Dizelski motor gre v raznos

Za neuspeh v delovanju pogonske enote je značilen koncept "dizelski motor je šel v krpe". Takšna napaka je pogosto težava pri dizelskih motorjih, čeprav je prišlo do primerov, ko je bil bencinski motor uplinjač razrušen.

Ta izraz je treba razumeti kot nenadzorovano spontano povečanje števila vrtljajev motorja do najvišjih dovoljenih vrednosti, zaradi česar se pogonska enota po nekaj minutah delovanja na meji dejansko samouniči.

Takšen način delovanja se lahko pojavi pri zagonu motorja in po strmem zmanjšanju obremenitve motorja. Razlika med dizelskim motorjem pomeni največjo hitrost (puščica v rdečem območju tahometra), močan hrup v toku motorja, ki ga spremlja debel dim in saj iz izpušne cevi in ​​včasih utripa plamen.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako narediti dizelski motor iz svojih rokah. V tem članku boste spoznali vzroke in posledice nastanka ogljika v zgorevalni komori motorja, pa tudi razpoložljive načine za ekstrahiranje batnih obročev in odstranjevanje nanosov s površine delov.

Posledice za ločitev ICE ponavadi katastrofalne: motor pregrevanja, enota nadalje blokada nastane zaradi pregretja ali uničenja delov iz povečanja mehanske obremenitve, zlomi motorno gred, taline ventili, bati itd Razmik dizla nevarno zaradi dejstva, da lahko motor dobesedno eksplodira, kot so palice prodre v glavo valja, blok valja Razvaljivanje, fragmenti razpršijo v motornem prostoru. V izpušnem delu motorja se lahko tudi vžge.

Diesel je šel v razbito: razloge za napako

Odgovor, zakaj je dizelski motor dirke, saj pomaga, da preuči značilnosti sistema za dovod goriva in vžig mešanice v motorjih tega tipa. Izgubljene žoge bencinski motor je direktno odvisna od stopnje za plin odprtine, skozi katero se zahteva za zgorevalni bencin zrak. Več zraka se dobavi, več bo gorivo.

Glede na dizelsko gorivo, je dovod zraka do motorja ni omejena na primer, kot motorne gredi obrne nadzor frekvence se izvaja za gorivo-merjenja dobavljene v valje.Poleg tega mešanica goriva in zraka vžge v dizelskem motorju, ki ni iz iskre, temveč iz stiskanja in ogrevanja. Izkazalo se je, da dizelsko gorivo deluje do trenutka, ko je gorivo v gorilni komori.

Vbrizgavanje goriva in goriva

Očitno je, da lahko kršitve, povezane z delovanjem sistemov za dobavo goriva, vodijo do ločitve dizelskega motorja. V tem primeru gre za črpalko za gorivo, ki je odgovorna za natančno merjenje goriva. Za zagotovitev, da dizelski motor vzdržuje strogo nastavljene hitrosti, oblikovanje uporablja centrifugalni regulator. Navedeni regulator omejuje dobavo dizelskega goriva, ker se vrtilna frekvenca motorne gredi povečuje.

Zagozdenje gorilnika v visokotlačni črpalki povzroči zastoj motorja ali nenadzorovano dovajanje dizelskega goriva. V primeru aktivnega izpusta goriva, vrtenja, ki so posledica večje porabe goriva, spontano in močno naraščajo, se motor vrti več.

Vbrizgalna črpalka ima neposredno povezavo z motorno gredjo prek reduktorja. Rast ročične gredi obrača črpalko, da se zagotovi še več goriva, se izkaže začaran krog. Zaradi te odvisnosti vbrizgalne črpalke od hitrosti motorja črpalka preprosto poplavi valje z dizelskim gorivom, dizelsko gorivo hitro doseže največjo hitrost in nato gre v raznos.

