Dodatek k menjalniku: funkcije, prednosti in slabosti

Kot je znano, je menjalnik druga najpomembnejša enota po ICE. Od splošnega stanja in kakovosti prenosa, ne glede na vrsto in vrsto samega škatle, je neposredno odvisno udobje in gladkost premikov med vožnjo, porabo goriva itd.

Glede na to, da popravilo, obnova ali zamenjava takšnega sklopa ni poceni, zaradi očitnih razlogov večina lastnikov daje gonilu manj pozornosti kot motor.

V praksi, mnogi lastniki avtomobilov se trudijo spremeniti olja gonila pravočasno, kakor tudi uporabo kakovostnejših maziv. Poleg tega je sodobno tržno kemija ponuja široko paleto dodatkov za varstvo in obnovitev motorja in PPC.

V tem članku bomo govorili o tem, ali boste morali uporabiti dodatke za prenos, v katerih primerih se dodatek v polje vam omogoča, da se doseže pozitiven učinek, kot tudi vse dodatke v stroj in mehanika je mogoče razlikovati na trgu.

Prenosni dodatki: lastnosti

Ni težko uganiti, da lastniki gledajo na stran dodatkov za kontrolno točko v dveh primerih:

  • ko so napake že nastale, se je polje poslabšalo;
  • da bi preprečili, zaščitili pred obrabo in povečali življenjsko dobo enote;

Pogosto je uporaba dodatkov za menjalnik v prvem primeru veliko bolj pomembna, to je, kadar je treba vzdrževati prenos v delovnem stanju in hkrati rešiti problem že obstoječe obrabe brez popravila naprave.

Hkrati bomo v primeru resnih prelomov ali kritičnega poslabšanja upoštevali obnovitev delovne zmogljivosti kontrolne točke (mehanike in avtomatskega stroja) po uporabi dodatka na kakršenkoli način, ni potrebno. Praviloma je, če je škatla slabo obrabljena, potrebna popravila.

Če je enota izrabljena, vendar še vedno deluje bolj ali manj običajno, je v nekaterih primerih morda mogoče izboljšati kakovost svojega delovanja že nekaj časa, vendar pa bo ta učinek tudi kratkoročen.

V nekaterih primerih, ko še vedno ni močne obrabe prenosa, vendar obstajajo že nekateri znaki, visokokakovosten in učinkovit dodatek omogoča reševanje številnih težav. Z enostavnimi besedami je primernost uporabe dodatkov odvisna od stanja določenega prenosa.

Še naprej.Preden boste odgovorili na vprašanje, kakšen dodatka CPR pour, in tisto, kar je najboljše dodatki v menjalniku, da izberete, morate paziti na glavne značilnosti, ki označujejo začetek težav s PPC.

Vse napake in težave, katerih rešitev lahko zahtevajo dodatek, lahko razdelimo v tri skupine:

  • nepričakovani zvoki med delovanjem (hrup polje, tuljenje, škripanje pojavil PPC);
  • uhajanje, uhajanje prenosnega olja iz menjalnika;
  • imajo težave z menjalnikom (prenos težko vključiti v ročnim menjalnikom, ko gre za samodejne menjalnike, jerking, brcanje stroj škatle, itd).

Najpogostejši in najpogostejši problem je praviloma hrup na kontrolni točki. V praksi redno deluje polje ne bi smela hrup, videz nepomembnih sliši takojšnjo zaskrbljenost.

Prenos hrupa lahko povzroči znižanje nivoja olja ali uporabe neprimernih tekočin zobnik (viskoznost, onesnaženje) ali zaradi obrabe različnih elementov prenosa (npr povečuje vrzel med deli, obraba zob).

Seveda lahko takoj odstranite in razstavite škatlo, po kateri se napaka izvede in popravilo kontrolne točke. Vendar pa je treba upoštevati, da takšna odločitev zahteva precejšnje izdatke. Zato mnogi lastniki začenjajo uporabljati aditive.

Torej obstajata dve vrsti dodatkov in dodatkov za menjalnik:

  • dodatki za mehanske menjalnike;
  • dodatki za avtomatske prenose;

Istočasno ni zamenljivosti (uporaba dodatkov za avtomatski menjalnik v ročnem menjalniku in obratno) ni mogoče. Prav tako je priporočljivo uporabljati samo kakovostne izvirne izdelke znanih proizvajalcev.

Dejstvo je, da so poceni in nepreverjene rešitve, ki temeljijo na rezultatih testiranja aditivov na kontrolnem točki, neučinkovite in v nekaterih primerih celo škodujejo, saj se v večji ali manjši meri spreminjajo lastnosti olja na prenosnem olju.

Še vedno si je treba zapomniti, da je treba uporabo dodatkov v avtomatskem menjalniku približati s previdno previdnostjo, saj so pogoste resne posledice ali celo popolni izkopi te vrste opreme. Razlog – višje zahteve glede kakovosti in lastnosti olja v avtomatskem menjalniku.

