Dizel se ne začne pozimi: rešitev problema

Zimski zagon dizelskega motorja ICE je aktivno razpravljana tema med lastniki avtomobilov, ki delujejo na sončnem olju v hladni sezoni. Ob nastopu močnih zmrzal je pogost pojav, da je hladen zagon dizelskega motorja težak ali popolnoma nemogoč, saj je servisni dizelski motor nestabilen ali stojijo neposredno na progi. Poglejmo odgovore na vprašanja o tem, kaj storiti, če dizelski motor ne začne pozimi, in kako zagnati dizelski motor, če je dizelsko gorivo zamrznilo v rezervoarju.

Aditivi, zamenjava filtra za gorivo, ogrevanje rezervoarja

Najpogosteje popolnoma vzdržljiv dizelski motor se ne more začeti v zmrzali prav zato, ker je dizelsko gorivo v dizelskem prostoru zamrznjeno. Neobdelano dizelsko gorivo se zgostne, postane motno in parafinizirano v rezervoarju za gorivo, filtri in omrežju dizelskih motorjev tudi pri relativno nizkih negativnih temperaturah.

Priporočamo tudi branje članka o izbiri anti-gela. V tem članku boste spoznali glavna merila v postopku izbire dodatkov za dizelsko gorivo, pa tudi o preizkušanju izdelkov te vrste, predstavljenih na trgu.

Pogost vzrok dejstva, da se dizelsko gorivo ne začne pozimi, je zamašen filter za gorivo. Filter samega dizelskega goriva je sestavljen iz težkega papirja, ki je popolnoma zamašen s parafinom in izgubljen pretok. Izkušeni lastniki dizelskih avtomobilov vedno imajo v prtljažniku filter za rezervno gorivo. Včasih je dovolj, da ga nadomestimo le za uspešen začetek dizelskega avtomobila pozimi po nočnem bivanjem.

Na voljo so tudi dizelski avtomobili z gorivnim filtrom brez ogrevanja. Na takšnih napravah se filter lahko zamrzne neposredno na stezi z močnim hlajenjem s hladnim zrakom, tudi če je napolnjeno visoko kakovostno zimsko dizelsko gorivo. S tem se problem reši z namestitvijo filtra za gorivo in grelnim ogrevalnim sistemom tretjih oseb.

Kako zagnati dizelski motor v zmrzali

Obsežni ukrepi za zagon dizelskega motorja z močnim in ne manj minusom vključujejo predhodno polnjenje rezervoarja s toplim gorivom, v katerem se dodaja antigenski dodatek. Ločeno upoštevajte razmerja in priporočila glede dodajanja anti-gela na dizelsko gorivo. Upoštevajte tudi, da proizvajalci sodobnega dizelskega motorja ICE ne priporočajo in včasih v celoti prepovejo uporabo dodatkov v gorivu.

Za preproste dizelske avtomobile 90-ih dizelskih motorjev lahko dodamo dizelskemu gorivu ali kerozinu, če pa se to naredi z novimi turbodizelami, je rezultat nepredvidljiv, še posebej z bencinom. Občutljiva oprema za gorivo se že boji aditivov, ker lahko s kerozinom ali bencinom v dizelskem gorivu popolnoma ne uspe. Upoštevati je treba tudi, da poskus, da se dodatek v rezervoarju enostavno napolni z rezultati predhodno zamrznjenega dizelskega olja, ne bo prinesel.

Če je dizelsko gorivo v rezervoarju zamrznjeno:

  • vedno pošljite frižider za gradbeništvo / gospodinjstvo na filter za gorivo;
  • na rezervoarju za plin podobno pošljemo sušilec za učinkovitejše segrevanje;
  • najprej rahlo segrejemo do 60-70 stopinj posode z dizelskim gorivom;
  • Nato dodajte dodatek in napolnite zmes v posodo za gorivo;

Zamenjava filtra za gorivo z novim bo pospešila postopek, toplo dizelsko gorivo z anti-gelom pa bo pomagalo zagnati dizel. Če ni sušilnika za lase in če ni načrtovan zamenjava filtra za gorivo, je treba namestitev filtra obriti s krpo in tam prenesti vročo vodo. Podobno lahko vlijete vročo vodo in rezervoar za gorivo.

