Dizelski motor za GAZelle in UAZ (UAZ)

Vgradnja dizelskega motorja na GAZelle omogoča veliko bolj učinkovito uporabo tega gospodarskega vozila. Diesel na Gazelle je donosna rešitev v smislu ekonomije, saj se pristojna montaža pogodbenega dizelskega motorja v celoti izplača v približno 70 tisoč prevoženih kilometrih. Vgradnja dizelskega motorja na GAZelle je v nekaterih primerih bolj primerna za namestitev HBO. Enote komercialnih in tovornih vozil delujejo pod težkim tovorom, kar povzroča težave pri vožnji na plin, ki je povezano s pregrevanjem ventilov, poškodbami glave valjastih blokov, okvarami vbrizgalnih šob itd.

Priporočamo tudi branje članka o gostoti dizelskega goriva. V tem članku boste ugotovili, zakaj dizelski motor porabi več goriva v zimskem času, kot tudi na načine za preverjanje zimskega dizelskega goriva za prijavljeno skladnost s kakovostjo.

Bencinske naprave in motorji s HBO na Gazellesu so precej slabši od dizelskih motorjev vlečne sile in jih zaznamuje visoka poraba goriva, zlasti pri natovorjenem avtomobilu, ko potujejo na dolge razdalje. Dodatna pomanjkljivost plinske opreme na gospodarskem vozilu je dodatna teža GBO.Proizvajalec je pred kratkim predlagal alternativo, vendar videz serijskega dizelskega motorja GAZel ni uspel rešiti problema. Redni dizelski motor na GAZel je bil licenčni kitajski Cummins. Takšna montaža ni zanesljiva, je drago popraviti. Pri največji obremenitvi avtomobila Cummins deluje na meji, ki znatno zmanjša vir kitajskega dizelskega motorja.

Variante dizelskega motorja za GAZelle

Logično je, da je najpreprostejša možnost v zvezi z namestitvijo instalacija dizelskega motorja Cummins, ki je v tovarni. Ta motor je primeren za celotne dimenzije, težo in druge pomembne parametre za postavitev v motorni prostor GAZelle. Hkrati manjše število izboljšav ni mogoče obravnavati kot težko utemeljitev za namestitev tega dizelskega motorja.

Med pogodbenimi dizelskimi motorji na Gazelu je japonski dizelski motor proizvodnje Nissan zelo potreben. Tovarniški indeks motorja QD32ETI, kot tudi njegove modifikacije TD27T, TD27ETI, QD32T.

Navedeni japonski dizelski motor iz Nissana v Gazelle ima številne prednosti:

  • zanesljiva gradnja ICE;
  • dobra vzdržljivost;
  • visoki navor pri nizkih vrtljajih;
  • dolga življenjska doba pred večjimi popravili z ustreznim vzdrževanjem (najmanj 500 tisoč kilometrov);
  • Povprečna poraba goriva za gazele z različnimi vrstami teles: 8-11 litrov. na 100 km. prevožena kilometrina pri povprečni hitrosti okoli 80-90 km / h; 

Dizel Nissan je v tej modifikaciji prejel glava cilindrične glave, ki ne trpi zaradi pregrevanja. Pri takem motorju so težave s časom zmanjšane zaradi odsotnosti pogonskega jermena, na območju sedeža ventila se ne pojavijo razpoke. Japonski motor hitro doseže delovno temperaturo. Različne izvedbe tega motorja imajo preprosto in zanesljivo mehansko črpalko za gorivo.

Druga možnost na tej enoti je črpalka za gorivo z elektronskim upravljanjem, ki zagotavlja visok navor in ekonomičnost porabe goriva. Vgradnja preizkušenega japonskega dizelskega motorja za GAZelle vam omogoča, da v celoti upravljate avtomobil pri vsaki obremenitvi.

Dizelski motor, ki je bil prvotno dana na Ford Transit Diesel, ni nič manj priljubljen na GAZelu. Motor ima delovno prostornino 2,5 litra. Navedeni motor je lažje najti v prodaji v primerjavi z dizelskim motorjem Nissan. Manj pogoste so naprave z dizelskimi motorji, ki jih proizvajajo Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot itd.

Dizel na UAZ

Domači UAZ modeli (UAZ) se aktivno uporabljajo v komercialne namene in priljubljeni med navijači off-rouding. Zdi se, da je najboljša rešitev za namestitev dizelskega motorja za bencinske različice UAZ SUV. Nič manj povpraševanja danes in tako imenovane UAZ "hleščeče" ali "tabletke" v različnih telesnih postavitvah.