Kar se tiče prenosnih aditivov sami, se tudi v svojih lastnostih in značilnostih razlikujejo. Vsaka povečanje življenje olja (varstvo oksidacije) tvorjena na drugih podrobnostih površine in posebno zaščitno plastjo (anti), tretja zmanjšanje izgub zaradi trenja (varčevanje z energijo).

Tudi sestavke spreminjanje in / ali stabiliziranje viskoznosti olja pri visokih in nizkih temperaturah, ustvari pralni učinek (preprečuje nastanek oblog), ne omogočajo penjenje olja v menjalniku, odpraviti uhajanje (aditive za ustavitev pretoka), itd

Nekateri od njih so namenjeni za trajno uporabo, medtem ko se drugi lahko uporablja en čas za reševanje težav. V tem primeru, da bi dosegli viden učinek, morate voziti vozilo, pri 100-200 km. V tem času se kaže fizikalni in kemični proces.

Vendar je treba upoštevati, da so aditivi pogosto nezdružljive s seboj, da ni dovoljeno hkratno uporabo več spojin. uporabite tudi aditiv mora biti strogo v skladu s shemo, ki je s strani proizvajalca določeno sestavo priporočeno.

Pregled in dodatek pri ročnem / samodejnem menjalniku

Glede na to, da sodobni trg pretirava z različnimi izdelki in ponudbami, ni lahka naloga, da oceni najboljše prenosne dodatke za ročni menjalnik in avtomatski prenos.

Upoštevati je treba tudi, da je vsak posamezen primer individualen, to je po lastnikih, da je eno polje po uporabi določene sestave začelo delovati bolje, drugo pa končno ni uspelo ali pa voznik ni opazil nobenih pozitivnih sprememb.

Tako ali drugače se bomo osredotočili na najbolj znane in zahtevne rešitve, ki so jih testirali različni strokovnjaki in tudi o katerih se večina lastnikov odziva pozitivno. Začnimo s škatlo "mehanik" in dodatki za ročni menjalnik. Ta škatla je zanesljiva in enostavnejša od stroja.

  • Če želimo govoriti o dodatkih za MKPP, je treba dodeliti blagovno znamko Liqui Moly in strukturo Getriebeoil Additiv. Dodatek omogoča, da se odpravi hrup ročnega menjalnika, da se zmanjša obraba, da se doseže nemotena sprememba prestav, da se poveča splošna življenjska doba. Ta dodatek je namenjen mehanskim prenosom, na osnovi molibdenovega disulfida, cinka in bakra.Sestava zmanjša trenje med deli, "gladi" pomanjkljivosti na površinah.
  • Druga priljubljena rešitev je Xado izdelki. Specialni gel-revitalizant Hado za MKPP je sposoben ustvariti poseben premaz na obrabljenih površinah, napolniti razpoke in votline. To pozitivno vpliva na raven hrupa in vibracij, izboljša delo sinhronizatorjev.
  • Prav tako je mogoče opaziti dodatek M100 iz Suproteca, ki je primeren za ročni prenos in robot z enojnim diskom, kot je AMT. Sestava vam omogoča, da odpravite hrup in vibracije menjalnika, upočasnite staranje olja. Osnova so organske komponente in minerali, ki tvorijo polimerni film za zaščito pred trenjem in obrabo.
  • Druga priljubljena formulacija je MAX 200, ki je revitalizant Nanoprotec. Rešitev je namenjena ročnim menjalnikom avtomobilov in lahkih tovornih vozil. Značilnost orodja je izdelava oksidnega filma za zaščito pred trenjem. Tudi film lahko zmanjša hrup, zmanjša vibracije, doseže porabo goriva in podaljša življenjsko dobo enote.

Zdaj pojdite na škatlo – stroj. Hkrati so dodatki v avtomatskih menjalnikih predstavljeni manj kot v primerjavi s podobnimi kompozicijami za MKPP.

  • Če je bila nujna potreba, kot kaže praksa, je najboljši dodatek za avtomatski prenos razvoj znamke Liqui Moly. Aditiv za samodejni prenos močno vpliva na tekočino ATF, ščiti površine za drgnjenje in pomaga pri obnovi elastičnosti tesnil, tesnil in tesnil za odpravo puščanja.
  • Še vedno na seznamu dodatkov za avtomatski prenos je mogoče dodeliti Suprotec. Rešitev obnavlja poškodovane površine, ščiti pred trenjem in obrabo, zmanjša hrup in v nekaterih primerih tudi občutno izboljša gladkost sprememb orodja v avtomatskem polju (intenzivnost trkov in zdrsov v avtomatskem prenosu zmanjša).

    Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je mogoče v motorju prenesti motorno olje. V tem članku boste spoznali prednosti in slabosti uporabe olja za motor v škatli in ali uporabite motorno olje v menjalniku.

