Ali je mogoče vleko avtomobila z variatorjem: funkcije in pravila delovanja škatle variatorja

V začetni fazi proizvajalcev avtomobilskih ponujajo mainstream potrošnikov sta le dve vrsti prenosov: ročni menjalnik ročnim in avtomatskim hidromehanske avtomatskim menjalnikom. Vendar pa je glede na priljubljenost naprave obstajajo druge vrste avtomatskih menjalnikov.

V tem primeru je eden od glavnih konkurentov v tradicionalnem avtomatskim menjalnikom je CVT CVT. Nato bomo preučili značilnosti in razlike v menjalniku te vrste, ki jih je treba upoštevati pri obratovanju variatorskih škatel in kako vleči vozilo s CVT.

Variator (CVT): naprava, vzdrževanje in delovanje

Torej, avtomobili, opremljeni z menjalniki vrste variator, so zaradi več razlogov resno tekmovali z avtomatskim menjalnikom. Variator (CVT) – brezstopenjski menjalnik, ki omogoča neskončno število prestavnih razmerij, zaradi česar prestavna naprava skoraj ni mogoče videti vozniku.

Glavne značilnosti variatorja CVT od drugih avtomatskih menjalnikov:

  • Variator – brezstopenjski avtomatski prenos (razen za modele s virtualnimi koraki – 6,7,8);
  • Ta menjalnik prenaša navor iz motorja z notranjim zgorevanjem na pogonska kolesa brez velike izgube moči;
  • tudi ob upoštevanju dejstva, da je v skladu z načelom delovanja CVT podobna navadnemu avtomatskemu stroju taka škatla zelo različna pri oblikovanju.

Dodamo tudi, da je priljubljenost te vrste prenosa posledica poceni proizvodnje v primerjavi z drugimi vrstami avtomatskih prenosov. Vendar je pomanjkljivost takega škatla sorazmerno majhen vir, še posebej pri delu z elektrarnami z visokim navorom.

To je posledica dejstva, da prenosnik variatorjev, ob upoštevanju njegovih konstrukcijskih in tehničnih lastnosti, ne more delovati dlje časa v pogojih visokih in udarnih obremenitev. Iz tega razloga je variator običajno nameščen v paru z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki proizvaja relativno majhen navor.

  • Naprava in načelo delovanja CVT. V avtomobilu z variatorskim menjalnikom funkcijo sklopke izvede pretvornik navora. To je tisti, ki prenaša navor iz ICE.

Pogojni pretvornik navora je lahko "odklopljen", to pomeni, da je polje na nevtralnem prenosu. V tem primeru bo motor deloval in navor se ne prenese na prenos avtomobila.

Glavni deleži CVT so:

  • gredi (vodilne, pogonske);
  • Škripci (oblikovani s koničastimi diski, obloženi na vodilne in gnane gredi ter spreminjanje njihovega premera);
  • Varilni jermen ali veriga;
  • hidravlična enota (regulira oskrbo tlaka olja na jermenicah);
  • Variatorska črpalka (prilagodi postopek, ko se jermenice premikajo in odmaknejo);
  • planetno orodje (za vzvratno vožnjo);
  • oljna črpalka, filter variator (filtrsko olje, za kanale hidravlične enote), hladilni radiator.

Splošna pravila in priporočila za delovanje in vzdrževanje menjalnika variatorja so podobna pravilom za avtomatski prenos, vendar obstajajo razlike. Na primer, v praksi CVT variator zahteva pogostejše vzdrževanje (zamenjava olja in filtrov). Če je povprečje za avtomatski menjalnik približno 50-60 tisoč km, nato pa za variator 30-40 tisoč km,

Prav tako je napačno, če verjamemo, da če ni korakov, je elektronsko krmiljena in deluje v "neženem" načinu, variatorju ni potrebna posebna pozornost, se lahko agresivno upravlja itd.

Pravzaprav je zelo pomembno, da se ne dopusti prezgodnja obraba CVT. Stradanje olja in nezadostna raven prenosne tekočine lahko povzročita hitro poslabšanje jermenice in variatorja. Filtri olja in olja je treba zamenjati vsakih 40 tisoč kilometrov.

V praksi se je treba izogniti tako imenovanemu "raztrganemu" načinu vožnje avtomobila. Z ostrim pospeškom ali skrajnim zaviranjem na jermenicah se lahko oblikuje pregibanje, kar vodi do nepravilnega delovanja tega tipa prenosa.