Tovarni dizelski motor, ki je nameščen na modelu UAZ, proizvaja serijsko in prejme indeks ZMZ-514. Motor je 2,2 litra, 4-valjni, turbo polnjen, 16-ventil, v liniji. Enota je polna zmogljivost pri 92 "konjih" pri 4000 vrtljajih na minuto, na voljo je 216 Nm navora pri 2100 vrtljajih na minuto. Vozniki opozarjajo, da ima ta dizel na UAZu dvomljivo zanesljivost, na prodaj je veliko rezervnih delov, vendar je drago popraviti.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o tem, kateri dizelski motor lahko namestite na domačem Niva terenu (Lada 4×4). V tem članku lahko najdete primerne možnosti za dizelske motorje kot alternativo rednemu bencinskemu motorju.

Občasno pa so tudi tovarniški dizelski UAZ z motorji iz Kitajske, ki jih na podlagi licence izvajajo kopije dizelskega motorja, ki ga proizvaja Isuzu.Dizelski motor na UAZ-u je preprosta 4-valjna 8-valjna turbo polnjena različica z delovno prostornino 2,8 litra. Motor proizvede 92 KM. pri 3600 vrt / min. in 200 Nm. pri 2000 vrt / min. Napajalna enota je prejela indeks F-Diesel 4JB1T. Fabrični modeli UAZ dizel s temi motorji so sestavljeni v majhnih serijah.

Iz tega razloga lastniki raje namestijo neodvisen dizelski motor na UAZ. Če ventilatorji izven rovanja resno preuredijo avto, da bi ustvarili specialen terenski avtomobil, potem je za praktično vsakodnevno uporabo najbolj potreben dizelski pogon za tovornjak ali kombi UAZ 452 "hlebec".

Nato bomo preučili, katera enota je primerna in kako postaviti dizelski motor na UAZ. Na seznamu dizelskih motorjev, ki so na voljo za zamenjavo, razen tovarniških variant, ki se prilegajo pod pokrovom modela, so označeni:

  • Peugeotovo proizvodno enoto, ki je bila na modelu Ford Sierra 84-90 let izpusta. Podoben dizelski motor sreča Ford Scorpio, Ford Transit. DAF400 ima podoben motor z notranjim zgorevanjem z delovno prostornino 2,5 litra. Motorji so tako napolnjeni in brez. Te dizelske enote so primerne za UAZ.Edina stvar je prilagoditev kontrolnega mesta. Treba je izbrati tako imenovani "zvonec". Podrobnosti iz Ford Sierre vzdolž dolžine so enake kot domači iz UAZ-a, samo čepi se ne ujemajo. Težavo rešimo s vrtanjem novih lukenj pod čepi ali z namestitvijo skozi sornike, katerih glavniki so dodatno zažgani v zvoncu za moč.
  • Naslednje na seznamu dizelskih motorjev na UAZ "hlevu" so agregati, ki jih proizvaja Mercedes-Benz z delovno prostornino 2, 2,4 in 3,0 litra. Takšni dizelski motorji so bili proizvedeni v obdobju od poznih 70-ih do sredine 80-ih. Edino resno pomanjkanje teh preprostih in zanesljivih dizelskih motorjev se lahko šteje za neuspešno namestitev oljnega filtra sistema za mazanje motorja. Filter je na dnu ICE, ki je usmerjen nasproti gibanju vozila. Za rešitev te težave morate dodatno namestiti zaščito od spodaj. Ta pristop bo pomagal preprečiti poškodbe oljnega filtra med prestopom globokih nepravilnosti.
  • Kot dizelski motor za vgradnjo na UAZ postane dizelski motor Isuzu 4JG2 odlična možnost. Turbodizelski motor ima delovno prostornino 3,1 litra. Pomanjkljivost je težava pri iskanju takega dizelskega motorja pri prosti prodaji.
  • Pogosteje na dizel UAZ najdete Toyota motor z delovno prostornino 2,4 litra. Motor je izposojen iz modela Toyota Hiace, je cenovno ugodna in zanesljiva enota.

Značilnosti namestitve dizelskega motorja

Kar se tiče odtenkov v postopku namestitve dizelskega motorja na sam UAZ, spremembe v nekaterih primerih vplivajo na točke namestitve motorja, na paleto. Da bi v celoti izkoristili dizelsko gorivo UAZ 452, je treba tudi izboljšati sistem oskrbe in hlajenja motorja, spremeniti električno opremo avtomobila itd. Skupni znesek posodobitvenih del bo odvisen od specifične vrste dizelskega motorja.

Vzglavniki ICE bolje izkoristiti UAZ, saj so bolj dostopni. Morda bo potreboval tudi adapter za ujemanje sklopke in menjalnika. Prenos sam z dizelskim motorjem je pogosto prepuščen običajnemu UAZu.

V končni fazi je dizelski motor v samo-namestitev UAZ, gazela, Niva in drugih domačih modelov, je zaželeno, da bi več hrupa in vibracij izolacija motornega prostora, saj je dizelski motor opazno glasnejši in proizvede več vibracij kot z bencinskim motorjem.