  • Sestava Wynnsa za stroj CAT temelji na skupini organskih elementov, pa tudi kovinah in številnih drugih dodatkov. Po navedbah proizvajalca se ta dodatek lahko vlije v ročni in avtomatski prenos vseh vrst, sestava je dobro združljiva z različnimi prenosnimi tekočinami in tekočinami. Dodatek ima zaščitni in detergentni učinek ter podaljša življenjsko dobo olja za avtomatsko olje.
  • Dodatek RVS Master za samodejni prenos dopolni seznam. Raztopina temelji na magnezijevih silikatnih soli in številnih drugih sestavinah. Zato na površinah nastane poseben film, ki ščiti dele pred obrabo, odpravlja hrup in skrajša čas menjave prestav. Ta dodatek je učinkovito orodje za boj proti zdrsu avtomatske škatle.

Ali je treba v škatlah uporabljati aditive: "mehanika" in "avtomatski stroj"

Ob reševanju kar dodatki v avtomatskimi menjalniki, je bolje, da pour je treba poudariti, da brez nujnosti, strokovnjaki priporočajo, naj opusti uporabo tovrstnih rešitev v hidro-mehanske naprave, A CVT in preselektivnoy robot z dvema sklopke (kot DSG).

Škatle tega tipa stroja je kompleksna enota, ki maslo opravlja funkcijo ne samo mazanja, temveč tudi delovno tekočino (pošilja navora SDT, tekočina močno segreje, prav tako dovaja pod pritiskom skozi kanale v hidravlične enote / mehatronik sprožilom itd .).

Kar se tiče ročnega prenosa in enostavnih robotov z enim samim diskom, so taka orodja v gradbeništvu podobna. Glavna razlika – na robota za vklop / izklop prenosa in servos sklopko so odgovorni za nadzor ECU namesto voznika.

To pomeni, da se univerzalni aditivi lahko uporabljajo v RCTC in ICIE. Vendar pa je treba upoštevati, da imajo prenosi sinhronizatorje, izdelane iz mehkih materialov. Zato je treba posvetiti večjo pozornost vprašanju, kako aditiv spremeni lastnosti olja in vpliva na sinhronizatorje menjalnika.

Kar zadeva korist ali škodo dodatkov, je glavni pogoj primernost njihove uporabe v tem ali tistem primeru, pa tudi strogo upoštevanje vseh pravil in priporočil. Najprej so nekatere formulacije primerne za nekatere PPC, hkrati pa niso zelo priporočljive za uporabo pri drugih (običajno proizvajalec označuje značilnosti paketa).

Prav tako je treba razumeti, da če je škatla izjemno obrabljena ali okvarjena, takšne rešitve (tudi visoke kakovosti) ne bodo pomagale. Pred uporabo morate preučiti sestavo, ali je dodatek združljiv z olja ali tekočino, ki je napolnjena z menjalnikom.

Dodamo tudi, da uporaba univerzalnih dodatkov in dodatkov v menjalniku za preprečevanje (polje je v celoti delujoče in normalno deluje) ne pomeni, da se mora vsak učinek takoj izkazati.

Glavni cilj tega dodatka je zaščititi pred prezgodnjo obrabo.Z drugimi besedami, kakovost sestave bo mogoče oceniti šele po 150-200 tisoč km. saj mora dodatek povečati celoten vir enote (ob upoštevanju pravilne uporabe).

Glede na zgoraj navedeno je mogoče sklepati, da je glavni pogoj vzdrževanje kakovosti menjalnika (pravočasna popolna zamenjava oljnih in menjalnih filtrov, prilagojenih posameznim obratovalnim značilnostim). Prav tako je treba uporabiti le priporočeni avtomobil ali škatlo visokokakovostnih prenosnih olj in tekočin.

Enako pomembno in pravilno delovanje samega kontrolnega mesta, ne glede na vrsto enote (vožnja brez zdrsa, nenaden zagon, obremenitve itd.). V tem primeru je to mogoče storiti brez uporabe dodatnih dodatkov in dodatkov za preventivne namene.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, ali je treba uporabiti dodatke za motor. V tem članku boste spoznali različne vrste aditivov za ICE, njihove značilnosti, sestavo in načelo delovanja ter primernost uporabe v določenih primerih, tveganjih itd.

Če se na kontrolnem mestu uporabljajo dodatki za reševanje obstoječih problemov, je pomembno, da se upošteva splošno stanje prenosa, saj lahko dodatek le poslabša položaj. Še vedno moramo razumeti, da so vsi aditivi brez izjeme začasni ukrepi, ki pogosto dovoljujejo le zamudo pri popravilih.

Nazadnje opažamo, da je v primeru, da je prenos obrabljen, pred uporabo kakršnihkoli formulacij in dodatkov v menjalniku, je najbolje, da najprej diagnosticiramo in dobimo nasvete izkušenih strokovnjakov pri popravilu mehanskih in avtomatskih prenosov.