Primeren je tudi kerozin v gorivu za stare dizelske motorje. Mastnost je veliko višja od bencina.Škoda na opremi za gorivo starega dizelskega goriva je čim manjša (strokovnjaki v ekstremnih primerih dovoljujejo dodajanje do 25% kerozina v dizelsko gorivo), kar pa ni mogoče reči o novih dizelskih enotah.

Kar se tiče bencina v rezervoarju dizelskega avtomobila, ne maže podrobnosti o opremi za gorivo, zato je bencin v dizelskem gorivu primeren za skrajne primere. Ko razredčite dizelsko gorivo z bencinom, to zmes ne bo odvečno z motornim oljem, ki bo opravljala funkcijo mazanja delov črpalke za dizelsko gorivo. Še enkrat, za nove dizelske motorje so vsi ti ukrepi ekstremni.

Po končanih postopkih in hladnem zagonu pri hudih zmrzalih naj bo dizelski motor v prostem teku približno 15 minut za ogrevanje. Ko je toplotno gorivo iz motorja na povratni črti začelo priti v rezervoar, je potrebno počakati (ogrevanje se bo "segrevalo"). Šele po tem, ko lahko greste, odpravite tveganje, da se bo vaš dizelski motor začel ustavljati na poti po nekaj deset metrih.

Stanje baterije

Sodobni avtomobili so prenasičeni z elektroniko, zato baterija hitro sedi, še posebej pozimi. Dizelski motor zahteva močan tokovni vir za segrevanje žarilnih svečk in zanesljiv zagon.Po potrebi preverite stanje akumulatorja, predhodno servisiranje, polnjenje in takoj zamenjajte baterijo.

Sveče

Nič manj pogost vzrok za neuspelost zagona dizelskega motorja v hladnem so žarilne svečke. Če je dizelski motor v redu, potem pa tudi pri -5, se mora motor zagnati z enim ali dvema napajalnima svečkama. Pri nižjih temperaturah bo zagon dizelskega goriva s takšno svečo nemogoč.

Izhod iz dizelskih svečk se lahko diagnosticira z zamikom v trenutku nastavitve motorja. Hladilni dizelski motor je v času zagona rahlo "troiziran" in potrebuje podporo zaganjalnika. Poceni svečki so slabe kakovosti in se lahko med letom dobesedno razčlenijo, zato je bolje, da ne varčujete z njimi.

Za zagon dizelskega motorja pri nizkih temperaturah uporabite preprosto metodo. Zadostuje, da se vžigalnik večkrat vklopi pred zagonom. Ta metoda pomaga segrevati svečke. Potem lahko začnete zvijati zaganjalnik. Pri starejših dizelskih motorjih se pedal za plin lahko istočasno pritisne na tla.

Rezultati

Očitno je, da ko je dizelsko gorivo zamrznjeno, je bolje, da se ogreje avtomobil in ga poskusi zagnati v topli škatli.Če pa ste prepričani, da je težava le v bateriji, lahko poskusite začeti z drugim avtomobilom.

Poskusi "osvetlitve" dizelskega avtomobila vključujejo določena tveganja v obliki odpovedi elektronskih enot, tako v avtu, ki je vklopljen, in v avtu, ki je vir toka. Če je takšnih manipulacij nujno potrebno, je močno uporabljati napajalne kable z velikim prerezom.

Ko se odločite za zagon dizelskega goriva s vlačilcem, poskusite zagnati motor, ki ni nižji kot pri tretji prestavi, in oprijem v prisotnosti MKPP spustite najbolj občutljivo. Dodamo, da jih takšne metode vodijo sodoben dizelski motor "booster" ali vleko, je bolje, da se vzdrži ob najmanjšem priložnost, da napolni baterije ločeno, ali pa, da poda dizelski avtomobil v toplem polju brez zagona motorja.