Prav tako ne pregrevajte CVT. Če je potrebno, so dodatni radiatorji nameščeni za dodatno hlajenje. Neuspeh senzorjev hitrosti, tlaka ali ABS tudi negativno vpliva na delovanje škatle. Motnje teh senzorjev lahko privedejo do kršitve in neuspeha prenosa variatorja.

Kako vleči vozilo s CVT

Za začetek lahko vlečenje avtomobila z variatorjem v primeru neupoštevanja določenih pravil povzroči resno škodo. Upoštevajte, če je mogoče, vlečenje avtomobila z menjalnikom variatorja je zaželeno izključiti.

Če to ni mogoče, to pomeni, da se avtomobil iz kakršnegakoli razloga ne more nadaljevati samostojno, zato moramo posebej upoštevati značilnosti vleke. Najprej vlečenje avtomobila z variatorjem v primeru okvare je pogosto možno le pri delovanju motorja.

Torej, da vlečemo avto z variatorjem:

  • avtomobilski motor mora biti naviti;
  • Pred vleko je treba prestavno ročico premakniti v nevtralni položaj "N".
  • Med vleko hitrost vozila ne sme presegati 50 km / h.
  • Razdalja, do katere je vlečen avto, opremljen z variatorskim menjalnikom, mora biti čim manjši in ne sme presegati 50 km.

Če zgornjih pravil ne upoštevamo, lahko vlečenje variatorja povzroči nepopravljivo uničenje v samem prenosu. V bistvu je to posledica strmega olja zaradi dejstva, da se je motor ustavil, oljna črpalka variatorne škatle ne deluje.

Priporočamo tudi, da preberete članek o tem, kako pravilno spremeniti CVT variator. V tem članku boste izvedeli o značilnostih vožnje CVT in o tem, kaj morate upoštevati, da shranite vir CVT in povečate življenjsko dobo tega prenosa.

V skladu s tem prenosna tekočina ne teče skozi oljne poti na komponente in mehanizme CVT, ki zahtevajo mazanje. Tudi pri vleki avtomobila, variatorski menjalnik deluje v nestandardnem načinu, kar ima za posledico pregrevanje vhodne gredi,uničenje plastičnih ležajev in planetarne opreme. Vse to vodi do okvare zamenjati ne samo pogonske gredi, temveč tudi primarne in sekundarne gredi.

Kaj na koncu

Kot je razvidno, če meni, da so prednosti variator je mogoče ugotoviti učinkovitost, visoko učinkovitost, občutek nenehno povečuje oprijem brez udarcem ali kreteni med nastavljeno hitrost. Kar se tiče slabosti, so pomanjkljivosti CVT menjalnik zmanjša na dejstvo, da je prenos te vrste je zahtevno za kakovost storitev in skladnosti s pravili poslovanja.

Prav tako je CVT vir polje najvišja dosežena z namestitvijo naprave v vozilih z nizko moči motorjev. Namestitev za motorje z visokim navorom pojavlja pogosto zdrs CVT pasu, ki vodi k hitremu izpadu CVT.

Drugi variator zahteva olje, njeno raven, kakovost in temperaturo. Ko pregrevanja ne verigo ali jermen, lahko poškoduje gred, deformacijo pogonsko gred menjalnika enote hidravličnega ki je odgovorna za variator. V primeru razgradnje CVT variator zahteva izjemno drago in strokovno popravilo.

Priporočamo tudi, da preberete članek o vlečenju avtomobila z avtomatskim menjalnikom. V tem članku se boste seznanili z osnovnimi pravili vlečno vozilo s pištolo, kot tudi vlečnega vozila z avtomatskim menjalnikom, da bi preprečili poškodbe menjalnika.

Če zaradi nekaterih tehničnih razlogov vozilo ne more začeti premikati, je optimalno opustiti vlečne poskuse in uporabljati storitve evakuatorja. V primeru, da to ni mogoče, je treba vlečenje izvajati v skladu s pravili, določenimi v navodilih za ta prenos.

Prav tako je treba zapomniti pravilo "50 do 50" (hitrost ne presega 50 km / h in na razdalji ne več kot 50 km), ko vlečejo avto z CVT. Vodenje vseh zgoraj navedenih priporočil za uporabo in vzdrževanje vozil, opremljenih z menjalnikom CVT, lahko podaljša življenjsko dobo, ne samo v polju same, ampak tudi vseh drugih pomembnih enot avtomobila.