ECU (ECU)

ECU je enota za nadzor motorja (ECU). Ta enota predstavlja ključni element, ki je del sistema za nadzor motorja.

Glavne naloge ECU motorja so:

  • sprejemanje informacij iz več senzorjev (vhodni senzorji);
  • obdelavo prejetih podatkov z določenim algoritmom;
  • generiranje in pošiljanje kontrolnih signalov na aktuatorje;

Pogoni so strukturno del različnih pogonskih sistemov. elektronska krmilna vezja zagotavljajo fleksibilnost in dinamično optimizacijo, kako izvajati najbolj osnovnih in srednjih parametrov med delovanjem motorja. nadzira ECU s sklicevanjem na različne načine delovanja motorja.

Elektronska krmilna enota ECU ustvarja stalno izmenjavo pretoka podatkov, ne le na motor in njenih senzorjev, ampak tudi s številnimi drugimi elektronskimi sistemi. ECU je člen v verigi podobnih krmilnikov, ki je pod nadzorom zavornega sistema c ABS avtomatskim menjalnikom, varnostnih sistemov v vozilu (zračna blazina za blazine, zračne zavese, itd), imobilizacijo, klimatska naprava in druge rešitve.Podatki se prenašajo prek posebne CAN-bus (angleško območje krmilnika).

ECU motorja spremlja naslednje kritične vidike v procesu ICE:

  • vbrizgavanje goriva;
  • sestava mešanice goriva in zraka;
  • delovni plin zasloni (na XX in druge načine);
  • Tlak s turbopuhalom;
  • sistem sprememb faz distribucije plina;
  • postopek recirkulacije izpolnjenih plinov;
  • delovanje sistema za hlajenje motorja;
  • vžig in njegov popravek;
  • sestava izpušnih plinov;

Ti sistemi skupaj vplivajo na značilnosti moči motorjev z notranjim zgorevanjem, indeks navora, učinkovitost motorja ter toksičnost izpušnih plinov itd.

ECU je programljiva elektronska naprava, ki je kombinacija strojne in programske opreme. Glavni element strojne polnitve krmilne enote je mikroprocesor, pa tudi številne druge komponente elektronskega vezja.

Senzorji motorja prenašajo analogne signale v računalnik, ki pogosto signalizirajo napetostno spremembo. Prejete signale pretvori komponenta krmilne enote v digitalni format.Za to je odgovoren analogni-digitalni pretvornik.

Prisotnost takšne komponente je posledica dejstva, da lahko mikroprocesor računalnika deluje samo z digitalnim signalom. Obrnjena shema pomeni ponovljeno obdelavo digitalnega signala mikroprocesorja v analogno enoto, saj je potrebno poslati analogne nadzorne ukrepe na pogone iz računalnika. V takšnih primerih pretvorbo signala iz digitalnega v analogno izvede digitalno-analogni pretvornik.

Kar zadeva strojno programsko opremo ECU, nadzorna enota vsebuje dva osnovna računalniška modula. Eden od teh modulov se imenuje funkcionalen, drugi kontrolni. Prvi modul (funkcionalen) sprejema signale, prejete od senzorjev motorja. Poleg tega ta modul obdeluje signale in tvori kontrolne impulze, ki so usmerjeni na pogone določenega sistema motorja. Naloga drugega modula (spremljanje) je analiza izhodnega signala in njegova korekcija. Zaradi tega delovanja računalnika lahko motor preide v zasilni način itd.

Zmožnost reprogramiranja elektronske krmilne enote se aktivno uporablja za nastavitev bencinskega ali dizelskega motorja. Utripa ECU, se lahko po nekaterih spremembah, ki jih prinaša v primerjavi z nominalno oblikovanje ICE (sesalni sistem zaključka in nastavitev turbopolnilnik z vbrizgavanjem goriva ali tlačno polnjenje povečanje tlaka, vgradnjo tuning elementov, spremembe v izpušnem sistemu, itd) ni potrebno. Poleg tega je prožnost, da se prilagodijo firmware enota ECU za nadzor uporablja za programsko opremo tuning motorja, ki je bil imenovan chip tuning.

Vsak ločen elektronski sistem avtomobila ima svojo kontrolno enoto. Vse enote so združene v eno povezano vezje, zahvaljujoč vodilu CAN. Bus-povezani bloki se včasih imenujejo avtomobilski računalnik, število nadzornikov pa je lahko do 80 ali več.