvih dogodkov je bila shema, v kateri vsaka energetska enota deluje pod določenimi pogoji. Če je stroj v prostem teku ali premikanje pri nizki hitrosti, kolo zavrti električni motor. Za pospešitev in nadaljnjo vzdrževanje hitrosti je priključen bencinski motor. Nadaljnji razvoj tehnologije je privedel do dejstva, da na hibridih obstaja več variant realizacije interakcije običajnega motorja in elektromotorja. Takšna interakcija je lahko:

  • dosledno;
  • vzporedno;
  • zaporedno-vzporedno;

Zaporedna interakcija

Zaporedni tokokrog spominja na električna vozila, saj se premikanje vozila izvaja z delovanjem električnega motorja. ICE v tej izvedbi je priključen na generator, od moči generatorja se napaja samo motor, poleg tega pa je tudi polnjenje akumulatorja vzporedno. Na enojni polnilni bazi litij-ionske baterije z večjo zmogljivostjo lahko pogosto hodite približno 50 km. po kateri se aktivira motor, ki podaljša navedeni segment do 10-krat (okoli 500 km).

Vzporedna interakcija

Hibridi z vzporednim interakcije rastlin nakazujejo možnost, kot ločen del motorja z notranjim izgorevanjem in elektromotorja in sočasno delovanje. Ta zasnova se uresničuje s kombiniranjem električnih enot, motorja z notranjim izgorevanjem in prenosa z uporabo posebnih sklopk. Podobni avtomobili hibridne vrste dobijo električni motor z nizko močjo, ki ne samo premika avtomobil, temveč tudi daje moč pri razpršitvi. Pogosto tak zaganjalnika in generatorja motorja, strukturno zavzema vmesni položaj med motorjem z notranjim zgorevanjem in menjalnik.

Priporočamo tudi, da preberete članek o pravilnem zagonu dizelskega motorja. V tem članku boste izvedeli glavna priporočila in navodila med zagonom novega dizelskega avtomobila.

Sekvencialno-vzporedna interakcija

V tej izvedbi sta motor z notranjim zgorevanjem in električni motor povezana s pomočjo planetarne opreme. Značilnost te izvedbene sheme je, da se vsaka elektrarna lahko upravlja in izklopi, kar hkrati zagotavlja najmanjšo ali največjo moč kolesa.Poleg tega se ta moč daje ločeno ali hkrati. V napravi takšnega vezja je generator, ki hrani električni motor.

Vodilna na trgu hibridnih avtomobilov danes je Toyota Corporation, ki uporablja serijsko vzporedno izvedbo, imenovano Hybrid Synergy Drive.

Elektromotor, motor z notranjim izgorevanjem in generator sta s pomočjo planetnega menjalnika združena v skupni sistem. Motor z notranjim zgorevanjem daje minimalno moč do "dna" (cikel Atkinson), kar vam omogoča prihranek goriva. Hibridni avtomobil s to interakcijsko shemo prevzame:

  1. Gospodarski način gibanja le pri električnem vleku z odklopljenim motorjem, med katerim električni motor napaja baterija.
  2. Ohranjanje določene hitrosti z distribucijo moči ICE na kolesa in generatorja, iz katerega se poganja vzporedni pogonski motor. Prav tako se baterija polni.
  3. Režim intenzivnega pospeševanja in resnih obremenitev, kadar ICE in električni motor delujejo vzporedno. V tem načinu se električni motor napaja iz akumulatorja, ne da bi ga vzel iz generatorja.

Izkoriščanje hibridov: uničevanje mitov

  • Hibridni avtomobili so novost, ki še ni izpopolnjena do konca in ima veliko pomanjkljivosti. To je mit, saj se blagovna znamka Toyote že skoraj 20 let ukvarja s polno serijsko proizvodnjo hibridnih modelov.
  • Baterije se izpraznijo v hibridih, kar vodi v težave. Res je, vendar le delno. Na začetnih stopnjah razvoja tehnologije so se pojavili takšni primeri, danes pa elektronika visoke natančnosti ne omogoča globokega praznjenja baterije.
  • Hibridni avtomobili so pogosteje pokvarjeni, dragi in težko popravljivi. To je mit, saj hibridni avtomobili niso nič manj zanesljivi kot običajne dizelske in bencinske črpalke. Večina SRT kompleksno služi hibridom na par z običajnimi avtomobili. Poleg tega menjalnik v hibridnem sistemu odpravlja prisotnost sklopk, zaradi česar je ta prenos preprost in zanesljiv, kar pa ni mogoče reči o različnih vrstah avtomatskega menjalnika. Kar zadeva ICE, hibridni motor pogosteje deluje pri nizki hitrosti, ne doseže največjih obremenitev. Če upoštevamo tudi Atkinsonov cikel, je življenjska doba motorja na hibridu veliko večja od običajnega motorja.
  • Dib hibrid ima manj moči, taki avtomobili izgubijo v dinamiki v primerjavi z analogi. Da, moč ICE v hibridih je manjša, toda zaradi dodatka električnega motorja skupna zmogljivost enote precej presega zmogljivost običajnih analogov z enim bencinskim motorjem.
  • Poraba hibridnega avtomobila v praksi ni precej drugačna od običajnega avtomobila. Delno je to res, saj je hitrost porabe hibridnih avtomobilov neposredno odvisna od načina vožnje. Da bi dosegli maksimalno ekonomičnost, morate spremeniti slog vožnje do počasnega, mirnega in gladkega, preprečiti pospešek, aktivno dušenje itd. Z drugimi besedami, močan pritisk na pedal za plin bo ukaz upravljalnemu sistemu, da je treba zagnati motor.

Ideja o varčevanju z gorivom v hibridnih avtomobilih je, da z napolnjeno baterijo lahko vozite čim dlje le na električni vlečni sili pri hitrosti do 60 km / h, kar je pogosto dovolj v gosto mestnem toku. Prav tako je treba dodati, da sistem upošteva številne dejavnike: zunanjo temperaturo, stopnjo ogrevanja motorja z notranjim izgorevanjem in hladilno tekočino, moč akumulatorja, gibanje navzdol ali na hribu itn.V različnih pogojih lahko hibrid uporablja ICE in se lahko premika samo na električno energijo.

  • Akumulator za hibrid je težko najti pri prosti prodaji, prav tako pa baterija zajema veliko prostora v prtljažniku avtomobila. To je mit, saj so baterije za hibride vedno na voljo za naročanje v avtomobilskih trgovinah in obstaja široka izbira za različne internetne vire. Glede prostega prostora baterija praktično ne zaseda uporabnega prostora v tovornem prostoru.
  • Hibridnega stroja ne morete dati na plin. To je mit, saj svetovni proizvajalci HBO proizvajajo opremo, ki je združljiva z elektronsko krmilno enoto hibridnega avtomobila.