Vstop motornega olja v zgorevalno komoro

Ta težava je manj pogosta kot razmik dizelskega motorja zaradi napak v črpalki za vbrizganje, prav tako pa bolj značilna za dizelske motorje z napačnim turbopolnilnikom. Potreba po podmazovanju in hlajenju oblikovalcev turbinskih sil za oskrbo motornega olja z napravo. Olje je lahko vnetljivo pri visokih temperaturah. Visoko kompresijsko razmerje v jeklenkah dizelskega motorja zagotavlja zelo visoko temperaturo na koncu kompresijskega giba. Pod pogojem obilja puščanja olja v turbini in njegovega vstopa v valje, mazivo naravno začne požgati.

Priporočamo tudi, da si preberete članek o namestitvi napajalnega sistema dizelskega motorja. Iz tega članka boste izvedeli o oblikovnih značilnostih, delovnih principih in sestavnih delih tega sistema.

Poleg tega lahko olje vstopi v jeklenke skozi prezračevalni sistem v ohišju motorja, ker je ohišje motorja priključeno na sesalni kolektor, da se med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem prezračujejo oljne hroze. Obraba batnih obročev omogoča, da se plini aktivno prebijejo v ohišje motorja, povečuje se tlak plinov iz bloka motorja (diesel sapunit),se število oljnih hlapov na vstopu povečuje.

Prižganje olja v kuhalni komori povzroči zagon dizelskega goriva. Povečanje hitrosti povečuje tlak olja v sistemu mazanja motorja. Zopet je prišlo do začaranega kroga, zaradi česar olje pod tlakom vse bolj prodre skozi cilindre skozi turbino in zračni filter. Diesel v tem primeru tudi gre za raznos.

Kaj storiti, če je dizelski motor prešel

Najbolj pravilna odločitev bo popolnoma opustiti poskuse za prižganje motorja, ki je šel v raznos. Ne smemo pozabiti, da razmik med motorji pogosto povzroči deljenje cilindričnega bloka in / ali glave cilindra. Zaradi takšne škode fragmenti odletijo z veliko hitrostjo, kar je grožnja za življenje.

Nevarnost razmika med motorji je, da voznik nima vedno časa, da bi opazil začetek nenadzorovane rasti obratov. Če je dizelski motor šele začel iti v avtomobilu, ki je miren, potem lahko poskusite prižgati motor.

Razlika dizelskega goriva v gibanju je izredna situacija. V tem primeru skrb za stanje motorja potisne v ozadje, v primerjavi s tveganjem za nastanek hude nesreče. Dejstvo je, da se bo naprava začela takoj in močno pospešila.V taki situaciji na cesti si je zapomniti, da je razdalja od dizelskega motorja traja le nekaj minut. Primarna naloga je, da sprejmejo protiukrepi.

Če se odločite, da bi poskušali rešiti dizelsko gorivo, ki je šla v oblačenju, potem obstajata dva načina:

  • Odklopite dovod zraka;
  • prenehanje dobave goriva;

Najpreprostejša rešitev je pogosto uporabljeni materiali pri roki prekrivajo zraku. Moramo priključiti na kanalu območja zračnega filtra. To je treba posebej upoštevati, da je v času motorja pod temperaturo ločitve napa izredno visoka, tako da vedno obstaja nevarnost opeklin, poškodb ali požara.

Drugi izvedbeni opravlja Postopek odklopni cevi linij / oskrbo z gorivom, ki zahteva tudi izkušnje, znanje ledu naprav in skrajno previdno. Če niste prepričani v svoje sposobnosti, potem je bolje, da ne, da odprete pokrov in popolnoma opustiti vsak poskus za zaustavitev motorja, ki se gibljejo od vozila na varno razdaljo.

Če povzamemo, je treba dodati, da je pogosto čas, da pravočasno ustavi pretok zraka in goriva v valje, ni dovolj.Lastniki avtomobilov enostavno nimajo časa, da bi preprečili motenje ali uničenje ICE.